火星计划中的一招 Cybertruck底盘简析

【揭秘汽车新技术】一百年前，尼古拉·特斯拉在电磁领域做出了无数发明，被称为最接近上帝的人。

一百年后，尼古拉·特斯拉的粉丝、年轻人的马斯克使特斯拉品牌家喻户晓。

年特斯拉开始研发Roadster，并于2008年投入市场。

此后，电动汽车如野火般绽放。

我认为将 Roadster 和 Model S 定义为电动汽车领域的奇点并不过分。

这次我想谈谈Cybertruck的底盘，这可能是新时代的另一个奇点。

◆ 认识Cybertruck “它是比卡车更好的卡车，是比跑车更好的跑车。

”这就是马斯克对Cybertruck的定义。

在产品视频中，Cybertruck稍有不合就超越了一辆保时捷，甚至之后他还可以拉着工程车去犁地。

这些就完整了马斯克对Cybertruck的定位描述。

不过细心的朋友可能会发现，Cybertruck的视频和宣传图片中大量使用了外星元素，但马斯克并没有详细解释。

“我们应该说这是一个地球过滤器吗？ “虽然我们的地球只是宇宙中的碎石，但我们还是知道大自然对人类认知有多么可怕。

特斯拉Cybertruck无法回避地球的严酷，故意将画面渲染成让人想起火星的颜色。

”那么马斯克为何没有明确表态呢？我们来回顾一下他上次公布宏伟计划后得到的答案。

有限公司表示：“令所有人失望的是，这些计划如此雄心勃勃，以至于让人们产生疑问，‘我在有生之年还能看到它吗？’而以企业家的身份公布这些计划有点太过分了，他可能拿走了“联合国国家元首”的演讲。

海外投资者给出了更直接的批评。

发布会结束后，美国投资银行分析师加里·布莱克(Gary Black)表示投资咨询公司未来基金失望地将该计划评价为“纸上谈兵”。

现在，马斯克没有必要通过向世界交付产品来列出他对未来的愿景，因为了解他的人不多，大家都希望有志同道合的人，所以几句话就成了；我想说，Cybertruck是马斯克火星计划的一部分，但你必须让资本和批评者相信，地球有自己的金融规则和玩法，说服资本最有力的力量就是把钱拿回来。

获得媒体报道的直接途径就是讲我的流量。

所以，我们有幸看到了Cybertruck的演讲以及一些地球上的名场面。

讲完了，我们插一段火星计划吧。

了解马斯克的火星计划 马斯克的火星计划涉及以下几个关键方面： 火星飞船（Starship）：马斯克的公司SpaceX正在开发一种名为火星飞船的大型可重复使用航天器。

这艘飞船将有足够的运载能力将人类和货物送上火星，并最终实现火星上的大规模移民。

目前进展：星舰在最新一次试射中发生爆炸，被部分网友调侃为最火猴子。

火星殖民地：马斯克希望建立一个可持续的火星殖民地，让数万人可以在那里生活和工作。

他认为，通过逐步发展基础设施和资源利用能力，人类可以在火星上建立一个独立、自给自足的社区。

时间表和目标：马斯克曾表示，希望在未来十年内将第一批宇航员送上火星，并在大约50至20年内实现大规模火星殖民。

火星的计划是完全清楚的。

现在星际采购最大的物流问题被SpaceX的星舰解决了。

从星际空间站到马斯克鸟站的最后10公里，是Cybertruck的世界。

我想这就是马斯克要研发一款地球上具有冗余功能的皮卡的原因。

为什么说功能冗余？想象一下，如果Cybertruck不是马斯克开发的，而是其他汽车公司开发的，他肯定会面临产品总监的修辞灵魂拷问，“我们的用户刚刚用我们的产品表现出色，他还会拖着工程车去犁田吗？” ”接到这个问题的研发总监表示，如果辞职申请填得慢的话，EO或者FO就会被XO指责。

让我们把目光回到Cybertruck身上，为什么它能在赛道上奔跑，牵引力强。

我就从底盘的角度来谈谈吧 ◆ Cybertruck的底盘——承载式车身？ 承载式车身更轻，非承载式车身更坚硬 这是我们对车身结构的普遍印象。

承重和非承重是对车身功能的描述，如果车身参与承重，则为承重车身，反之亦然。

商用车，但如果加上军用车，这条规则就行不通了，Cybertruck的车身结构按照其功能来描述车身参与承重的情况，它遵循“外骨骼”的概念，即直接将车身用作。

一个承重框架，无需设计额外的底盘和其他部件。

我们继续看一下Cybertruck底盘的细节。

我们之所以能得到这些信息，要感谢好奇的外国人。

他在街上遇到了十位幸运者之一，所以他拍了部分底盘的照片，这就是为什么我的照片中有水印，不太清晰。

接下来我们就借这位朋友的照片来尝试一下。

前悬架下控制臂采用铝合金压铸而成。

下面的华夫饼状肋有助于铸件冷却并从模具中脱模。

压铸工艺的原理也与华夫饼的制作非常相似。

将熔化的液体倒入模具中，冷却定型，取出，然后进行详细加工。

这一工艺在 Model Y 后地板的生产中发挥了很大的作用。

这个下控制臂和Model Y后地板压铸件的区别在于，压力不需要那么高，毕竟结构件没有那么大。

“Model Y后地板”“IDRA压铸机” 说到压铸技术，这里有一条新闻。

今年9月，压铸机供应商IDRA集团完成了吨级压铸机Giga Press的建设和建设。

该测试车于同月28日从意大利运往美国德克萨斯州休斯顿，供特斯拉生产Cybertruck。

2017年只有零部件的机床将在2018年交付。

这个速度已经非常像特斯拉了。

说完时间，我们继续说底盘。

使用铝合金作为前悬架还有另外两个好处。

众所周知，一种是轻量级的。

一般来说，铝合金的密度约为2.7克/立方厘米，而铸铁铝合金的密度约为7.2克/立方厘米。

铝合金比铸铁轻约2.5至3倍。

它是轻量化解决方案的常用材料。

我们继续放大照片来查看细节。

在前悬架的后端，靠近车辆电池的地方，我们看到了一个金属保护壳。

仅从图片上还不太确定底层的材质。

可能性较小的是碳纤维材质，它在耐穿刺和轻量化方面有非常高的优势，但由于生产成本相当昂贵，所以根据我对特斯拉成本控制的经验，这个地方更有可能是树脂护板。

我们继续看后悬架。

后悬架并未采用整体桥结构，而是独立悬架。

除了舒适性方面的优势之外，这也是支持四轮转向的必要结构。

只有独立悬架才能用作转向系统。

。

后悬架下控制臂采用钢板冲压而成，不如前悬架铝合金材质轻量化。

我从设计结构推断，一方面是为了后悬架的承载能力，另一方面是为了保证车辆前后50：50的重量比。

如果前重后轻，不仅走路不稳，而且对颈椎也不好。

当它被放置在汽车中时，同样的原理也适用。

车辆底盘支持举升。

这就是Cybertruck能够爬山、走上跑道的秘诀之一。

想要与保时捷竞争，底盘的空气动力学也必须重视。

为此，车辆配备了可升降悬架，并在减震系统中添加了金属防护罩。

毕竟，比赛结束后，Cybertruck还要回去犁地。

地上有一些钢筋、电线，属于正常现象。

★全文概要： 人的每一个行为、每一个作品都是一个人内在气质和内心需求的体现。

特斯拉的Cybertruck也是如此。

如果我们只将其视为一款产品，它可能是 Raptor F- 的竞争对手，后者每年只交付几台。

从另一个角度来看，Cybertruck是马斯克未来愿景的一部分。

试想一下他为什么要买Twitter，为什么要让SpaceX火箭飞上天空，为什么要开发连接机器与人类的神经元？每个人都可以从自己的认知中预测出不同的答案。

我们来看看马斯克的一些言论，看看是否还有更多有趣的推论。

他说：“你知道，即使我们人类永远存在，宇宙最终也会在数亿年之后达到热寂，一切最终都会结束。

” ……人生的意义就是经历这段旅程，而我的目标是……让未来变得精彩。

”对于Cybertruck，面对普通人，马斯克可能会调皮地微笑着说，“玩得开心。

”。