RoboSense获得比亚迪战略投资并达成深度合作
05-27
【深度体验】英菲尼迪，这个品牌2008年诞生于北美，诞生至今才23年。
2016年，它正式来到中国。
对于中国消费者来说，这个品牌确实还年轻，今天我们就带大家走进这个年轻的品牌，话题就围绕英菲尼迪EX系列展开。
在我们的印象和产品分类中，EX系列算是SUV车型。
在官方产品系列中，英菲尼迪EX被定义为跨界车型。
官方定价为：498,000-655,000，今天想和大家聊聊。
售价为两驱尊贵版售价53万。
这种模式应该算是绝对的销售主力。
此外，英菲尼迪EX近期对产品线进行了调整，增加了EX25四驱车型和3.7L排量的EX37。
详情在我们的新闻《售49.8-65.5万款英菲尼迪EX上市》中有明确的说明。
由于进入中国市场才6年，其用户基础和产品认知度肯定不如奔驰、宝马、奥迪三大品牌。
不过，英菲尼迪近年来确实在逐渐增加上路的汽车数量。
从感官上来说，运动、流畅、年轻应该是英菲尼迪品牌给我们留下最深刻、最直接的印象，当然除了全尺寸SUVQX56。
竞品车型车身参数对比单位：mm 车型长宽高轴距 英菲尼迪EX 奥迪Q5（技术车型） 宝马 相比英菲尼迪EX，我们认为它更适合女性驾驶。
它在视觉感受上更小、更紧凑。
但如果真的和数据对比的话，就会发现它的长度和对手差不多，宽度和高度都比对手小一拳。
？由于英菲尼迪将跑车的理念融入到了设计中，你会发现它的所有车型的重心都比较低，所以车身高度的尺寸自然也较低。
内敛的前脸在视觉上一点也不具有攻击性，车身的线条摸起来也很流畅。
这是我同事在洗车时根据感觉不经意感叹的。
这种精致的流线在竞争对手身上是看不到的。
。
前大灯也具有不规则的曲面，并与车身面板正确连接。
它们与G系列和M系列有一些共同点。
自适应巡航依靠前壳底部的特殊雷达探头提供硬件支持。
走到一边，跑车的线条直观地展现出来。
无论是整体造型还是细节线条都贯穿了运动主线。
光滑是最好的形容词。
车顶的金属行李架进一步增强了层次感，对大多数车主来说起到了重要的装饰作用。
18英寸的多辐轮毂并不夸张，但动力十足。
/ 55 R18 98V 普利司通 Power Man 系列轮胎的最大允许速度为 km/h。
车尾部看起来比前脸更有力量感和冲击力。
LED尾灯之类的我不想过多强调。
整个尾部最吸引我的就是两根大直径的排气管。
它的激进本质贯穿其中，如果你追随它，你的目光就会被吸引。
粗大的排气管服务于编号为VQ25HR的2.5L V6发动机。
VQ 系列是日产的一个非常大的发动机系列。
例如，天籁的2.5L车型还配备了VQ25系列发动机编号后缀DE，而英菲尼迪的VQ25发动机编号后缀为HR。
“HR”代表High Revolution，意为高速、快速响应。
显然这款发动机的调节更加直接。
该发动机具有最大功率马力(kW)/rpm和最大扭矩Nm/rpm。
G系列和M系列也配备了它。
与其匹配的变速箱是7速手动变速箱，但没有配备换挡拨片。
英菲尼迪EX25是专为中国市场开发的：当你打开其他国家的英菲尼迪官方网站时，根本找不到EX25的车型，因为EX25主要针对中国、俄罗斯等几个市场。
对于我们的市场来说，3.5L和3.7L的排量是相当大的，尤其是对于这样的跨界车型。
另外，减小排量也能有效控制价格。
目前的车型中，EX25增加了四轮驱动车型，但价格较低的后轮驱动车型仍将是销售主力。
悬架采用前双横臂、后多连杆结构。
我们看到后悬架采用了铝制下摆臂，有效减少了非簧载质量，提高了动态响应。
这也算是英菲尼迪对于运动的理解和诠释。
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