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越野迷的最爱!试驾 Jeep 牧马人 Rubicon

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

显然,Jeep 人是一群非常忠诚的人。

我想知道,如果他们知道这不是我的吉普车,还会向我招手吗?当然,我说的是吉普车车主,当他们看到另一辆牧马人(或 TJ 或 YJ)从路的另一边驶来时,他们会互相挥手。

我现在已经开过几辆不同的牧马人,但当第一辆吉普司机向我招手时,我仍然感到惊讶。

《Jeep牧马人Rubicon的外观》如果你每天都开牧马人,我想你也会是这样的,因为毕竟这不是最适合上下班通勤的车。

并不是因为它太吵了——吉普车在这款最新的越野车上做了很好的工作,最大限度地减少了最严重的道路噪音、发动机噪音和风噪音,而是因为乘坐不舒服,而且油耗相当大。

「Jeep 牧马人 Rubicon 侧面特写」 令我惊讶的是 Jeep 这么快又给我们送来了另一辆牧马人测试车,因为几个月前我刚刚试驾过 2007 款。

越野迷的最爱!试驾 Jeep 牧马人 Rubicon

但差异(除了车型年份因素)很快就变得明显。

2007年款基本上是一款适合撒哈拉沙漠的车型,而这款2008年款则是顶级的Rubicon,覆盖了2008年新的油漆颜色,称为“雷管黄”。

《Jeep 牧马人 Rubicon 的内饰》 毫不奇怪,Jeep 车迷看到这款车时会挥手致意。

车轮上如此“危险的包裹”,你怎么会错过呢? Rubicon(表面上以 Rubicon Trail 命名)增加了许多小型牧马人车型上没有的设备,增强了其本已令人印象深刻的越野可靠性。

该车的前轮和后轮均配备了锁止差速器(下一代 Dana 44 重型车轴),以及限制前轮摇摆的电子断路器。

这些可以通过仪表板上的按钮和碰撞来控制。

很多17英寸越野轮胎。

这款Rubicon还将Sahara的Command-Trac单元替换为Jeep的Rock-Trac全轮驱动系统,并且最终传动比比之前的车型更短。

让我们早点把这辆车开上路吧:我使用这辆车的一周几乎没有涉及所谓的越野。

我把越野能力的测试留给了我的同事 James Bergeron,他有机会在一些渥太华谷越野者 (OVO) 成员的帮助下检查牧马人的局限性。

「Jeep 牧马人 Rubicon 的后排座椅」一月大雪过后的一天,我确实发现了一个问题,那就是这台牧马人在厚厚的雪地里行驶并不像你想象的那么好。

不幸的是,这起事件发生在市内一条90度右转车道上。

不用说,几个普通司机都嘲笑我。

值得赞扬的是,牧马人凭借自己的力量摆脱了这种尴尬的局面。

当时我的姐夫正好和我在一起,他说我的错误是没有足够的动力进入雪地。

他应该知道:他开着他年轻的丰田陆地巡洋舰在非洲乡村生活了几年(尽管有温差),他让我相信,驾驶越野车,无论是穿越雪地还是沙漠,所需的驾驶技能都非常相似。

越野迷的最爱!试驾 Jeep 牧马人 Rubicon

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