本周热门话题 -广汽新能源全新纯电动SUV谍照曝光，官方对蔚来ES8碰撞事件的回应
05-27
【原创试驾】在20万元以上的国内商务MPV市场，GL8绝对是这个级别的霸主。
上一代GL8已经上市五六年了。
，是时候更换了。
11月5日，全新一代GL8正式上市，价格基本维持上一代的价格区间。
相信在这个级别，它依然是商务MPV的首选。
然而，这一代的变革与上一代不同。
面对国内消费者对7座车型的需求，他们也希望GL8能够满足更多的个性用户。
那么完成换代后，新款GL8能否改变人们心目中的传统印象呢？之前我们对新款GL8进行过静态体验，相信大家会更关心它的动态表现。
至于它在日常使用中的感受，稍后再和大家聊，也会在试驾报告中解答网友提出的问题。
一些最常提到的问题。
好的，让我们开始吧！别克GL8 28T旗舰车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 39.99万 这款全新GL8系列搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱，手动模式由拨片实现。
在发动机舱中，过去最受抱怨的方面之一就是电池的位置。
这次，新款GL8对发动机舱的布局进行了调整。
电池被移到了更明显、更容易拆卸的地方。
此前，位置太隐蔽，不得不更换。
电池充电需要较多的人工成本，步骤繁琐。
将来可以避免此类问题。
在谈动力性能之前，我还想先说一下变速箱。
事实上，通用汽车的变速箱一直是影响动力性能最重要的环节。
之前的6AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现从未有过更好的表现。
，这次厂家也表示对这台6AT变速箱进行了升级，换挡逻辑和平顺性都得到了提升。
其实厂家每次都会这么说，但我还是有点怀疑，所以我必须尽快尝试一下。
尝试。
2.0T发动机产生的马力和牛米对于重达近2吨的全新GL8来说还是很轻松的完成起步、加速等表现。
油门设置也非常线性，前期不会让人有太大感觉。
敏感或缓慢，反应时间控制得很好。
这台6AT变速箱在日常驾驶中的表现比以前好很多，当发动机转速达到rpm时就会升档。
除了换挡平顺性的提升之外，它的智能化也是我关注的重点。
之前的6AT变速箱在突然发出加速指令后反应时间会很长。
我们都说是因为它的“对生活的思考”，现在它就像是把速度慢或者反应慢的变速箱换成了一个能够正确理解命令并快速响应的变速箱。
我们的几位试驾朋友都对这款变速箱目前的表现赞不绝口，并表示：“嗯！终于变得智能了。
”当适当踩下油门并达到四分之一行程时，变速箱将降档。
再加上发动机良好的动力表现，高速上的超车可以非常轻松地完成。
此时，变速箱将降档。
变速速度控制在rpm左右。
一旦我放慢油门，变速箱就会乖乖回到经济第一的状态。
我以90公里/小时的速度巡航。
此时，发动机转速仅为rpm。
当车速增加到km/h时，发动机转速仅为rpm左右。
较低的转速不仅可以保证更好的燃油经济性，而且给我们最大的感受就是发动机噪音没那么明显了。
新款GL8在隔音方面有着不错的表现。
厂家在此前的产品推介会上也提到，对车辆隔音进行了优化。
在高速巡航状态下，发动机噪音和轮胎噪音都不是很明显。
更多 噪声主要来自风噪声。
对于这么大的尺寸，我认为这是可以接受的，并且在km/h的速度下，可以轻松完成车内的正常通信。
底盘和悬架也是我对新款GL8非常满意的地方之一。
我之前测试过奔驰V级和大众Metroport。
这些车型的悬架支撑都非常好，高速性能也非常扎实。
不过，V-Class和Metroway在吸收和处理小颠簸方面不如新款GL8那么好。
尤其是V级车，大部分细小的颠簸都会传导到车内。
现在新款GL8在这方面的表现完全相反。
可以说大部分的小颠簸都被悬浮液过滤掉了。
在铺好的道路上，通过路面的一些裂缝，你可以清楚地听到压力，但不会传递到汽车上。
悬架在舒适性方面的表现，新款GL8至少在目前30万价位的MPV中是属于佼佼者的。
最好的表演者。
另外要说的是，老款GL8无论怎么开都让你感觉自己像个司机，因为它真的没有操控感，而且方向盘尺寸过大。
新款GL8首先将方向盘调节方向改为四个方向。
它可以前后调节，至少可以让我在驾驶它时轻松找到合适的姿势。
另外，方向盘的尺寸也明显变小，转向手感更好。
紧密，感觉更接近汽车的性能。
厂家表示，新款GL8不仅会迎合商务市场，还将面向更多个人用户。
在它发布之前，我绝对不会选择老款GL8。
在别人看来它就像一个司机，开着它感觉不像一辆家用车。
新款GL8的驾驶体验与之前完全不同。
另外，现在的外观设计也不像以前那么老气了。
我觉得它可以算是一款家用7座MPV。
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