【原创试驾】Bisu品牌推出还不到一年的时间，但已经为我们带来了三款产品。
研发效率可以说是相当高了。
说实话，在这次试驾Bisu T3之前，我从未接触过Bisu品牌车型。
作为Bisu在SUV市场的先行者，Bisu T3能给我带来什么样的体验？ ？比速T3 1.3T CVT旗舰车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 89900 其实在我看来，银翔集团推出比速品牌的意义在于多元化，满足更多不同需求、不同品味的消费者，从多方面抢占市场份额。
此次试驾的是比速T3 1.3T CVT旗舰车型。
该车为全系列顶配版本，售价8.99万元，而入门车型售价仅为7.49万元。
●动力系统/驾驶体验：比速T3竞技车型发动机功率参数对比车型比速T3众泰T东南DX3瑞风S3排量(L)1.31.51.51.6进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气最大功率马力(98千瓦)/rpm马力（千瓦）/rpm 马力（千瓦）/rpm 马力（88千瓦）/rpm 最大扭矩 N·m/rpm N·m/rpm N·m/rpm N·m /rpm T3全系均采用1.3T涡轮增压发动机，而且动力参数都比较让人满意。
此次测试的车型传动系统匹配的是CVT无级变速箱，同时还有5速手动变速箱车型可供消费者选择。
底盘方面，比速T3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。
扭力梁式非独立悬架是小型SUV中非常常见的悬架结构。
不仅成本低，而且占用车内空间更小。
较小。
本次试驾的路线以山路为主。
最怕的就是上山时遇到急转弯。
出弯时，车速相对较慢。
即使油门踏板踩到底，提速依然不强。
T3发动机的低扭矩表现一般。
需要将发动机转速提高到rpm以上才能感受到更明显的动力输出。
这时加速和超车都会变得更加平顺，整体动力表现还是可以满足家用的。
CVT无级变速器的优点之一就是平顺性。
T3匹配的CVT变速箱并没有让我失望，试驾过程中也没有出现顿挫感。
不过CVT变速箱也有一个缺点，那就是在急加速时无法给你强劲的动力反馈。
尤其是与小排量、动力储备有限的发动机结合时，这种感觉会被进一步放大。
机箱的性能相当不错。
悬架能够充分化解路面的颠簸，传递到驾驶室的振动也比较柔和，能够为驾驶员和乘客提供良好的乘坐舒适性。
另外，它并没有因为一味追求舒适而将悬架调得特别软。
高速过弯时，你能感觉到悬架仍然有支撑性。
T3的转向力比较重。
转动方向盘的时候会感觉有点吃力，尤其是原地转动方向盘的时候。
另外，和大多数同价位的小型SUV一样，转向也有一定的不足，车头对方向盘指令的反应不够积极。
由于试驾是在雨天进行的，所以路噪和风噪我无法评论。
不过在试驾过程中，我能感觉到发动机噪音有些吵，深踩油门时耳边能听到阵阵轰鸣声。
Bisu T3自动挡车型配备了电子手刹，但想要松开驻车制动时需要多踩油门。
瞬间释放力有点大，过程不够自然。
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