新款帝豪GS官方图片发布，搭载1.5T-双版本
05-17
■ 前脸和车尾的变化是重点。
现代汽车的旗舰车型是Equus，与Genesis在同一平台上设计和生产。
相比之下，马科仕就像一个大哥一样，更加冷静，也更有威慑力。
劳恩斯是现代汽车产品中定位仅次于雅科仕的车型，也是现代中高端产品中最年轻的车型。
这款劳恩斯延续了老款劳恩斯作为年轻豪华车的特点。
首先，前脸、进气格栅、引擎盖、大灯、雾灯样式等都发生了变化。
发动机盖的棱线更加突出。
虽然不像现代“流体雕塑”那么明显，但带有凸起纹理的脊线在一定程度上增添了创世纪的动感基因。
大灯对内部灯组进行了调整，增加了“丝带”状的LED日间行车灯。
如果这条“丝带”在夜间点亮，应该会给人一种优雅而锐利的视觉体验。
原来的普通形状雾灯被改造为倾斜角度更大的“菱形”雾灯，完美融入动感豪华的新形象。
视觉中心“鹰翼”般的中格格栅造型发生了微妙的变化。
格栅下缘变得圆润，去掉了老款车型的锋利边缘，车头的展翅徽章与下方的中网格栅相得益彰。
随着视线逐渐移动，“鹰翼”格栅两侧的镀铬装饰条变得更宽，下方的倒梯形进气口也装饰了一圈镀铬，增加了整车的美感，提高了整车的辨识度。
阶级感。
侧面基本没有变化，依然是东方风格的柔软丰腴的身材。
镀铬的元素再次出现在车侧的多处地方。
这个元素可以在门把手、窗户和门底部看到。
为了进一步凸显豪华感，这辆劳恩斯实车配备了双七辐轮圈。
款式比老款简单很多，也没有老款那么精致。
抛光的金属质感还是展现出了一定的档次感。
轮胎尺寸方面，规格/50 R18的锦湖KH16轮胎与老款相同。
据悉，更大的19英寸轮毂和/45 R19轮胎将应用在Genesis旗舰车型上。
这款劳恩斯的尾部造型延续了老款的风格，变化的重点是局部细节的调整，主要是尾灯和尾排。
红白尾灯采用LED光源，不仅延长了尾灯的使用寿命，而且在夜间行驶时更加醒目，提供安全保证。
菱形镀铬排气管与后包围融为一体，整体性更强，与目前在售的现代雅尊设计基本一致。
其他区别主要体现在车尾宽大的镀铬饰条，与前脸相呼应。
■内饰细节调整及新增配置 内饰方面，这款Genesis依然采用了双色真皮包裹设计，上一代车型配备了木纹装饰。
实车中，木纹装饰被黑色高光饰条取代。
由于仅去掉了木纹装饰，所以四辐方向盘的样式保持不变，只是取消了顶部木纹装饰条。
仪表盘的风格还是中规中矩的。
表盘中央的行车电脑显示屏有车型信息，比老款更有质感、更美观。
在方向盘左侧的控制区域，增加了AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、车道偏离提醒等多个功能按钮。
由于在变速杆附近没有发现座椅通风或空气悬架调节按钮，因此基本可以确定该车型为3.3L排量车型，售价为52.5万元。
“驾驶员信息系统、Lexicon音响、后座控制系统等配置与老款相同。
”中控台顶部的大尺寸液晶显示屏和驾驶员信息系统（DIS）是Genesis的亮点组合。
该系统集成了多媒体、导航、车辆信息、蓝牙电话等功能，金属旋钮的质感非常好。
■新增3.0排量车型，取消3.8排量车型，全系标配8AT变速箱。
力量组合是这次变革的重点。
发动机方面，3.3L V6 Lambda发动机保持不变，增加了新的3.0L排量V6发动机。
3.8L排量车型已经取消，销量并不大。
新增的3.0L排量V6发动机与雅尊车型相同。
其最大功率达到马力，峰值扭矩为N·m。
变速箱方面，Genesis进行了全面改进。
爱信的8速手自一体变速箱取代了原来的6速手自一体变速箱。
目前，在华销售的现代旗舰车型雅科仕仅采用Just六速手动变速箱。
因此，Genesis的变速箱升级是相当出色的。
与任何竞争对手相比，新款8速手动变速箱也可以说是出类拔萃。
■ 编者点评：现代捷恩斯最大的变化是外观和动力。
外观进行了部分调整，并采用了大量的镀铬元素，增添了豪华感。
动力方面，增加了3.0L小排量发动机，取消了现款版本。
3.8L发动机车型搭载8AT手自一体变速箱。
更多的档位对于燃油经济性会有一定的提升。
不幸的是，Genesis的价格范围是许多豪华品牌主导的领域。
品牌疲软、价格不划算，使其在中国市场前景堪忧。
因为在中国市场，综合实力才是最终的选择因素。
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