【海外试驾】在刚刚过去的广州车展上，第五代亚洲龙正式与国人见面。
这个有着近20年历史的模式来到了国人那里。
。
在北美，前几代阿瓦隆（亚洲龙）的顾客主要是40岁以上的人群。
平庸的外观和动力似乎确实很难激起年轻消费群体的购买欲望。
这次我们趁着洛杉矶车展的机会在这里找到了两款第五代Avalons，分别是3.5L V6版本和2.5L混合动力版本。
未来国产仅提供2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力发动机。
该系统版本没有3.5L版本。
在开始国产车型试驾的文章之前，我们先把它当作一道甜品，先睹为快。
●外观：与前几代车型相比，第五代亚洲龙的外观变得更加激进和运动，摆脱了前几代略显平庸和油腻的设计风格。
新一代亚洲龙已成为紧随时代潮流的年轻小伙子。
在影视行业，只有你有足够的特色，才能被人们记住。
那些五六七八线网红的脸，都是一个模子雕刻出来的，不会被别人记住。
亚洲龙在本届广州车展上，彻底用“大嘴”让人们记住了它。
今天看到这款XSE车型的整个格栅进行了“熏黑”处理，看起来更具攻击性和运动感。
大灯单元的外部轮廓其实并不是很激进，但内部结构确实很有内涵。
首先，它采用分体式设计，总共分为四个区域，分别是转向灯/远光灯/近光灯/近光灯。
各个区域之间的划分非常清晰，间隔也进行了熏黑处理，整体的运动气息依然凸显。
灯具单元采用LED光源，但远光灯和近光灯均未配备透镜。
汽车的长、宽、高分别为，//mm，轴距为mm。
总体而言，它与它的老大哥雷克萨斯ES没有太大区别。
从侧面看，车辆的线条十分修长。
即使从侧面看，依然能感受到前后线条的立体感。
线条的方向非常明确且不妥协。
该车采用十幅双色轮圈。
高亮的铝合金造型很像一把锋利的“匕首”。
这让我想起了大众GTI上著名的“战斧”。
轮圈也是冷兵器，不过亚洲龙身上的明显威力更大。
不同颜色的后视镜似乎是性能车或者运动风格车型的常用做法，这台XSE版本的亚洲龙也是如此。
高光黑色后视镜与售价1的红宝石耀斑珍珠色选项非常和谐。
该车的后视镜还集成了转向灯和并道辅助系统。
来到车尾，第一眼看到的惊喜并不亚于前脸的设计。
从45度角看车尾，你会发现尾灯与下包围之间的角度非常大，这样会让车尾看起来更有层次感。
其实这种立体的设计风格我们在丰田最近的新车上已经看到很多了，但是亚洲龙确实让我觉得很好看，并不是刻意的。
最后，尾灯部分设计得非常巧妙。
中间一条透明装饰条连接两侧尾灯，但亚洲龙并不是真正的贯穿式尾灯设计。
事实上，整个尾灯组的照明面积非常有限，大部分只是为了装饰。
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