边喝酒边谈车-长安新款CS75 PLUS的流行逻辑

[行业] 近年来，长安汽车已经取得了三场标志性的“产品主义”胜利，分别是2018年的CS75 PLUS、2018年的UNI系列和2018年的深蓝SL03、其中CS75 PLUS无疑是长安近年来发展的最大分水岭。

为何被评价为“长安汽车发展的最大分水岭”？有两个原因。

一方面，CS75 PLUS的巨大成功彻底改变了10万-15万级紧凑型SUV细分市场的竞争格局。

CS75 PLUS也成为连续三年年销量突破20万辆的SUV车型。

其次，2019年是长安汽车的敦刻尔克时刻，CS75 PLUS成功实现“救世主单骑”，让长安在最困难的时刻重新振作起来。

随后，CS75 PLUS的热度持续发酵，让长安在2018年和2020年强势逆袭，超越了上汽大众和上汽通用巨头两大合资企业，从而全面规划了第三代汽车的发展。

创业才能顺利推进。

2019年2月28日，长安顺势推出中期改款CS75 PLUS（官方称为第二代CS75 PLUS），进一步巩固其在紧凑型SUV市场的地位，造型优化、配置/动力升级，爱信8AT变速箱换至1.5T车型是本次改款最大的变化。

与此同时，长安汽车自己“吞掉”了加装的费用，让消费者支付12.49万元-15.49万元的“原价”（入门级自动豪华车型和顶级自动旗舰车型的价格）不变）享受更高配置级别的CS75 PLUS。

目前，10万-15万级紧凑型SUV已经全面进入收缩竞争时代，最后才是王道。

吉利博越、荣威RX5等车型也被长安CS75 PLUS（参数|询价）和哈弗H6扫出了主流。

市场。

随着产品能力全面升级的全新CS75 PLUS的到来，这一细分市场变得更加复杂。

凭借规模优势，CS75 PLUS和H6极有可能在10万-15万级紧凑燃油SUV市场中分一杯羹。

接下来，本文将从细分市场竞争、产品实力、未来市场潜力三个维度解读长安全新CS75 PLUS。

“一超多强”成“双寡头” 10万-15万级紧凑型SUV是中国汽车市场最大的细分市场之一，这个从来不缺乏激烈竞争的细分市场，是近一年来自主SUV哈弗H6崛起时代的最好注脚。

、传祺GS4、长安CS75 PLUS、荣威RX5都曾在特定时期处于领先地位。

“长安新CS75 PLUS” 时光飞逝，2020年，10万-15万元的紧凑型SUV市场已经开始发生变化。

吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等早已失去了往日的辉煌，销量也随之萎缩。

在不足10万辆的情况下，只有长安CS75 PLUS和哈弗H6两款车型依然保持强劲的市场表现，继续实现年销量20万+的成绩。

长安CS75 PLUS这颗后起之秀，仅用三年时间，就将10万元至15万元SUV红海市场从“一超多强”转变为“双寡头”。

其成功突破比哈弗H6更具代表性。

综合的产品竞争力、精准的价格策略和良好的用户口碑所产生的化学反应，或许是长安CS75 PLUS能够连续三年实现年销量20万辆+的最重要原因。

在这里，我们不妨回顾一下长安CS75 PLUS上市的背景。

长安CS75 PLUS在2016年4月16日开幕的上海车展上全球首发，并于9月5日在成都车展正式上市。

6款车型售价区间为10.69万元至15.49万元。

“长安CS75 PLUS经典版” 从产品角度来看，CS75 PLUS的前身CS75早在2016年的北京车展上就已上市，比吉利博越早了近两年的亮相。

率先与哈弗H6争夺10-15万级紧凑型SUV市场，驭梁之争上演，随后GS4、博越、RX5等紧随其后，期间长安CS75一度解锁3.6万辆的纪录今年12月实现单月销量，今年4月完成累计销量1万台的里程碑。

随后，产品竞争力逐渐下降的老款CS75开始逐步退出市场，紧凑型SUV市场将被攻克。

任务就交给了能力更强的CS75 PLUS。

纺锤形格栅、双前脸造型、“V”形尾灯、不对称内饰布局……长安汽车用先进的造型理念赋予CS75 PLUS出色的产品竞争力，使其在设计上出类拔萃。

实现了对当时的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等竞品的冲击，也让朋友们重新体验了长安汽车的设计功力，同时也为后续的持续销售打下了坚实的基础。

从这一年开始，CS75 PLUS的熏黑主轴前脸开始被众多竞争对手厂商模仿。

《长安新CS75 PLUS》从品牌角度来看，从Q1到Q2，也就是CS75 PLUS上市前的一年半时间，长安汽车正处于市场阵痛期，产品供不应求，产品生命周期中的许多核心模型。

期末，以CS75 PLUS为代表的采用新一代造型语言的新车型尚未大规模投放市场。

此时，长安汽车急需一款爆款产品，将其带回主流赛道。

CS75 PLUS最终不负众望，以超出预期的市场表现征服了挑剔的家用SUV市场。

上市不到4个月，就为长安汽车贡献了10万辆左右的销量，势头接近哈弗H6。

CS75 PLUS的巨大成功也为长安汽车这一年画上了完美的句号。

年初以来，长安CS75 PLUS的销量基本上从未离开过SUV销量榜的前三名。

与此同时，CS75 PLUS带来的巨大店内客流红利也开始溢出。

逸动PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS等产品的收获，让长安拥有了多款年销量10万+辆的热销产品。

“吉利博越”自此，10万-15万级紧凑型SUV市场的市场格局彻底改变，吉利博越、荣威RX5等车型逐渐淡出主流市场。

2018年，长安CS75 PLUS连续三年实现年销量20万辆+，成为整个SUV市场唯一车型。

除了扎实的销量数据外，CS75 PLUS给长安汽车带来的品牌价值提升也是不可估量的。

产品加成+惠及消费者 说完了细分市场的竞争格局，我把目光转向了新款CS75 PLUS。

如果说改款之前的CS75 PLUS无法取得相对核心竞品的竞争优势，那么新款CS75 PLUS已经彻底坐稳了市场地位。

简单总结一下新款CS75 PLUS的产品策略，就是增加产品，保持价格不变。

增加的产品价值将免费“赠送”给消费者，同时也让已经进入红海的10万-15万级紧凑型车参与竞争。

小型SUV细分市场变得更加复杂。

为什么要对产品进行添加？主要体现在造型优化、附加配置、动力升级三个部分。

《长安新CS75 PLUS》首先从造型设计来看，外观更加年轻化的新CS75 PLUS沿袭了双前脸造型风格，点阵式+“V”型熏黑格栅。

这样可爱的造型方案能够最大限度地满足更广泛消费群体的审美需求。

此外，双贯穿式大灯（由61颗LED灯珠组成）+尾灯的组合也是新款CS75 PLUS外观的一大亮点。

其次，在配置方面，以新款CS75 PLUS入门级车型的1.5T自动豪华车型为例，售价12.49万元，与老款1.5T自动豪华车型相比，定制驾驶模式、透明度和增加或升级透明度。

底盘、主动关闭进气格栅、12.3英寸液晶仪表、行车记录仪、电子档杆、电动折叠后视镜、速感雨刷等配置。

全新顶配2.0T自动旗舰车型在维持15.49万售价的同时，新增或升级了车道居中、DOW开门预警、前方碰撞预警、L2辅助驾驶、HUD平视显示器、SONY音响、和手动控制。

、面部识别等先进配置。

这样一来，CS75 PLUS的性价比进一步提升。

《长安新CS75 PLUS》最后，在动力方面，新CS75 PLUS也很有诚意。

一方面，与1.5T车型匹配的变速箱从6AT升级为爱信8AT，这也使得新车的换挡更加平顺。

。

另一方面，代号JLZQ7的1.5T四缸发动机最大功率和峰值扭矩达到了kW和N·m，分别提升了7kW和35N·m。

更平顺的变速箱和更高效的1.5T发动机不仅提高了操控性，还将百公里油耗从6.7L降低至6.4L。

2.0T车型在动力上也进行了升级。

新款JLZQ5发动机峰值扭矩由N·m提升至N·m。

高扭矩也带来了更好的加速性能。

横向对比核心竞品哈弗H6，首先，在产品综合配置水平和主观性较强的造型设计方面，新款CS75 PLUS与H6基本处于50-50的水平。

毕竟后者是紧凑型SUV的常青树。

对用户审美和配置需求也有很好的把握。

不过在动力方面，相比哈弗H6的1.5T动力，长安全新CS75 PLUS 1.5T车型在动力和油耗方面都有着更好的表现。

这样一来，对油耗数据极其敏感的家用SUV消费群体无疑会更青睐全新CS75 PLUS。

未来会发生什么？最后我们来分析一下长安全新CS75 PLUS未来的市场潜力。

从市场环境来看，在消费升级浪潮和新能源泛滥的推动下，近两年10万至15万元的紧凑型SUV（燃油动力）市场规模确实出现了一定程度的萎缩。

年。

但相应地，随着吉利博越、荣威RX5等竞品车型退出主流舞台，客观上抵消了部分细分市场萎缩带来的负面影响，长安CS75 PLUS和哈弗H6的压力也有所缓解。

“第三代哈弗H6”作为“最后为王”时代最畅销的两款SUV，CS75 PLUS和H6将凭借规模优势，在产品保值度和口碑上实现全面领先，继而继续侵蚀其他竞争产品的份额。

进一步释放市场潜力。

另外，值得注意的是，在与H6的竞争中，CS75 PLUS已经逐渐开始占据主动。

数据显示，今年1-11月H6交强险保额同比下降35.5%，销量降幅远超CS75 PLUS。

这是后者今年7月至8月遭遇川渝地区供电零部件供应紧张的结果。

从销量数据对比来看，CS75 PLUS与H6的差距明显缩小。

从11月份交强险投保车辆数量来看，H6车3辆，CS75 PLUS车7辆，几乎持平。

未来一年，CS75 PLUS大概率反超后来者，成为10万-15万元紧凑型SUV燃油市场的冠军车型。

“长安CS75 PLUS iDD” 另外，根据长安汽车的规划，CS75 PLUS还将在2019年推出iDD插电式混合动力版本。

如果能够无限接近燃油版CS75 PLUS的市场份额，那么CS75 PLUS将成为行业首款在燃油紧凑型SUV和插电式混合动力紧凑型SUV上均取得巨大成功的车型，整个产品家族的销量也将进一步增长。

三年前，CS75 PLUS的诞生，不仅彻底改变了10万-15万级紧凑型SUV市场的生存规则，也让长安汽车实现了东山再起。

如今，长安汽车的主力车型CS75 PLUS将凭借更强大的产品能力，继续抢占紧凑型SUV市场份额。

与此同时，2019年即将上市的CS75 PLUS iDD插电式混合动力车可能已经开始写下另一个剧本，这次是比亚迪宋PLUS DMi。

一方面是燃油紧凑型SUV细分市场双寡头之一，另一方面即将进入增长空间巨大的插电式混合动力紧凑型SUV赛道。

不难想象，未来长安CS75 PLUS家族还剩下很大的市场想象空间。

大的。