【设计馆】这几天，明星强调跨界发展，突破固有印象，发展新的粉丝群体。
这种情况不仅仅发生在娱乐圈。
明星、教头以及汽车设计界的教父们也热衷于出现在其他领域的热门会议和活动中。
不，我们在一年一度的消费电子展的参观者人群中发现了像设计师这样的几个大人物。
教父:彼得·希瑞尔的公司：起亚 如果盘点汽车设计圈的金字名字，那么“彼得”应该榜上有名。
彼得·霍布里——带领沃尔沃进入北欧简约设计风格，现在负责吉利的设计方向，而接下来说到彼得·希瑞尔，他推动了欧洲大众和奥迪的设计潮流。
来到韩国后，他一手拯救了整个起亚品牌的设计。
他的一举一动，必然会引起外界的想象。
在大众和奥迪工作的这些年里，彼得·希瑞尔不仅成功为两个品牌打造了许多经典车型，更重要的是，他为各自品牌梳理了未来的设计方向。
这种能力得到了当时生活在亚洲、缺乏设计能力的人们的认可。
起亚非常重视这一点。
经过深入的沟通和交流，传奇人物设计师来到韩国，开启了新的传奇。
这个故事我们之前已经详细讲过，感兴趣的朋友不妨点击《设计师传记(3)颠覆起亚的彼得·希瑞尔》来阅读。
教头：戈登·瓦格纳的公司：梅赛德斯-奔驰 说到奔驰，人们总会想到优雅，尤其是底盘编号为W的这一代奔驰S级的亮相所带来的家族式造型，给竞争对手上了一堂关于什么是奢侈品的很好的课。
但随着时间的推移，消费者会逐渐产生审美疲劳，是时候重新刺激了。
然而，当新一代CLS级和新款奔驰A级掀背车亮相时，它们的声誉褒贬不一，它们的“亲生父亲”戈登·瓦格纳需要一个平台。
艺术家：阿方索 公司：日产 与欧美车企不同，日本车企虽然符合主流，但公司的核心高层管理人员一直都是日本人。
也就是说，上面提到的彼得式传奇很少出现，但这些日本标准在日产却不太适用。
刚刚爆出丑闻的卡洛斯·戈恩身居高位。
另一方面，他接替了中村四郎。
新的设计总监也是一位“洋和尚”。
全文摘要：汽车将成为CES消费电子展的主角之一，时间不会超过10年。
这种变化来源于新能源和自动驾驶技术的快速进步。
这背后隐藏的是汽车的基本属性，从最初的交通工具，演变成了解决人们出行过程中所有需求的作用。
另一方面，设计师在汽车领域还有更大的发挥空间。
过去，需要服务于驾驶功能的设计现在有机会实现梦想。
因此，当这些知名车企的设计师出现在CES展会上时，会引发人们的想象。
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