北汽新能源组建产业联盟，试水“共享”模式
05-27
【行业】万物智联的5G时代，AI人工智能+汽车不断碰撞出新的可能。
然而，尽管中国本土企业的自动驾驶技术突飞猛进，但L3及以上自动驾驶芯片却被多家国外芯片公司垄断。
如今，一些国内科技公司正逐渐成为中国汽车芯片领域的新兴力量。
8月29日，黑芝麻智能科技有限公司在上海举办“怦然芯出动——黑芝麻智能科技华山系列芯片发布会”，其研发的“华山一号”芯片全球首发。
据悉，该芯片在算力、能效比、算力利用率等关键性能指标上均超越了行业领头羊Mobileye的EyeQ4。
自动驾驶需要超强算力来支持实时智能分析。
在正式发布自动驾驶软件之前，各汽车厂商都需要在数据中心进行大量的自动驾驶模型训练。
算力水平直接决定自动驾驶汽车成熟商用的时间。
黑芝麻智能科技CEO创始人山吉耀明表示，与特斯拉自主研发的FSD芯片相比，黑芝麻的华山系列芯片拥有更高的算力利用率（特斯拉为55%，黑芝麻可达80%） ，而成本仅为特斯拉FSD的三分之一。
目前，“华山一号”（A）AI芯片可随时交付，主要服务于L1/L2级别的驾驶辅助。
“华山二号”（A）AI车规级芯片定位L3及以上级别，将于明年1月推出。
预计按季度交付，2020年还将推出更高级别自动驾驶的A。
《黑芝麻智能科技创始人及CEO单继章》在黑芝麻智能科技有限公司创始人及COO刘伟宏看来，自动驾驶是一个千亿美元的蓝海市场。
随着自动驾驶的发展，汽车产业链正在经历前所未有的变革，汽车主机厂、出行服务公司、一级供应商以及以黑芝麻为代表的自动驾驶相关企业高度融合，推动自动驾驶早日实现驾驶。
在圆桌论坛上，连续三轮投资的北极光创投董事总经理杨磊在演讲中表示：“在这个产业链中，如何共赢，如何真正解决客户需求，提供高性价比的产品，如何培养人才是目前行业面临的三大痛点，但未来将有越来越多的智能被推向前端。
，而前端智能对于初创公司来说将是一个非常好的机会。
”同时，杨磊还指出，自动驾驶汽车的创新之路是一个逐步进化的过程，从L2、L3到L4、L5，他并不认同这种开始的颠覆式激进创业。
黑芝麻多年研发的汽车级芯片，拥有出色的算力和较高的性能比，可以为L2/L3/L4应用提供解决方案，现场众多专家对黑芝麻的技术实力表示认可。
。
据悉，黑芝麻已与博世签署战略合作框架协议，将在智慧城市、智能网联汽车、自动驾驶等领域开展合作。
此外，上汽、一汽、比亚迪等一线主机厂以及造车新势力蔚来汽车也已与黑芝麻展开业务合作，其车载图像传感产品将应用于多个大众汽车领域。
今年生产的车型。
汽车产业正处于转型升级的关键时刻。
自动驾驶的每一个高级阶段，计算能力都需要显着提高。
传统芯片已经不能满足当前计算能力的需求。
汽车芯片的变革催生了蓝海市场。
黑芝麻坚信，在自动驾驶芯片领域，以黑芝麻为代表的中国企业将在汽车芯片领域形成阵营，在万亿??级市场找到自己的一席之地。
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