大众计划开放模块化MEB平台，福特或将率先使用
05-16
【原创试驾】一家新兴车企如果要在产品即将发布前举办一场具有挑战性的户外试驾活动，要么是想作秀，要么是对的。
我对我的产品非常有信心。
在参加这个活动之前，我其实有第一个想法，觉得可能把车拉到零下20度的戈壁滩上，然后大家摆个姿势拍照就结束了。
但当我真正到达现场，看到小鹏汽车G3（参数|询价）时，我感觉自己就像被“打了一巴掌”。
小鹏汽车即将于12月12日发布旗下首款产品：小鹏汽车G3。
在发布前的最后一周，我们受邀前往距离中巴边境仅40公里的阿拉善盟沙漠无人区和蒙古。
在路况复杂的戈壁滩上完成了试驾体验。
零下20摄氏度，在戈壁滩近30公里的碎石、坑洼、流沙上，小鹏的G3会表现如何？主打智能化的纯电动汽车也能拥有良好的驾驶性能吗？我已经对小鹏G3做了完整的静态实拍体验和现场路试驾（评语：静态体验/实地试驾），而我这次参加的是小鹏G3的首次公开试驾，甚至更有针对性。
车辆被拉入气温较低、路况复杂的阿拉善盟沙漠，希望能够彻底展示这款产品的调校能力。
因此，本文的动态驾驶部分将是重点，而静态体验方面，我会在前两篇文章的基础上进行一些更新和补充。
文字：外观、续航、智能。
作为一款预售价20万-28万元（预计补贴后不到20万元）的紧凑型纯电动SUV，在这个价格区间，小鹏G3一上市就面临着激烈的竞争。
同一级别的竞争对手很多。
据此前介绍，小鹏将这款产品定位为“城市多功能”，但在整体车身尺寸上并不具备优势，并将更多的产品力量集中在“智能”制造上。
续航方面，该车配备了47.1kWh和47.6kWh两个三元锂电池组版本。
NEDC综合续航里程分别为公里和公里。
快充条件下，30分钟即可实现充电效率从0-80%。
不过，今年新能源产品基本符合公里甚至更高的续航标准。
因此，从小鹏G3公布的数据来看，在续航能力上还是略显薄弱。
相比外观，车辆在内饰方面将会有更多亮点。
除了引人注目的15.6英寸中控大屏之外，小鹏G3也是继特斯拉之后第二款采用全景前屏的车型。
该车款的挡风玻璃面积为1.0m，在实际使用中无论是视觉效果还是视野面积都有着出色的表现。
车辆在内饰用料上下了很大的功夫，这也有助于提升车内的档次感。
试驾的顶配尊享版配备了麂皮车顶包裹、Nappa真皮座椅、麂皮门板材质等，在同级别车型中具有一定的优势。
在智能化方面，语音交互可帮助实现46项完全可控的功能，包括空调、导航、娱乐以及与驾驶相关的车辆控制。
并且在中高端车型上增加了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助、自适应转弯巡航、自动变道辅助等驾驶功能。
同时，借助OTA系统，车辆将在现有软件系统的前提下不断升级，不断获得新的功能和优化改进。
本次试驾车型的仪表板和中控系统为V0.6版本，尚未安装最新版本的V1.0系统，因此在界面显示和功能方面仍有改进空间。
此前，这款车的中控系统V1.0版本也进行了专门解读，但软件上的所有信息也将以市面上最终版本为准（回顾：小鹏G3车载互联系统体验）。
总结：对于新兴车企来说，我认为如何赋予一款新车独特的产品力是一个非常核心的事情。
小鹏G3希望以“智能”作为其在市场上最有说服力的产品优势，但从目前的功能来看，“智能”这个关键词的表达在视觉上“看到”得到的比你真正能“使用”得到的更多。
但基于OTA升级功能，未来确实还有一定的扩展空间。
小鹏汽车官方还表示，首批交付车辆的系统版本为V1.0，将于1月18日更新至V1.1，此后将定期添加新功能和体验优化。
这款车的“文学”方面大致相同，那么它在“军事”方面又会表现出怎样的表现呢？让我们继续寻找。
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