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第三代CTP技术宁德时代发布麒麟电池

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【新能源】近日，宁德时代正式发布第三代CTP（Cell to Pack，无模组动力电池组）技术——麒麟电池。

通过结构优化，麒麟电池的电池组体积利用率提升至72%（特斯拉电池体积利用率约为63%），采用三元锂电池的系统能量密度可达Wh/kg（比特斯拉电池高约13%），可以轻松使电动汽车实现公里续航，并支持4C充电速率。

麒麟电池将于2019年量产，理想汽车的创始人李想也在微博上与CATL互动并表示“明年见”，这似乎预示着理想汽车未来的车型将配备这款电池。

2017年，宁德时代发布第一代CTP技术，消除了“电芯-模组-封装”电池架构中的模组层级，将电池包体积利用率提升至55%。

通过结构创新提高电池组的能量密度也成为增强车辆续航能力的重要手段。

比亚迪的刀片电池和CTB技术、特斯拉电池、Leapmoon CTC技术都属于这一类。

第三代CTP技术宁德时代发布麒麟电池

此次发布的麒麟电池已经是宁德时代第三代CTP技术，电池组体积利用率也提升至72%。

麒麟电池主要升级在结构上。

它将电池包内原本独立的横梁、纵梁、水冷板、隔热垫等整合为多功能弹性夹层，进一步增加了电池包内部的“可用空间”。

同时，多功能弹性夹层中内置微米级桥接装置，可随电芯热胀冷缩自由伸缩，从而提高电芯整个生命周期的可靠性。

在结构强度方面，由电芯和多功能弹性夹层组成的一体化能源单元，可以构建垂直于行驶方向更加稳定的受力结构，同时还可以提高电池组的结构强度和抗冲击能力。

此外，在电芯底部结构设计中，基于大量实车数据和AI仿真，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块集成到底部空间。

通过这种结构优化，还可以腾出另外6%的可用空间用于电池布局。

散热方面，麒麟电池对散热系统进行了全新的布局设计。

水冷系统直接置于电芯大表面之间，使热交换面积扩大4倍，显着提高电芯热交换效率。

电芯可将温控时间缩短至原来的一半，实现5分钟热启动、10分钟10%快速充电至80%等功能，并能适应更大电流的快充需求和更高的电压。

在极端情况下，快速冷却可以有效阻断电池之间的热传导，避免热失控的蔓延。

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