奥迪Q6 e-tron原型车在广州车展引领一汽奥迪粉丝
05-16
【设计解码】在我眼里，大众品牌的很多车型给我的第一印象总是“千篇一律”，虽然并不总是一样。
丑陋但绝对不惊艳。
而也正是因为如此，大众每次发布新车型，我都会更加关注。
这不仅是因为我作为前大众车主留下的“后遗症”，也是因为我想看看大众到底在设计什么。
能不能有一些突破和惊喜？这不，新款一汽大众CC（以下简称CC）来了。
似乎让我找到了第一代CC刚刚亮相时的感觉，而它又以怎样的方式“重回C位”，成为新一代的“最美人”呢？让我告诉你CC设计。
○ 其实最早的CC只是一个设计测试。
“一个好的设计让你觉得它很美，但你又说不出它美在哪里。
”这和不化妆的女人是一样的，虽然浓妆艳抹可能会让别人觉得她好看。
但真正的美女即使不化妆也会让你更加关注。
今天我们要说的主角-一汽-大众CC就是这样的。
说起这款车型，我们难免会和它的海外姊妹车——大众CC（又名帕萨特CC）进行比较。
21世纪初，费迪南德·皮耶希和博士（时任大众集团董事长）认为大众品牌车型缺乏家族化设计特色，随后大众品牌与奥迪一起开始了家族化设计之路。
后来，虽然大众的主要产品依然沿袭传统的家族化设计理念，但喜欢大胆尝试的皮耶希·博士计划从新开发的车型入手，在技术和设计方面打造一些“测试作品”，其中包括第一款——第一代CC，即针对美国市场的帕萨特CC，其定位正如它在美国最早的名字一样——“Coupe Passat”。
仅就家族语言而言，第一代大众CC也能让你立刻意识到它是一款大众车型。
不过它的真正功力在于，采用家族式设计的同时，还带来了一种优雅。
的美丽。
就像上面提到的素颜女子一样，你似乎无法立即发现某些细节的变化，也不知道是什么变化带来了这种美妙的视觉体验。
大部分细节依然保持了流行的设计。
特色和色调，但我从心底里觉得这辆车很漂亮。
然而就在大获成功的时候，CC也面临着中期改款，而这次改款也彻底改变了CC的命运。
也许是因为CC的造型过于强调个性。
改款后的CC采用了更加家族化的设计语言。
这一改变也让CC车型告别了“最美大众”的称号，成为名副其实的“Coupe版帕萨特”。
诚然，家族化可以强调品牌的特色，但令人惊讶的是，那些原本寻求突破的原创作品突然回归主流设计。
虽然大众这样的做法已经不是第一次了，但用在CC上我还是无法接受。
也许你会用我这句话“因人而异”来质疑我的观点，但事实是，整容之后，CC的关注度和销量确实出现了小幅上升，然后又大幅下降。
我想这是我们不能排除的造型原因。
毕竟改款之后，CC的终端价格变得更低了。
因此，在中国市场，造型设计从某种意义上决定了这款车的销量。
曾经给我们带来的惊艳CC，再到造型上的平凡变化，都让我留下了一丝期待：未来的CC会是什么样子？下一代产品会不会更加惊艳？大众Arteon的推出，让很多人再次关注大众设计。
事实证明，尽管风格千变万化，但要营造出如此惊艳的感觉并不容易。
（想了解更多关于Arteon的文章？点击这里：实拍/试驾）。
说完海外，我们再回到中国。
由于上一代CC开创了国内新市场，让不少消费者为它的颜值买单，一汽大众自然会对这款车型更加关注，不过这次在国内生产之前，他们放弃了新的名字，取而代之的是我们熟悉的CC，是作为原版推出的，没有加长。
这对于很多人来说似乎是个好消息。
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