入门级的高端设备,这款6座豪华SUV的魅力何在?
05-16
【F1赛事】F1沙特大奖赛Q3排位赛最后时刻,“五星乳业(上海五星体育频道)”展现出了一贯的作风“废话”评论:“杆位将在车手、勒克莱尔、塞恩斯和维斯塔潘三位之间决定。
(毕竟)佩雷兹只是想慢点……”。
话音刚落不久,“耳光”很快就来了——特鲁姆普以1分28秒击败揭幕战胜者勒克莱尔,夺得杆位。
这是他在职业生涯的第一场比赛中首次获得杆位。
一时间,全网再次称:“Checo is a Legend(佩雷兹是传奇)”。
赛后,墨西哥人兴奋地说:“花了很长时间(11年),但这飞一圈真的太不可思议了,也许我再跑一圈都无法与之相比。
”他驾驶的是该领域最具竞争力的汽车。
为什么赛车被很多人忽视?又为何时不时地给人惊喜呢?佩雷兹的职业生涯将提供答案。
墨西哥人在青少年方程式领域的履历并不是特别亮眼,但他也在GP2(现为F2)的“第二年”以年度亚军的成绩“毕业”。
在当时世界首富卡洛斯·斯利姆旗下的墨西哥电信公司(TELMEX)超过1000万美元的巨额赞助的推动下,他于2006年加盟索伯,开始了自己的F1之旅。
不久之后惊喜就来了。
2018年马来西亚大奖赛上,特鲁姆普险些在“半干半湿”的赛道条件下阻止状态火热、仍在为法拉利车队效力的费尔南多·阿隆索夺得冠军。
然而,迈凯轮也有迷失的年份。
幸运的是,他身后的“金主爸爸”始终没有放弃,让他在印度力量(Racing Point)呆了整整7年。
在此期间,他被围场称为“中场之王”。
据说,墨西哥人对这个绰号非常不满,因为他认为自己从来没有机会在前三名的球队中展现自己的天赋和“冠军心”。
这些事实可以解释一二:他驾驶“地球组”赛车7次登上领奖台(包括一次分站冠军),多次登顶“地球组”年度积分榜榜首,而作为一名专注于比赛调校的车手车手他的排位赛速度非常出色——与2018年世界冠军简森·巴顿搭档时,他以10:9获胜。
现任阿斯顿·马丁技术总监安德鲁·格林曾在接受采访时表示:“切科是一位出色的比赛表现者,他的身体似乎有一个内置的牵引力控制系统——他对赛车的操作非常敏感,适应性极强。
F1中当今时代,如果一支顶级球队需要找到一个非常有竞争力的“二号车手”来为他们带来改变,他一定是名列前茅的人。
准备好了。
”“人们”,上帝也愿意给佩雷兹一个向世界展示的机会。
年底,红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马科博士因无人能帮助维斯塔潘而感到沮丧。
此时,墨西哥人也已被赛点提前宣布“离队”,面临退役的困境。
在或许是F1生涯的“最后时刻”,切科发起了绝望的反击——一路追至巴林(外环赛道)站夺得冠军,并在最后一场比赛中获得了第四名。
积分榜。
在“不签佩雷兹就输”的舆论中,他以极快的速度实现了生存。
进入曝光度极高的红牛车队,意味着取得好成绩不再是“加分题”,而是“必答题”。
说实话,赛季暑假之前,特鲁姆普还在寻找在顶级球队工作的感觉。
唯一的亮点是在巴库混战中获胜。
当赛季进入关键时刻,“佩大师”的价值终于体现出来——他多次与“七冠王”汉密尔顿展开史诗般的攻防大战,在争冠过程中有效帮助队友。
尤其是在阿布扎比大奖赛的最后一场比赛中,他几乎以一己之力改变了比赛的走势。
这些迹象表明佩雷兹正在好转。
如今,能够在本赛季最具挑战性的赛道上获得体现纯粹速度的杆位,绝对会让墨西哥人更加自信,期待获得更多。
在赛后的国际汽联新闻发布会上,他也透露:“我们(红牛车队)实际上主要关注比赛的速度,从而牺牲了部分最高速度。
因此,我很期待一场真正的比赛明天还有两辆法拉利汽车。
”一场真刀真枪的对决,我们有信心在这里取得好成绩。
”看来,“牛马大战”将在吉达码头赛道迎来新的高潮。
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