开启AI高通展示座舱驾驶一体化-智能座舱成果

【行业】2018年国际消费电子展（CES）上，高通展示了骁龙数字底盘强劲的发展势头，包括新功能和生态合作动态。

其中，全新座舱体验开发工具包和集成生成式AI赋能框架，帮助缩短产品上市时间，开创座舱生成式AI新时代；在智能驾驶领域，高通还推动与宝马集团基于Snapdragon Ride智能驾驶平台的合作，宣布与多家一线供应商（博世、Magnesia、车联天下和长兴智家）基于Snapdragon Ride Flex座舱进行合作——驱动综合平台。

“高通的汽车业务非常多元化，骁龙数字底盘覆盖了多种不同的产品、平台、软件等组件。

同时，高通的商业模式也受到车企和一线供应商的青睐，无论是连接还是、座舱、智能驾驶，或者车到云服务平台，都被全球车企采用并部署在他们的产品中。

”Qualcomm Technologies汽车和云计算业务高级经理Nakul Duggal在媒体沟通会上表示。

。

■下一代生成式人工智能使人车交互更加自然。

人工智能的新时代已经到来。

边缘生成式人工智能将在座舱革命中发挥至关重要的作用，最终将为驾驶员和乘客提供强大、高效、私密的服务。

，更安全、更个性化的边缘体验。

“汽车可以充分体现生成式人工智能在边缘工作或与云端结合工作的独特价值。

”高通技术公司以及汽车和云计算业务部的高级副总裁Nakul Duggal描述了生成式AI技术如何与影响汽车驾驶舱进行通信。

“汽车座舱的独特之处在于，用户在车内花费大量时间，其中包含大量情境信息，例如当前天气、一天中的时间、乘客信息、行程信息等。

这些信息对于创造生成式人工智能体验。

这一点很重要。

”在CES上，高通通过Snapdragon数字底盘概念车展示了各种场景。

例如，人工智能驱动的生成式用户指南：用户不再需要打开纸质车主手册并阅读数百页来查找汽车问题、如何安装汽车座椅或如何更换轮胎的答案。

AI助手会读出详细信息并将其显示在汽车显示屏上。

再比如，用户可以在开车时多关注路况，要求虚拟助手调高车厢温度，或者询问虚拟助手下周天气怎么样。

事实上，今年8月底，高通就展示了运行在骁龙数字底盘解决方案上的汽车端LLM和生成式AI演示，展示了未来有望在汽车端落地的应用场景。

演示的一个用例是车载虚拟助手如何搜索鸡肉炸玉米饼的食谱并自动将配料添加到购物清单中。

在另一个用例中，汽车驾驶舱利用稳定扩散创建人工智能生成的生日贺卡，并将其发送给驾驶员的兄弟。

以上演示都是基于车载电脑的计算能力运行的，而不是手机。

据悉，迄今为止已有超过3.5亿辆汽车采用了骁龙数字底盘解决方案。

最具代表性的第四代极限级骁龙座舱平台（Snapdragon）首次将5纳米制程工艺引入座舱SoC中，支持高性能计算、计算机视觉、AI、多传感器等功能处理，同时还具有低功耗和高效散热设计，还可以为具有“自适应能力”的座舱系统带来进一步优化的功能。

10月至今，首批搭载Snapdragon的量产宣布新车已亮相，包括全新奔驰E级、吉悦01、吉氪FR和吉氪（参数|查询）、吉利Galaxy E8、小鹏X9、Leapmoo C10（全景看车）、蔚来ET9、小米SU7等，其中部分新车也亮相CES，展示了座舱功能创新和体验升级的新范例。

作为第三代旗舰骁龙座舱平台（Snapdragon）的下一代产品，第四代旗舰骁龙座舱平台（Snapdragon）在CPU、GPU、AI、ISP等方面较上一代实现了显着提升。

近日，哪吒汽车与高通、车联天下达成战略合作，基于骁龙打造最新一代座舱域控制器，并在哪吒汽车山海平台2.0车型上首发。

■Snapdragon Ride平台推动自动驾驶汽车技术发展。

众所周知，高通在智能座舱芯片领域已经占据了很大的市场，目前高通也瞄准了自动驾驶芯片市场。

在 CES 上，高通展示了 Snapdragon Ride 平台，该平台由汽车行业可扩展、可定制的自动驾驶片上系统 (SoC) 系列之一组成，旨在帮助全球汽车制造商和一级供应商打造高效的自动驾驶。

驾驶 (AD) 解决方案。

从主动安全到L2+/L3智能驾驶功能，Snapdragon Ride平台通过全面且可扩展的自动驾驶软件堆栈和感知解决方案进行增强，采用Snapdragon Ride云解决方案方法赋能的前瞻性架构和数据驱动开发，以及生成式人工智能模拟功能。

此外，Snapdragon Ride平台提供了完整的解决方案，包括一套工具，使汽车制造商和一级供应商能够开发和采用经过验证的自动驾驶软件堆栈，以创建节能解决方案，同时帮助加快产品发布。

已上市。

“高通基于Snapdragon Ride智能驾驶平台推进与宝马集团的合作” 面对中国市场的激烈竞争，Nakul Duggal向记者强调，“中国ADAS市场仍处于发展阶段，空间广阔。

我认为这个市场在未来几个月甚至几年内将继续拥有巨大的增长机会。

最终，汽车制造商仍然需要高度可靠且得到业界认可的解决方案。

尽管市场竞争激烈，但我们拥有目前市场上最具竞争力的解决方案。

” ■ 驾驶室集成赛道提速 随着智能网联汽车向中央计算和软件定义汽车架构演进，行业对高集成度、高性能、低功耗、可扩展多级车型的芯片平台的需求日益迫切。

增加。

为了应对这一变化，高通于2018年推出了业界首个可扩展系列SoC，同时支持数字座舱和高级驾驶辅助系统（ADAS），旨在支持跨异构计算资源的混合关键性工作。

有效负载。

凭借预集成的硬件、软件和 ADAS/自动驾驶 (AD) 软件堆栈解决方案，Snapdragon Ride Flex 使汽车制造商能够更轻松、更经济高效地推动向开放、可扩展和集成架构的转型。

CES期间，美嘉科技、车联天下、长兴智家等中国合作伙伴率先发布了基于Snapdragon Ride Flex的域控制器，推动座驾一体化快速发展。

Flex SoC的高性能、异构安全计算和混合关键级云原生工作负载的灵活执行创建了集成的座舱驾驶解决方案MegaCube 3.0，该解决方案支持集成主动安全、驾驶员辅助和电子后视镜等功能的智能座舱。

，为驾驶员和乘客带来更安全、更无缝的座舱体验。

MegaCube 3.0支持从NCAP/L2级ADAS到高速自动导航驾驶（NOA）的全面升级，并集成全场景语音、车内可视化和AI。

声音等功能与舱内信息娱乐系统深度融合，大幅提升数字座舱的智能化水平，打造全新的多模态交互体验，让乘客在旅途中拥有更舒适的体验。

凭借强大的AI计算能力、ASIL-D安全特性等优势，推出全新座舱驾驶集成域控制器。

该域控制器可以满足车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）和自动停车辅助（APA）的要求。

）和其他 ADAS 驾驶辅助功能、高速 NOA 和内存停车等 L2+ 智能驾驶功能，以及集成摄像头监控系统（CMS）等 NCAP 和监管功能，Snapdragon Ride Flex 针对可扩展性能进行了优化，并针对在汽车制造商。

不同级别的车型可以灵活选择合适的性能点，为用户提供更加差异化的安全智能出行体验。

基于Snapdragon Ride Flex，长兴智家发布了RazorDCX Tarkine，这是一款用于中央计算的单SoC座舱驱动集成域控制解决方案。

该平台可支持多屏交互、音频放大器、汽车音频总线（A2B）和面向媒体的系统传输总线（MOST）接口和连接，并可支持NCAP/L2级ADAS到高速NOA用例。

此外，该解决方案还集成了3D HMI、游戏和信息娱乐、数字仪表盘、汽车平视显示器和驾驶员监控系统（DMS）等功能。

从车联网到座舱，再到驾驶舱一体化和智能驾驶，汽车行业的技术创新和数字化转型不断加速。

高通将继续与合作伙伴合作，打造更具活力的汽车生态系统，并加速人工智能等先进技术的采用。

汽车产业的落地，推动了智能网联汽车新一轮变革。