2022古德伍德车展：捷尼赛思GV60发布
05-18
● ECU程序编写 关于改装ECU（俗称电脑刷机），首先要了解ECU的工作原理。
输入/输出端口负责接收和发送信号，提供ECU外部和内部的数据通信功能。
数据输入后，经过控制器将电信号转换成可以计算的数据。
控制器将转换后的数据放入存储器的存储区域，通过预设的控制命令，控制器将存储器中的数据传输到运算单元。
运算器对数据进行计算，并将计算结果再次送入存储器。
控制器将最终的数据传输到输出端口，并向执行元件发出指令，完成整个ECU的工作循环。
修改ECU实际上就是改变计算程序，从而改变输出信号，导致执行计划也改变。
一般来说，改装ECU可分为三种类型：写入型、插入型和替换型。
替换型放弃了原来的ECU程序，一切都由技师从头开始，这会导致车辆失去很多原有的功能。
但可调范围也是三者中最大的，多用于专业赛车领域；外挂式简单来说就是通过“秘密”更换信号，用保护程序欺骗ECU来改变执行程序，可调范围介于其他两种方式之间。
然而，随着现代汽车ECU的性能越来越强大，自我保护程度越来越高，外挂电脑的操作也变得越来越困难。
本文中的英朗使用的是嵌入式计算机。
这种改装方式虽然受到原厂ECU和传感器的限制，可调节范围比较小，但不会破坏其他原有功能的使用，更加稳定和安全。
特点，近年来受到了更多改装玩家的青睐。
虽然现场只是连接电脑和适配器将升级程序写入ECU，这看起来是一个简单的任务。
事实上，在ECU改装时，厂家需要收集原车数据进行分析，然后让专业的电脑程序编写升级程序，反复测试，直到满意为止。
影响。
而软件和硬件的开发需要一系列非常复杂的工作。
当然，这一切的最终目的都是为了提高发动机某些方面的性能。
● 动力测试 为了更好的对比，我们将英朗的ECU程序恢复到原厂状态，并在马力机上进行测试。
由于更换了更大的轮辋和轮胎，滑动损失增加至35.4千瓦。
（48.2 马力）。
也就是说，当发动机提供的动力最终输出到地面时，会因为变速箱、传动轴、轮圈、轮胎等部件而损失40多马力。
如果是原厂型号的轮圈和轮胎，这个值会相对低一些，车轮上的马力输出也会相对高一些。
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