【科技】相信我们在驾校学车时教练告诉我们的第一件事就是系好安全带。
安全带有多重要？随着汽车主被动安全技术的创新以及安全气囊技术的升级，安全带在碰撞事故中是否变得毫无用处？安全带背后到底隐藏着哪些我们不知道的秘密？带着这些问题，让我们回到安全带时代，从头回顾一下关于它的那些事。
在说安全带之前，我们先了解一组数据。
据有关部门统计，近年来，驾驶员不系安全带事故死亡率约为驾驶员系安全带事故的37.7倍。
事实是毋庸置疑的，数据证明，尽管应用了安全气囊等各种汽车安全技术，但如果不系安全带，死亡的几率仍然很高。
——视频27秒处发生交通事故，车内人员因未系安全带被甩出车外。
更多精彩视频，尽在视频平台。
可以说，安全带是汽车最基本、最重要的安全设施之一。
。
如此出色的设计灵感从何而来？让我们从安全带的发明开始吧。
■ 安全带从天而降？早在卡尔·本茨发明汽车之前，就已经有了安全带。
19世纪初，英国工程师乔治·凯莱发明了安全带。
但在 1998 年，纽约的爱德华·J·克拉格霍恩 (Edward J. Claghorn) 将乔治·凯利 (George Cayley) 的发明注册为自己的专利。
不过，当时的安全带在各方面与我们今天汽车上的安全带还是有很大差距的。
当时的安全带被称为：专门为固定人体而设计的带有钩子和其他紧固件的装置。
■ 标准三点式安全带的诞生 后来，人类开始意识到，不仅飞机上需要安全带，汽车上也需要安全带。
2006年，福特将安全带作为选装件，第一款标配安全带的车型是Saab 93 GT。
虽然越来越多的汽车配备了安全带，但当时汽车上安装的安全带都是系在腰部的两点式安全带。
由于设计缺陷，此类安全带仍然存在安全隐患。
当汽车发生紧急情况、制动或碰撞时，难免驾驶员头部撞击方向盘或挡风玻璃，造成人员伤亡。
直到2000年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)才发明了三点式安全带。
这项发明影响深远，从诞生到今天，在事故中挽救了数万人的生命。
而且，它还被德国专利局评为去年最重要的八项发明之一。
由于三点式安全带推出后并没有受到太多关注，沃尔沃于2015年尝试在美国等市场大力推广三点式安全带，他们进行了一系列安全测试，结果显示车辆使用这种三点式安全带，在发生碰撞时，可以大大降低车内人员伤亡的概率。
Nils Bohlin的三点安全带后来发展成为我们今天拥有的标准三点安全带。
值得一提的是，沃尔沃并不独家拥有三点式安全带的发明，而是与全世界分享。
任何汽车制造商都可以免费使用这项专利技术。
这一做法赢得了全球的赞誉。
——更多关于安全带历史的精彩视频，尽在视频平台。
卷收器的诞生大致决定了未来三点式安全带的基本结构。
几十年后的今天，所有汽车制造商都采用了这种类型的安全带。
三点式安全带。
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