造一辆家庭三个月收入能买得起的电动车

【资讯】前段时间，回顾了Top Gear拍摄的《James May\\\'s Cars of the People》。

影片介绍了各大汽车制造国为人民群众打造的汽车。

比如大家熟悉的法国雪铁龙2CV、意大利菲亚特、德国大众甲壳虫等，这些车不仅能满足人民的基本需求，而且还有一个共同的特点：价格低廉。

这让我思考，我们国家有类似性质的汽车吗？如果是这样，它是什么样子的？说起中国的普金车，我首先想到五菱的各种车灯：智光、宏光、荣光，还有他们的加长智光小货车、宏光V、宏光S3、宏光MINIEV（参数|询价）、宏光PLUS、荣光V、荣光小卡坚实可靠的质量、简单的维护操作、低廉的进货价格以及遍布全国的经销商网络，使五菱的产品销往全国各地。

而基于“人民需要什么五菱就造什么”的理念，五菱推出的宏光MINI EV已成为全球最畅销的电动汽车。

虽然车长只有2.9米，但三门四座的设计可以满足两人以上偶尔的出行需求。

但很明显，有限的后排空间以及后进出的不便始终损害了它的易用性。

那么有没有一款产品同样便宜但有四个门和一个后挡板呢？答案是肯定的，而且数量还不少。

在这些产品中，有一个叫灵宝的品牌引起了我的注意，因为他们的口号是“造一辆家庭三个月收入买得起的电动汽车”。

实现这个目标很难吗？灵宝汽车是一个非常年轻的品牌。

它诞生于2018年4月，刚刚进入市场一年。

目前有灵宝COCO和灵宝BOX两种型号。

灵宝汽车的母公司江苏吉麦新能源汽车有限公司也在不久前成立。

自2017年9月成立以来，逐步取得新能源汽车（包括乘用车、商用车）生产资质。

用当今流行的指标来衡量，灵宝是汽车制造的生力军。

不过，与很多造车新势力想用高端产品打造品牌口碑不同，灵宝选择了一条更为脚踏实地的道路。

灵宝BOX是灵宝首款产品，目前在售四款。

起售价32800元，在消费者最关心的续航方面提供了省钱的选择。

入门级上官婉儿版和入门级较低的李清照版具有NEDC工况里程，次顶配蔡文姬版具有NEDC工况里程。

这三款车均采用磷酸铁锂电池组，且仅支持慢充。

不过售价46800元的王昭君版采用的是三元锂电池组，支持快充。

其在NEDC工况下的续航里程可达数公里，而快充模式下电池组仅需1.5小时即可充满电，相对于慢充的11小时可以说是跨越式的提升。

作为电动汽车，续航里程固然重要，但作为车辆，其空间性能和行驶特性也需要经受审视。

首先，在空间方面，灵宝BOX与大发Cast的K-Car有99%的相似度，这意味着它能够在有限的空间内实现令人印象深刻的实际表现（至于这款车是否是大发进口目前还没有明确的答案）但购买图纸后，不排除逆向工程的可能性）。

从车内的纵向和垂直空间来看，完全可以满足绝大多数消费者。

”图为超高模特炫耀灵宝BOX空间“不信？请看身高1cm、体重500kg的驾驶员入座时的空间条件是怎样的。

当我说“绝大多数”时，我是有信心的。

最重要的是，获得这样的实用空间的门槛是32800元。

如果选择公里续航版本，仅需3.88万元。

这对于人均可支配收入不多的中国消费者来说极具诱惑力。

国家统计局数据显示，全国居民年人均可支配收入为9元。

如果按照国家卫生计生委公布的中国家庭平均人数3.35人计算，每个家庭平均每年可支配收入约为33元。

如果用乡镇居民的数据来计算这组数字，结果会大不相同。

农村居民年人均可支配收入1元。

以农村户均3.56人计算，农村家庭年人均可支配收入约为6元。

如果将这些数据简单处理一下，与灵宝在发布会上强调的“三个月家庭收入”挂钩，确实可以说得过去。

哦对了，上面我只提到了灵宝BOX车。

他们一个多月前发布的COCO是一款比BOX更低的入门级产品。

至于价格，26800元的起售价似乎是中国乘用车市场最低的。

不过听说这个价格稍后会变。

至于何时、如何改变，我们将持续关注。

你只需要知道，花2.68万元得到一辆可以搭载4人、行驶10公里的全新汽车，最大的价值就在于解决了从“无”到“有”的问题。

当然，您可以通过这篇文章了解更多关于灵宝COCO的信息。

我之所以重点描述廉价车出行，是因为担心你会被新车销量排行榜上的车“蒙蔽”。

毕竟本田、丰田、长城、长安的各种车型售价都在10万、20万，而在中型车销量榜上，甚至还有宝马3系超越本田雅阁的传言。

越来越多的高收入人群的出现是好事，但同时我们也不能忘记那些同样努力工作但收入并不高的群体。

要知道，根据最新公布的第七次人口普查数据，我国仍有近5.1亿人生活在农村。

他们的人均可支配收入只有城镇居民的40%。

但他们显然也有旅行需求。

如何解决是一个大问题。

重要的主题。

就像之前提到的五菱，虽然价格也不高，但面包车的结构在NVH和乘坐舒适性方面存在很多先天的缺陷。

如果此时有价格相当的乘用车产品，那将是一个很大的补充。

那么这个市场的潜力有多大呢？我们来看一组数据。

数据库显示，今年3月新能源微型车共销售6辆，较2月的2辆大幅增加。

猜猜看，与去年3月份相比，增加了多少？ .8%。

是的，你没有看错。

今年3月，由于疫情影响，祖国新能源微型车仅售出一辆。

此后该数据一直在上升。

当然，这个级别很多新产品的迅速涌现，是更多消费者出现在这个市场的重要原因。

此外，灵宝本人预测，2019年，微型车和小型车在中国新能源汽车市场的市场份额有望达到50%。

这个数字非常可观。

灵宝能否抓住机遇？灵宝计划今年将经销商拓展到千家万户，力争三年内做到这一点。

除了销售网络拓展困难之外，充足、优质的产品也是必不可少的。

目前只有两款车的阵容可能有点单薄，但好消息是灵宝计划在今年10月推出该品牌的第三款产品。

新车将全面搭载与阿里巴巴合作的斑马车载系统。

此外，灵宝还有更多新产品计划，包括基于E-MPA架构的全新M平台和F平台汽车。

除了传统的掀背车外，还将推出SUV、CUV、CROSS等多种类型的产品。

其中M平台主要主打轴距在毫米级到毫米级的产品。

它将推出一款四门SUV，拥有5座、6座、7座三种布局。

F平台上的产品主要集中在轴距毫米级到毫米级的产品。

未来，它将推出两门两座、两门四座、四门四座三种车身风格。

如果这个馅饼最终能够以更原始的形象呈现给消费者，并且真正像他们承诺的那样以三个月家庭工资就能购买的价格推出，那么我不会吝惜你的好话。

编者点评：福特T型车2006年推出时以美元定价，相当于当时一名蓝领工人18个月的工资。

当汽车寿命结束时，其价格跌至美元，而随着工人工资的上涨，购买汽车的成本仅为四个月的工资。

如今，拥有一辆灵宝COCO并不需要18个月的工资，所以灵宝在降低“有车住”门槛方面开了个好头。

灵宝需要深入研究未来能否持续优化更新产品，将价格优势转化为真正的销量和扎实的口碑。

毕竟，从一个消费者甚至是车迷的角度来看，看到一辆真正的“人民的车”跑在大街上是非常高兴的。