[技术]上世纪末本世纪初，国内合资中型车市场已初具规模，但远没有现在那么繁荣就是今天。
当时大众帕萨特、本田雅阁、日产风神蓝鸟和“大别克”是当时这个级别的主流产品。
然而，一直与通用汽车争夺世界第一的丰田，在此期间仍然没有推出类似的产品。
中型轿车的国产化，这种局面直到今年4月25日才结束。
随后几年，凯美瑞在中国开始流行。
在很多人眼中，当时的凯美瑞不仅成为了丰田的代名词，几乎也成为了中型车的代名词。
但随着竞争的日益激烈，更多的品牌和型号进入市场。
此后，凯美瑞经历了多次改款和一代换代。
虽然现在仍然被认为是主流选择，但与它统治市场时相比，凯美瑞仍然是主流选择。
他不再像以前那样勇敢了。
之所以出现这种情况，不仅是国人此时有更多的选择，而且就产品力而言，与欧美竞争对手相比，凯美瑞并没有太多突出的特点。
时间一闪回到今天。
作为第三代国产车型，全新第八代凯美瑞（这个第八代车型来自官方的说法，我们后面会详细讲）已经在国内亮相。
我们已经看到了它的外观和内饰。
装饰已经比较系统的介绍过了，今天我们来聊聊与之相关的更深入的设计和技术话题。
因为这一代凯美瑞不仅完成了全新一代，而且作为首款采用全新TNGA架构的国产车型，广汽丰田更是给予了厚望。
这新一代车型能否再现昔日辉煌？相信看完这篇文章，每个人都会得到自己的答案。
- 两种风格的外观造型设计 如今，越来越多的品牌意识到，即使是同一款车，也必须满足不同审美需求的用户群体，而这些不同的需求甚至可能是针锋相对的。
在这种情况下，不可能通过一套外观设计来达到两全其美的效果。
因此，无论是历史悠久的百年德国老店，还是处于野蛮成长期的中国品牌，他们都会考虑为同一款车型设计两种完全不同的设计。
的“表达”。
运动版造型激进。
我们来谈谈两个版本车型的设计理念。
首先，运动版最具视觉冲击力。
设计师力求通过各种夸张的线条和类似进气口的形状来凸显视觉动感。
如此激进的造型设计，让人几乎无法将它与曾经平庸的凯美瑞联系在一起，也绝对不会让别人误以为你开的是“父母的车”。
看完了运动版，我们再来说说新凯美瑞豪华版和混动版的造型设计。
由于豪华版和混合版的形状趋于相同，所以从现在起我将它们称为豪华版。
与运动版的激进造型相比，豪华版的设计风格既突破又精致。
应该说比较适合我这样30岁以上的中年人。
当然，我绝对不是说豪华版的造型老套，只是它比运动版更有内涵。
看完了外观设计，我们来说说新凯美瑞的内饰。
与外观一样，新款车型在内饰设计上也进行了大胆创新，让车内内饰不再像前几代车型那样显得“老气”。
同时，内饰用料也达到了要求的水平。
应该说，新凯美瑞的两种外观设计进一步扩大了它的受众群体，尤其是更加激进的运动版，这让它无法归类为老年人的专属。
除了外观和内饰全面改款之外，新凯美瑞的内饰还做了哪些改进呢？来说说常人不容易看到的细节。
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