超越传统强势品牌，别克为何如此受欢迎？

【行业】乘联会数据显示，9月乘用车市场零售量达8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0% 。

其中，新能源汽车市场零售量74.6万辆。

同比增长22.1%，环比增长4.2%。

尽管中国企业在9月初的慕尼黑车展上大放异彩，但中国汽车的海外扩张之路未必一帆风顺。

9月中旬，欧盟宣布对我国电动汽车发起反补贴调查。

叠加7月份欧洲理事会通过的《新电池法》，中国汽车的全球发展仍面临挑战。

9月，世界智能网联汽车大会在北京召开。

可见，新能源和智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。

我们相信，只有依靠自身产品的迭代创新，在电动化、智能化转型中保持领先优势，在全球汽车行业中发挥引领作用，才能确保中国汽车的长期竞争力和真正崛起。

行业。

数据说明：1、智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力（含增程式），且智能驾驶等级达到L2级及以上的车辆； 2、L2级：配备自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型被视为具有L2级智能驾驶； 3、系列车加权售价：根据全国经销商车型报价，采用加权车型线索比例，计算该系列车当月加权售价。

车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响最终车系加权售价的月度波动； 4、数据来源：热点资讯来自新浪科技；关注人数及线索数据、车型数据、新能源行业指数数据等来源；车系销量来源于市场终端销售数据。

下载完整报告可关注“研究院”公众号，输入关键词“智能电动汽车”。

1、市场销售表现 ■ 新能源汽车整体销量增长，智能汽车销量下降。

9月份新能源汽车零售量74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。

新能源渗透率达到37.0%，比8月下降0.3个百分点。

9月智能电动汽车销量占比也有所下降，环比下降2.5个百分点至48.4%。

乘联会此前提到，今年“金九”汽车市场正在经历“温和增长”。

部分原因可能是频繁降价引发的新一轮车市卷入，加剧了消费者的观望情绪；以及随后的“中秋+国庆”双节效应，部分购车计划可能会推迟至10月。

9月份，我国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点。

库存预警指数位于荣枯线上方，汽车流通行业陷入衰退。

综合市场和库存表现，车企将继续努力追求四季度的销售目标，价格战或将持续。

特斯拉Model Y 9月销量仍位居新能源销量榜第一，销量环比下滑19.0%至8辆；而Model 3销量仅为一台，这与新车型的交付周期有关。

销量榜上排名第二的是比亚迪今年推出的小型纯电动汽车海鸥，单月售出一辆。

比亚迪海鸥作为主打价格实惠的A0级车，面临着五菱缤果、宏光MINIEV、长安路明等小型车的强劲竞争，对小型车产生了直接的冲击。

后三者中，只有五菱缤果位列月销量榜第十。

比亚迪另外五个车系：元PLUS、秦PLUS插电式混合动力版、宋PLUS新能源插电式混合动力版、海豚、宋Pro新能源插电式混合动力版也跻身销量前十。

AION Y和AION S也跻身销量前十，分别排名第五和第八。

9月智能汽车销量前5名品牌分别为：比亚迪、特斯拉、理想汽车、大众、蔚来。

比亚迪的销量占所有智能电动汽车销量的28.1%。

从各智能电动车系列销量排名来看，Model Y销量大幅领先；比亚迪五系、腾势D9也跻身智能汽车销量前十，其中比亚迪宋Pro新能源插电混动版、宋PLUS新能源插电混动版、元PLUS分别排名第二至第四位；理想车系L7、L9、L8三大系列9月销量均突破万辆，均跻身智能电动车销量榜前十。

少量。

■纯电动销量占比下降，MPV销量占比上升。

9月智能电动汽车销量环比下降1.0%至36万辆，为继8月之后近一年来的最高销量。

从能源类型来看，纯电动车型销量占比大幅下降，环比下降2.9个百分点至54.8%，而插电式混合动力及增程式车型销量及占比则环比上升。

当月。

其中，纯电动车型销量占比下降主要受特斯拉两大车系交付周期及销量下滑影响；此外，比亚迪汉、宋PLUS新能源纯电动车型销量也出现一定程度下滑。

分车型看，9月份MPV车型销量及占比有所上升。

智能MPV车型销量9辆，创统计以来最高水平，占比提升0.5个百分点至4.2%。

智能MPV车型中，除了腾势D9、极氪、揽图梦想家等老玩家外，9月份上市的极虎考拉也正式加入了该车型的竞争。

上市一个月内销量位居智能MPV第三位。

地位仅次于电子D9和姬氪。

2、汽车消费热情 ■ 新能源汽车、智能汽车关注比例再创新高。

大数据显示，9月份整体市场关注人数有所下降，主要是因为“金九”的销售给市场关注度带来了一定的释放。

9月份，关注新能源的人数有所增加，占比环比提升4.7个百分点，达到53.4%，创历史新高。

智能电动汽车关注比例持续提升，达到整体新能源市场的64.8%，这也是统计以来的最高水平。

■新能源汽车：中国传统品牌关注度同比提升。

整体新能源市场中，中国传统品牌关注度连续两个月同比提升至55.7%，在各品牌类型中占据绝对优势。

海外主流品牌和奢侈品牌的关注比例同比和环比下降，分别为8.5%和11.1%。

尽管新势力品牌关注比例较去年同期下降1.9个百分点，但已连续三个月环比回升至18.5%。

从具体品牌来看，别克凭借E5、蔚蓝6（参数|查询）等新上市车型，关注度超越本田、丰田，位居海外主流品牌榜单第二位。

海外豪华品牌中，奔驰已经超越宝马，位居关注榜首位。

这两个品牌在海外奢侈品牌中仍不分上下。

在中国新势力品牌中，AITO凭借新推出的文杰M7位居关注榜第四位。

文杰M7一经推出，立即引起轰动。

上市首月，AITO在整体新能源市场新动力车型中排名第一。

的位置。

■智能电动汽车市场：中国传统品牌关注度同比提升。

在智能电动汽车市场，中国传统品牌的关注比例同比分别增长3.4和2.8个百分点至45.2%。

其中唐新能源、极氪、深蓝SL03、深蓝S7等受到越来越多的关注。

中国新势力品牌关注度虽然同比大幅下降，但环比上升0.6个百分点至23.9%，其中文杰M7、M5、小鹏P7、G9等车型贡献较多到成长。

这些一度表现不尽如人意的新势力品牌，凭借自身快速调整的优势，依然可以通过推出新车型等方式应对市场竞争，并在一定程度上稳定自己的市场地位。

从具体品牌来看，别克凭借新推出的车型在海外主流品牌排行榜上排名第三。

中国新动力品牌中，AITO凭借热门新文杰M7车型超越零跑，位列中国新动力品牌排行榜第四位；在中国传统品牌中，随着U8的推出，AITO也进入了中国传统品牌值得关注的行列。

第五名。

■紧凑型轿车的购买兴趣同比下降，中大型SUV的购买兴趣同比增加。

分车型来看，整体新能源市场中，紧凑型车的兴趣度环比下降，同比分别下降4.3和1.2。

个百分点至8.5%，表现为比亚迪秦PLUS、毁灭者05、AION S等车系的兴趣环比下降。

紧凑型轿车关注比例的下降是轿车车型整体关注度的典型表现。

可以看到，除小型车外，所有轿车车型的关注比例近一年来均同比下降。

与之相对应的是，中大型SUV的关注度同比、环比均有所增加。

其中关注度提升较为明显的车系包括上市已久的理想L8、L9，以及新推出的新文杰M7、阳王U8、新款小鹏G9等车系是市场人气火爆、市场竞争激烈的体现。

纵观智能电动汽车市场，中型和中大型SUV关注度不分上下，占比分别为22.2%和22.9%。

大型SUV关注度大幅提升，同比、环比分别提升2.3、2.5个百分点至5.9%。

其中，仰视U8的推出带来了大部分增长，将对这款车型的市场格局产生巨大影响。

中大型MPV关注比例环比下降1.0个百分点至4.8%。

其中，8月份上市的腾势D9和传祺E9冠军版关注度出现下滑。

■理想汽车对理想汽车的兴趣下降，AITO跻身前五。

从新动力品牌市场关注度分布来看，特斯拉关注度占比环比下降1.8个百分点至25.0%。

这主要得益于特斯拉8月份的Model Y降价计划。

由于影响力减弱。

理想汽车今年的热度也在本月有所下滑。

关注比例环比下降1.9个百分点至16.4%，接近去年同期水平。

理想汽车三大车系的追随者数量都有不同程度的下降。

AITO新上市的文杰M7和文杰M5引起了更大的关注，位列新势力品牌人气榜第五位。

在十大热门车系中，特斯拉和理想的五款车依然牢牢占据前五的位置。

蔚来ES6跌至第九位，被文杰的两款车系超越。

小鹏G6的关注度也有所下降，在新势力品牌热门车系中跌至第十位。

这在一定程度上是由于小鹏P7和新小鹏G9等新车型转移了人们的注意力。

3、智能产品分析 ■ 9月新能源汽车上市，智能新车占比57.2%。

9月份新能源汽车投放量环比增长1.4%，同比增长35.5%。

这是一年中推出最多新车型的月份。

与8月份相比，9月份推出的新车智能配置率明显提升，共推出智能新车83款，占比57.2%。

标配L2级智能驾驶能力的新车中，价格最低的是宝骏云朵Pro灵犀版，指导价12.58万元；售价最高的是奔驰S级新能源改款Se L插电式混合动力轿车，指导价8300元。

■9月份新车智能配置整体水平回升。

9月份上市新车智能配置率为57.2%，各项配置率均较上月有所回升。

其中，主动制动、自适应巡航和车道保持辅助系统的配置率非常接近。

近一年来虽有波动但仍保持增长，基本反映了当前新车智能配置率的增长趋势。

自动泊车的配置率并没有明显提升。

纵观市场新车中控屏尺寸配置，无中控屏的中控屏配置率为6.2%； 12-15英寸中控屏的配置率最高，为43.4%； 15英寸以上中控屏配置率达到25.5%。

■市面上新车最智能的车型售价在10万到20万之间。

下图分析了市场上各价位段新车和智能新能源汽车的分布情况。

9月份推出的新能源车型中，10万以下售价的车型中，没有一款符合智能汽车标准。

新车占比最大的是10万元至20万元价位段，共有91款新车上市，其中符合智能汽车标准的车型有38款，占比41.8%。

售价在20万元至30万元之间的30款新车型全部满足L2级智能汽车标准。

可见，L2级智能配置对汽车的溢价效应已经较为有限，车企应追求更高水平的智能技术和用户体验来提升竞争力。

市场上新款智能汽车平均指导价为25.3万元，中位价为22.59万元。

4、市场价格走势 ■ 高价宝马i7车型线索增多，加权报价增加； Leap推出限时补贴，T03大幅降价。

9月，新能源轿车市场加权售价涨幅前五的车系分别为：宝马i7、宝骏云朵、思豪爱跑、小鹏P5、吉利几何A。

其中，宝马i7高价车型M70L为最近8月份上线，线索数量增多，推高了该车系的权重报价。

宝骏云朵还缘于9月推出的两款新车型标配了L2级自动驾驶。

在同系车系中定价较高，吸引了更多的线索，推高了该系车系的权重报价。

加权售价跌幅前五的车系分别为：乐跑T03、吉利几何G6、银河L6、乐跑C01（全景车）、比亚迪印记。

其中，乐跑T03推出了最高1万元的限时官方补贴，这给乐跑T03的终端加权售价带来了大幅下调，最高指导价仅为7.99万元。

吉利几何G6在9月推出四款新车型，整体指导价低于老款车型，实现“降价加配置”，也成为“价格战”的参与者。

■ID.6 CROZZ新车型上市，加权报价上涨；新款揽图FREE正式下调SUV起步价，加权涨价前五名的车型分别是：ID.6 CROZZ、卡宴新能源、起亚EV6、AION LX、星越新能源。

其中ID.6 CROZZ和卡宴新能源都是因推出新车型而推出的。

高价车型吸引了更多询价线索，加权报价有所上升。

加权售价跌幅前五的车系分别为：揽图FREE、极星4、小鹏G9、宝马XM、零跑C11。

其中，岚图FREE由于推出新车，官方下调了该车系的起售价。

部分车型降幅达6万元，加权报价也因此大幅下降。

Polestar 4则是由于低价车型的线索增多，导致该车型的加权售价有所下降。

小鹏G9由于新款G9的推出，G9全系列价格下调了5万多元。

五、总结 在8月车市“淡季不淡”的基础上，今年的“金九月”表现略显惨淡。

今年最后一个季度，车企将努力实现年度目标，展开更加激烈的竞争。

我们从新车型的“降价潮”就可以看出这一点。

但我们认为，车企除了通过价格和市场策略进行竞争外，还应该注重修炼内功，提升科技硬实力。

只有这样，才能在汽车产业智能化、网联化升级过程中掌握领先技术和核心竞争力。

，从而适应市场需求。