下面进入正题，看看海马骑士在驾驶方面的表现如何。
首先我们来看看它的动力核心。
目前，海马骑士仅有2.0L排量车型。
搭载海马汽车自主研发的2.0L自然吸气发动机。
它拥有双VVT技术，可爆发出最大kW的功率。
而最大扭矩N·m，这样的动力对于一款SUV车型来说似乎还不够。
海马骑士的自重接近1.5吨，如果满载的话，已经接近2吨了。
面对这样的重量，我们对于2.0发动机的动力表现并没有抱有太多的期望，甚至在试驾过程中我都将其定性为一辆非常“肉”的越野车……到目前为止，海马Knight仅推出了手动挡车型。
没有自动挡确实有点遗憾。
会失去大量用户，而对于SUV来说，自动驾驶更容易。
试驾初期，海马骑士的感觉似乎和我预想的差不多，完全没有动力。
然而，仔细体验后，我发现这种感觉其实来自于油门踏板。
油门响应极慢，导致发动机动力不足。
爆发很快，加上2.0发动机本身偏向高速输出，这使得海马骑士在中低速阶段的表现只能用“肉”来形容，尤其是起步时，表现最为出色。
明显的。
了解真实情况后，我们尝试提高转速，将换挡速度保持在1.5转/分钟左右。
此时，油门响应慢的影响似乎就不那么明显了。
高速区间的速度提升还是会让你感觉到一点点。
后面有一点点推感，才真正体会到被油门限制的动力表现。
在这里我们可以说，这款2.0L发动机的表现还是非常不错的，如果油门能够调得更灵敏的话，动力响应会更好！此外，制动力也需要更加灵敏。
可能是因为新车的刹车还没有完全磨合的缘故。
不过从试驾来看，感觉前半程刹车踏板的力度不够线性，中段的效果还不错。
前半段的行程不明显。
需要深深地踩下去，才能感受到明显的制动效果。
海马骑士采用了多连杆后悬架，通过实际体验可以说悬架调节非常好，尤其是对车身的支撑非常好。
虽然悬架高度作为SUV车型来说较高，但过弯时容易发生侧倾。
并不明显，在一些坑坑洼洼的路面上可以感觉到悬架还是有一定的硬度的，这对于提升操控性很有帮助。
事实上，谈论SUV的操控性可能是多余的。
不过，对于一款城市SUV来说，虽然不必像跑车那样极致，但灵活的操控也是它应该具备的品质。
毕竟要经常穿梭在城市的交通之中。
嗯，除了出色的底盘和悬挂之外，转向系统的精准度也值得称赞，而且反应也不像普通SUV那么慢。
不过这里有点不太理想的是方向盘太轻，对于高速行驶时的稳定性影响很大。
也许这样停车的时候会比较方便，但毕竟安全性受到了影响，所以建议加强方向盘。
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