【发动机技术】随着时间的流逝，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》（以下简称国六）的实施已经迫在眉睫。
与限行标准相比，对排放和油耗考核提出了更高的要求。
为了克服它，我们不仅需要改进现有模型，还需要安装更多新技术。
当然，国六还没有结束，不久的将来还会有更严格的规定出台。
对于车企来说，未雨绸缪是确保生存和发展的王牌。
如今，一向低调的长城将他们的全新动力总成系列带到了风口浪尖。
● 独乐不如众乐。
无论是传统燃油汽车，还是各种新能源汽车，动力总成对于它们来说就像是人类的心脏一样。
因此，每家车企都会花费大量资金，投入巨大的人力进行开发。
近年来，发动机开发领域的模块化热潮因其能够有效降低开发时间和成本而受到高度评价。
长城新系列动力总成采用了同样的理念，而且与传统的供货模式不同，他们这次的态度相当OPEN。
● 新款2.0T满足国6b法规。
从监管角度来看，国6b对汽车尾气中一氧化碳、烷烃、氮氧化物、细颗粒物、颗粒物等废物含量的要求明显比欧6严格，与全球最严格的美国持平。
Tier3 排放标准（年平均限值）与其他排放标准相当。
长城此次公布的新系列发动机的发展目标之一就是满足最严格的国6B排放法规。
虽然内燃机还有至少一半的潜力可以挖掘，但毫无疑问，经过多年的发展，它已经逐渐逼近技术天花板。
换句话说，一家汽车公司不太可能创造出一种将其他竞争对手甩在后面的独特技术。
因此，在面对严格的法律法规时，工程师大多是在现有技术的基础上进一步优化，长城也不例外。
● 卧式9速湿式双离合变速箱。
说到发动机，我们不能忽视变速箱。
说实话，这部分并不是长城的强项。
不过，在本次发布会上，变速箱成为全场焦点不为别的——这是国内首款自主研发生产的9速湿式双离合变速箱。
● 新时代老大哥不会被抛在后面。
很多年前，一提到长城或者哈弗，大家脑海中的印象大多都和传统这两个词联系在一起。
他们从皮卡车起家，然后通过SUV车型成为行业领导者。
事实上，他们涉足纯汽车领域已经很长时间了。
电场。
近年来，国家对新能源尤其是纯电动汽车的大力支持，让长城看到了发展方向，因此在这一系列新动力总成中也能找到电机的身影。
全文摘要：长期以来，与欧美国家相比，我国政策法规更新速度较慢、难度相对较低，一定程度上造成了很多行业整体水平的滞后。
但随着相互交流的深入，国六排放等高于欧美同类法规的政策开始迅速落地，一定程度上倒逼企业快速更新技术。
长城此次推出的新系列动力总成采用主流技术，达到国六就是一个积极的信号。
此外，还规划了纯电动路线。
说再多也没用。
后续我们会努力寻找测试车进行详细体验。
有兴趣的朋友不要错过。
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