CES2020：宝马智能座舱如何创新人机交互

【行业】汽车厂商对“用户体验”的高度重视以及消费者对新技术的真实感知，加速了智能座舱的商业化进程。

今年的CES上，智能座舱继续受到青睐。

继去年宝马发布智能个人助理之后，今年宝马又带来了全球首款Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱，展示了全新的显示和投影技术，以及更具前瞻性的解决方案。

人机交互。

思考。

凭借BMW i3 Urban Suite，宝马重新定义了按需出行时代的车内空间。

零重力悬浮座椅、5G车联网等新产品的发布和合作，预示着车内舒适性和娱乐性将进化到新的阶段。

从这些产品中，我们可以看到智能座舱的未来图景。

1.没想到你会这样。

BMW Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱从“黑匣子”中亮相，黑科技风格浓郁。

宝马将这个座舱打造成一个私人空间，提供沉浸式体验。

功能的核心是位于座椅正前方的大型全景平视显示系统，可根据不同场景需求幻化为“探索”、“娱乐”。

“娱乐”和“轻松”三种室内环境模式。

“Vision BMW i Interaction EASE” 在“探索”模式下，驾驶室将重点关注驾驶员了解周围环境的需求。

宝马智能个人助理利用AR技术，将乘客感兴趣的信息叠加在显示屏上，使其出现在乘客视线中与现实世界相对应的位置，并通过视线或手势进入下一个层面的交互。

在“娱乐”模式下，全景平视显示系统变成了电影屏幕，座舱两侧的玻璃变暗，同时氛围灯调整为私人模式，让整个车就像私人剧院。

“轻松”模式将客舱变成安静舒适的卧室。

乘客可以通过触摸智能材料将座椅移动到“零重力”位置，创造一个浮动且放松的坐姿。

这时，宝马智能个人助理会将全景平视显示系统调暗，车两侧的玻璃也将变成不透明的隐私玻璃，灯光和音响也会及时调整。

在上面的场景中，我们可以在宝马驾驶舱中实现一系列大家以前幻想过的事情，比如用意念点餐、从空中取回物体等。

另外，在不同模式的体验过程中，我发现宝马智能个人助理不仅以常见的声音或图像的形式出现，还加入了灯光元素。

从您接近车辆的那一刻起，迎宾照明系统就会启动，引导您进入车内，就像光影红地毯一样。

上车后，你会发现你要乘坐的地方已经亮起了灯光。

当你与车辆进一步交互时，如果系统需要手势控制，灯光就会照在你的手上。

当全景平视显示系统变成一块屏幕后，整个座舱内的灯光也会根据屏幕上播放的内容而改变相同颜色的光影。

人机交互一直是宝马创新的重点。

比如宝马就在7系中率先采用了手势交互，自然语音交互技术也是其产品的一大亮点。

此次发布的Vision BMW i Interaction EASE更进一步，呈现出结合了语音、手势、触摸和视线追踪的实时情景多模态交互。

一方面，它让汽车座舱变得更加实用，也让汽车变得更加实用。

用户有更好的情感体验。

追求驾驶乐趣已经成为宝马的标签，但这个座舱却会让人感叹，“没想到你是这样的宝马”。

不过，在体验了这个智能座舱之后，我也想到了一个问题：如何保证这些功能和交互形式不是虚假需求？宝马集团电子电气业务高级副总裁Christoph Grote博士回答了我的问题。

在开发过程中，只有交互和内饰部分由两个团队负责，一个在慕尼黑，一个在中国，考虑到了不同地区人们的文化偏好。

在专业构成上，团队包括研究人类感知如何获取的专业心理学家，以及用户体验设计专家和软件开发专家，确保思维视角的多样性。

在效果评估方面，从早期概念到成熟设计，宝马都会找客户现场进行模拟体验。

虽然没有实车陪伴，但这并不意味着Vision BMW i Interaction EASE距离量产还很遥远。

宝马集团研发总监付乐熙现场表示，2019年，这款概念座舱中的首批功能将搭载在BMW iNEXT（参数|询价）量产车型上，为更高水平的车辆操控奠定基础。

“BMW iNEXT” 事实上，宝马在历届CES上展示的智能互联技术，如手势控制系统、远程3D环视成像系统、智能手表互联等技术，如今都已经量产。

自动驾驶技术的量产稍晚一些。

弗乐希告诉媒体，2019年，自动驾驶宝马5系原型车在拉斯维加斯高速公路上进行了演示。

如今，超过100名自动驾驶工程师正致力于年度量产车型的开发。

Flush用一句话形象地概括了宝马的研发工作：“像初创公司一样行动，像成熟公司一样交付。

“要做到这一点，我们不仅要快速反应，还要保持战略定力，及时推出成熟的产品。

同时，我们还要注重建立合作伙伴关系，构建生态系统——这是为了对于车企来说，重新定义出行空间除了多模式交互，未来汽车座舱还有哪些可能性？完全改造了标准i3，只保留了原来的驾驶座和仪表板，改造后的空间就像酒店套房一样，完全改造成了未来的出行是什么样子的。

CES期间，参观者可以通过BMW@CES APP预订私家车出行服务，亲身体验后，印象最深的是带脚踏板的大座椅，第一次可以把脚平放在车上。

座位旁边的桌子为移动办公提供了更多的空间，也更容易放置个人物品。

车顶的翻转屏幕只有乘客可见。

我可以连接自己的智能设备并访问 Amazon Fire TV 的独家视频内容，这也保证了隐私。

这是第一款配备5G热点的汽车。

当我上车时，APP会弹出提示询问我是否需要。

连接至 WIFI。

出发前，APP上订购的饮料已经送到车上。

一些汽车调节功能如升降车窗、调节温度、开灯等也可以通过APP完成。

可以想象，接下来的20分钟就完成了。

旅途中，我度过了忙碌的CES报道工作之外最放松的时光。

无论是车企还是零部件企业都在积极向移动出行服务转型，但也面临诸多挑战。

BMW Drive Now 已经面世。

经过多年的经营，宝马在移动出行方面积累了大量的经验和见解，也直接影响到了BMW i3 Urban Suite所体现的人车理念。

据了解，Drive Now的产品开发团队在中国成都运营时部分参与其中。

说到这款新APP的开发。

那么宝马如何在移动出行市场打造独特的竞争力呢？ Christoph Grote 博士认为，与其他专注于单一技术的公司不同，宝马会进行整体思考。

高端出行体验，并注重各种新技术、新系统的有机融合，这也构成了宝马的核心竞争力。

3.更多的互联可能性。

汽车座舱的智能化其实是从互联网开始的。

自2016年推出具有互联功能的宝马7系以来，宝马已在全球拥有10,000辆互联汽车。

这是一个惊人的数字，正在为新的技术裂变积蓄动力。

2020年推出的宝马汽车也将具备收集高清地图信息的能力。

当所有联网车辆共享地理信息时，就可以为未来推出的iNEXT自动驾驶提供数据。

这就是宝马所说的“群体智能”，也被誉为汽车技术未来发展趋势之一。

自动驾驶只是“群体智能”的应用场景之一。

Christoph Grote博士告诉我们，宝马开创了群体智能在现实场景中的应用，实现了从数据采集到云端处理再到汽车的闭环，而且这一切都是实时完成的。

在今年的CES上，宝马和三星宣布在5G方面进行合作，这也将为未来车内互联和高速数据交互奠定基础。

观看4K超高清视频、召开对数据速度和低延迟要求极高的视频会议、玩基于云服务的网络游戏……这些多样化的车载娱乐需求未来有望得到满足，为智能座舱提供无限可能。

可以说，2019年对于宝马来说是一个重要的时间节点。

BMW iNEXT将量产上市，搭载新一代人机交互、L3级自动驾驶、第五代电驱动系统、第三代群体智能、5G等前沿技术。

它已成为宝马汽车产品代际差异化的象征。

我们如何为这个未来做好准备？宝马在今年CES上的口号或许给出了答案：改变你的看法——改变你的心态。