快评：Taycan如何让保时捷车迷忘记911

【快评】和所有保时捷的忠实车迷一样，它一直是我从小到大的梦想之车。

虽然拥有它是一种遥不可及的奢侈，但我总是期待着有一天有机会试驾它。

很多年过去了，我却没有等到它，而是一直在等待保时捷的第一款电动车——Taycan（参数|询价）。

我对电气化时代的到来并不反感，但作为汽油车的绝对支持者，目前开着这辆保时捷Taycan在山里穿行却让我很纠结。

如果你恰好是保时捷车迷，相信你应该能理解我的感受——Taycan真的是一名合格的保时捷吗？ （文末有彩蛋哦~） ◆Taycan到来之前——“大叔快乐车” 57年前，保时捷的金字招牌在法兰克福车展上诞生，而名为它的原型车更是经久不衰。

几十年来的地位，也是保时捷最具代表性的车型。

机械、纯粹，以及水平对置发动机和声音的精彩故事让无数人着迷。

这也是为什么在经历了八代车型更替的今天，保时捷越来越成为车迷心中的梦想。

毫无疑问，其中也包括我。

“没有什么比这更完美了！”，我经常告诉自己。

但我喜欢它，但现实却时刻提醒我：它只会属于少数人。

所以，虽然是像我一样无数车迷的最爱，但这辆车其实活跃在另一群人中间——有权有势的中年大叔。

嗯，每个人都喜欢它，但人们确实买得起。

“大叔”能够高兴的原因也很简单：作为一款跑车，它驾驶和使用起来都比较方便，适合日常代步，同时又充满了格调，足以让大叔忘记他的地中海发型和腹部吧。

因此，多年前它就被戏称为“中年危机车”——海外统计机构的数据显示，保时捷车型的典型车主平均年龄在40岁以上，其中85%为男性。

%，女性 15%。

除了经济实力因素外，我认为传承多年的“经典元素”也是造成这一现象的原因。

特斯拉带来的危机 当然，这并不意味着所有保时捷车主都是大腹便便的中年大叔。

作为一个90后，我也相信入门级的Carrera 2代表了汽车的灵魂。

毕竟适合日常驾驶的才更好。

与此同时，随着技术的飞速发展，保时捷也在不断更新这款车型。

除了科技配置丰富的新车型外，甚至还可以为20世纪60年代后诞生的车型安装Apple CarPlay，这足以说明保时捷与时俱进。

但这就足够了吗？这不，随着汽车智能化、互联化的普及，保时捷面临的真正危机才刚刚到来，就不得不说说另一个品牌——特斯拉。

2016年，特斯拉发布了电动汽车Model S。

高性能、纯电动、中控大屏掌控一切——现在看来，特斯拉给整个汽车市场带来的颠覆与乔布斯发布的键盘手机时代的iPhone。

但当时，如果仅从汽车产品的角度来看，无论是品牌底蕴、历史、消费者认知度还是产品力，特斯拉似乎都远远不足以填补保时捷的牙缝，甚至尽管马斯克还有 SpaceX 的噱头。

但事实是，Model S和特斯拉后续产品的出现，点燃了消费者对内饰和汽车科技的疯狂追求，现在正是“中控大屏+液晶仪表”的狂热时代。

。

2010年代后期，各类更加电动化/自动化/智能化/网联化的汽车疯狂发展，这对于从小就被智能手机/平板电脑占据的年轻人来说具有巨大的吸引力。

“既然可以用程序和UI界面来实现功能，为什么还要设计复杂的机械按钮和旋钮呢？” ——我不得不承认，这个想法正在逐渐改变我们的思维。

那么，保时捷如何才能顺应潮流，与时俱进，取悦年轻人呢？继续给你的爱车升级炫丽的功能吗？为其最经典的跑车电气化？或者，干脆打造一辆电动汽车爱好者喜欢的保时捷不是更方便吗？ ◆那么，Taycan是合格的“保时捷”吗？打造一辆电动汽车爱好者喜欢的保时捷。

然后，Taycan来了，这就是我现在开的车。

我不想在这里写一篇无痛的试驾文章，因为已经有比我更专业的人对Taycan的驾驶表现进行了全面的演示。

作为一个年轻人+保时捷的粉丝，我很好奇这款“抛弃传统”的产品真的能称为保时捷吗？当然，作为一个成熟的制造商，保时捷自然比我先想到了这个问题。

如果它的第一辆电动汽车与原来的车型有太大不同，那么粉丝和消费者都不会买单。

因此，一款抛弃“指标”包袱、“家用”的电动汽车除了在外观上完全接近全新代号之外，自然值得保时捷为其大刀阔斧地“注入灵魂”——就像这辆车一样我在开车。

保时捷Taycan Turbo S，虽然最大马力和峰值扭矩N.m带来令人心碎的加速感觉，但线性“电动”门和刹车却非常容易控制；三腔室空气悬架可以随时过滤掉烦人的路面震动，而且即使此时悬架模式处于Sport Plus，驾驶Taycan确实感觉无比轻松。

同时，得益于PDCC Sport主动侧倾稳定控制，相信我，Taycan转弯时绝对不像电动车。

他冷静克制的过弯表现绝对不会让你有任何“自杀”的念头。

冲动。

同时，为了抵消其近2.3吨的车身重量，保时捷还疯狂为这辆Taycan Turbo S的前后轮配备了前十活塞、后四活塞的制动卡钳。

这种过于“保时捷”的驾驶体验，绝对会让每一个传统车迷欣喜若狂。

作为一款新兴产品，Taycan还保留了电动车所有有趣的功能——16.8英寸曲面液晶仪表、9英寸中控屏+8.4英寸带振动反馈的触摸屏，这样的设计足以让之前的产品看起来像它们一样。

来自侏罗纪，保时捷需要这样的设计来征服口味刁钻的“技术人”。

什么？如果我一直打开它直到电池耗尽，我该怎么办？ V的费用够你用吗？保时捷计划年底前在国内12个城市建设V充电桩。

对于所有电动汽车的迫切需求，保时捷的答案是：去买杯咖啡吧！回来后会扣费的。

◆ 未来的钥匙从来都不是替代品。

从这一点来看，作为一款高性能电动车，保时捷Taycan也是一辆让人喜爱的保时捷，但它无法与甚至其他之前的保时捷相媲美。

因为Taycan的存在为保时捷开辟了新的思维方式和消费群体——如果你是一位热爱经典、热爱机械、拥有富裕家庭的忠实保时捷车迷，那么我想它就成为了你最好的选择；如果您正在寻找时尚和科技的东西，并且想要一辆可以轻松驾驶的快速汽车，那么Taycan是您的完美选择。

这两个用户群体本质上并没有太大的冲突。

在保时捷保持其品牌传统的同时，Taycan已成为未来的关键。

同时，从Taycan开始，保时捷还表示将在未来五年内完成旗下30%-40%车型的电动化，而其中首款车型就是纯电动版Macan。

新车未来还将基于大众集团的PPE打造。

（高级平台电动）架构。

虽然我们可以认为此举是为了迎合大众集团整体的电动化转型，但我们也看到保时捷希望用更多未来的电动化产品来俘获年轻消费群体的心。

另外，在当今欧洲市场日益严格的“咖啡规则”下，坚持不纯电化学的产品如何保存？这也需要电动汽车做出“牺牲”。

全文总结：与Taycan深入试驾和体验后，真的能忘记吗？我想永远不会是这样。

它仍然是保时捷的灵魂，让我心驰神往的梦想之车。

但从今天开始，我又多了一个“真爱”：保时捷Taycan，一款速度快、好开、新奇又有趣的电动汽车。

真正的Dream Car可以将美??妙的驾驶体验带入你的梦想，而Taycan就是一辆可以让新一代年轻人爱上保时捷的Dream Car。

虽然从目前的售价来看，它只会属于少数人，但随着未来更多入门级产品的推出，Taycan确实是一款值得你努力的电动汽车。

（文/马爱君）保时捷TaycanTurbo S“试驾”蒙太奇短片：更多精彩视频请查看视频平台类似文章：快评/辣评带你了解行业电动车新闻。