【评测】在接触新福克斯之前，我特地询问了我身边的几位老福克斯车主对自己汽车的看法。
收到的答复相对一致。
综上所述，他们对外观和操控感到满意，但对内饰和油耗不满意。
带着这样的印象，我开车带新福克斯去了几天。
我想说它的优点还是和以前一样，一些缺点也得到了很大的改善。
但它仍然并不完美，至少对于中国消费者来说是这样。
此次我们拿到的两款测试车分别是2.0AT三厢旗舰版和2.0MT掀背运动版。
我知道大家也很关心1.6L车型，但由于行程原因，这次没能借到。
相信以后会有相关的测试内容。
今天先来看看2.0L的表现。
●新福克斯出场介绍 面对规模越来越大的竞争对手，以运动和控制为卖点的福克斯显得颇为内敛。
新车除了长度和轴距略长之外，宽度和高度也比老款车型更小。
轴距仅比现款车型长8mm。
这能改善后排吗？我们稍后再讨论这个问题。
全新前脸设计延续了福克斯一贯的运动风格。
鹰眼式大灯和獠牙形进气格栅，攻击性十足。
这样前卫的设计非常适合动感十足的掀背车，但对于轿车来说就显得略显咄咄逼人，尤其是尾部如此和谐的轿车。
或许改变一下格栅的形状会更合适。
新福克斯此次最大的技术亮点之一就是主动格栅关闭系统。
当汽车冷启动时它会关闭，以加快发动机的暖机过程，并且在高速公路条件下它也会关闭格栅以降低风阻系数，从而降低油耗。
如果你想买2.0排量的车型，建议你选择氙气大灯，不然就错过了漂亮的LED示宽灯。
中国恐怕不是世界上唯一最爱轿车的国家，所以把漂亮的掀背车改造成国人更容易接受的轿车就成了每个海外车企的必修课。
。
在1.0延续阶段，惊喜频出，比如标致、马自达2劲翔，都在挑战着我们对美的理解。
其实老款轿车福克斯在当时就已经算是两厢转三厢车型中的佼佼者了，不过现在看来C柱的过渡有点太生硬了，不过这个问题在普通轿车上基本不存在。
新福克斯。
尾巴看起来很协调，没有突出臀部的感觉。
车尾和轮毂体现了两车不同的定位。
轿车版的车尾完全失去了前脸的激情，取而代之的是和谐、适中的设计。
这辆车的尾部感觉很熟悉，但又说不出它来自哪里。
给人留下的印象并不多，但也挑不出什么毛病。
总之，将“温和”二字发挥到了极致。
轮毂方面，两厢车显然更具吸引力，轮胎尺寸也更大。
体验前，老车主向我抱怨，老福克斯的引擎盖打开太麻烦，必须用钥匙才能打开福特LOGO。
所以这次拿到新车后，我首先尝试打开和关闭引擎盖。
现在99%的汽车都是一样的。
拉动驾驶座左下方的扳手，然后移至车前即可顺利打开。
● 新旧福克斯对比图解。
新福克斯上台后，现在的福克斯将继续出售。
新福克斯的对手是高尔夫、速腾、思域等中高价位紧凑型轿车，而老福克斯则将继续与宝来、朗逸等竞争对手争夺相对低端的市场。
我们来看看新老两代车型的对比图。
即使以今天的眼光来看，我觉得老福克斯还是相当漂亮的。
也许这就是经典设计的魅力。
当然，如果让我选择一辆车回家，我会毫不犹豫地选择新福克斯。
让我做出这个决定的并不是外观上的改变，而是稍后要提到的内饰。
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