【资料】根据乘用车终端销售数据，9月国内新车销量为3400辆，略低于6月销量，同比增长6.09%。
环比增长2.41%； 1-9月累计新车销量4100辆，同比增长3.56%，全年销量预计将超过1万辆。
9月份，燃油汽车销量8800辆，同比下降3.08%。
降幅较上月收窄，环比上涨2.34%。
新能源汽车销量69.45万辆，同比增长27.99%，环比增长2.89%。
随着政策多次释放促进汽车消费的积极信号以及众多车企降价促销，车市的“金九”品质并不明显。
本期《图观(参数|询价)车市》将带您了解各企业9月份的真实销量及排名变化。
当然，新能源汽车仍然处于上升期。
9月份新能源占新车消费比重进一步提升至35.2%。
10万元以下新车消费区间已基本被新能源汽车覆盖。
10万到15万元之间的紧凑型市场已基本覆盖。
比亚迪插电式混合动力产品占据榜首。
在中国传统品牌尚未涉足的中大型SUV、大型SUV市场，中国品牌新能源汽车正在以更低的价格快速进入市场。
消费者可以用过去一半的价格购买同类产品，只有新能源汽车。
以及燃油功率的差异。
但海外主流品牌燃油车在20万-30万区间仍有竞争力，豪华品牌在中型、中大型轿车市场仍有竞争力。
在做这次车市分析的时候，我们提出了这样一个问题：“BBA等豪华品牌会不会最先被新能源汽车压垮？”我们拉取数据，以BBA最强中型轿车为例，发现它受影响最大。
产品均为合资品牌产品，在中型轿车市场的份额已从2017年的75%下降至目前的47%，还有中国品牌燃油产品，而BBA三款车型则保持着20%左右的市场份额% 自 2018 年以来..有一个趋势是，中国的新能源汽车经常被降维为目标。
比如，中大型车的售价与之前的中型车甚至紧凑型车相同，比如汉、零跑C01（全景车）、哪吒S等，在这方面尤其如此。
高端SUV市场。
每个月榜单揭晓的时候，你看到的无非是你上我下，或者你下我上。
如果把时间线拉长，你会发现，没有永恒的王者，也没有牢不可破的格局。
这就是时间的力量。
《图观车市》，下个月见。
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