【工厂揭晓】先有鸡还是先有蛋？这个困扰人类几千年的问题，在造车新势力身上也出现了类似的情况。
这两年，我们终于看到越来越多的新势力自豪地“炫耀”自己建的工厂，而不再只是“借鸡蛋”。
刚刚过去的5月，达尔威汽车肇庆工厂的生产资质终于获批，使达尔威汽车成为造车新势力中为数不多的拥有生产资质并自建工厂进行制造生产的企业之一。
那么，小鹏的这个自建工厂到底是什么样的呢？我们去肇庆看看吧。
在造车新势力中，小鹏汽车一直有很多话题和曝光度，但大部分信息都是碎片化的，所以今天我们就来简单介绍一下小鹏汽车。
小鹏汽车的前身叫橙色行智。
它由夏珩和毕业于清华大学汽车工程系的何涛共同创立。
何小鹏于2018年8月正式加入公司。
2020年3月，摩根大通亚太投资银行董事长顾宏地博士也加入小鹏汽车。
上述四人目前也是小鹏汽车的核心成员。
不难发现，小鹏汽车的团队有着浓厚的互联网DNA，尤其是来自互联网、汽车制造和战略融资三个领域的四位核心高管。
其中，夏珩和何涛在创立小鹏汽车之前，分别为广汽新能源控制系统、广汽智能汽车、自动驾驶小号开发了小号。
肇庆工厂的建设只用了不到两年的时间，但很少有人知道，三年前，工厂建在一个鱼塘上。
另外，地质勘察时发现，施工场地下方80米深处全是溶洞，施工难度极大。
最终，在多方的共同努力下，肇庆工厂如期抵达。
早在今年12月，肇庆达尔威汽车智能网联科技产业园（以下简称肇庆工厂）就完成了奠基仪式。
这是小鹏汽车在全球第一个自建的整车生产基地。
今年5月19日，肇庆工厂的生产资质终于尘埃落定。
至此，也补齐了小鹏汽车从研发到制造、销售运营、售后服务全链条的完整性，使其成为造车新势力中为数不多的拥有生产资质并建成的企业之一。
自己的工厂。
由于此前在海马郑州工厂生产小鹏G3的经验，小鹏汽车肇庆工厂在建设过程中拥有更丰富的经验。
据介绍，肇庆工厂完全按照工业4.0标准建设。
除了传统工艺流程外，小鹏汽车还将“智能”融入整个生产过程。
接下来，我们将通过不同的研讨会来了解每一项。
由于时间有限，厂家这次没有安排参观冲压车间。
从官方信息来看，该冲压生产线采用五顺序冲压，总吨位高达1000吨，生产周期与主流汽车厂商相当。
另外，我们注意到小鹏采用了零库存、直线物流的设计理念，这在其他工厂中是比较少见的。
这种直接交付方式可以减少带有时间戳的零件在存储区域停留的时间，更重要的是，降低零件因存储时间过长而导致质量不良的风险。
当然，这也对冲压和焊接生产节奏的衔接提出了更高的要求。
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