奥迪继续稳坐2015年五大豪华品牌销量评测冠军

【新闻动态】继之前为大家带来的中国五大品牌销量分析和五大合资品牌销量分析之后猴年春节，今天我们就为大家回顾一下这一年的情况。

中国五大奢侈品牌销量情况。

其中，排名前五的品牌分别是奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯。

前四名基本延续去年的格局，但雷克萨斯击败沃尔沃进入前五名。

其他方面，排名前两位的品牌奥迪和宝马增长速度明显放缓，但奔驰仍然保持了同比较高的增速。

至于这些销量不断增长的奢侈品牌背后有哪些明星车型？未来中国存在哪些增长动力？下面请跟随我来分析一下今天排名前五的奢侈品牌的年销量。

在阅读本文之前，您首先需要了解的是： 1：本文数据来源：车管所、数据研究中心。

2：本文仅对各品牌乘用车销量进行数据分析。

该数据仅包括国内销售的乘用车，不包括小型货车、皮卡等商用车型以及出口车型。

3：豪华品牌销量以车管所公布的登记量数据为准。

4：文中图表中小数点后两位是四舍五入计算所得，与实际数字略有出入。

5：对于国产和进口车型，除另有说明外，本条均指国产车型。

● 奢侈品牌前五销量概况：与去年相比，全年销量排名略有变化。

排名前五的豪华品牌分别是奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯。

其中，销量前三名依然是坚实的“ABB铁三角”（奥迪、宝马、奔驰）。

其中，奥迪以57.76万辆的销量毫无疑问位列豪华品牌销量第一，比排名第二的宝马高出13.1%。

1万辆，奔驰销量排名第三，总销量达到36.89万辆。

可以看到，构成第一销售阵营的豪华品牌年销量都在30万辆以上，在充满变数的一年里，三大品牌都保持了增长势头。

排名第四的路虎全年销量为9.14万辆。

虽然保持了豪华品牌第四的位置，但销量同比下降了9.95%，降幅较为明显。

第五名雷克萨斯销量8.57万辆，同比增长20.87%。

虽然增速较高，但仍落后于第四名的路虎。

不过，与路虎的销量差距较去年已明显缩小。

（年销量缺口3.06万辆）。

总体来看，国内豪华品牌第一批销量超过30万辆，而排名第四至第九的第二批销量在3万至10万辆之间。

与第一组相比，差距很大。

接下来我们将从年销量排名前五的品牌入手，总结过去一年的销量，展望未来的发展。

● 2017年豪华品牌前五销量分析： ◆ 2017年豪华品牌前五销量——奥迪销量表现：卫冕/同比增长6.92%，增速明显放缓。

从销量来看，奥迪实现了57.76万辆的总销量，较去年同期增长6.92%。

虽然保持增长趋势，但增速明显放缓（同比增长14%）。

细看，一汽大众奥迪共销售国产车型51.52万辆，同比增长11.01%；奥迪进口车共销售6.24万辆，同比下降18%。

由此来看，奥迪国产车型销量保持增长，进口车则出现较大下滑。

国产车型依然是奥迪品牌销量增长的原动力。

销量分析：奥迪A6L销??量最高/注重性价比策略。

目前奥迪在中国有近30款车型在售。

其中，国产车型有五款，分别是奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5。

这些汽车全年都有自己的优势。

进口车方面，销量最高的是奥迪Q7，其次是奥迪A8。

这两款车的销量合计占奥迪进口车销量的一半以上。

“奥迪A6L是中国最畅销的车型”我们从车型的角度来一一分析。

从销量来看，奥迪A6L依然是奥迪品牌在华销量的中坚力量。

2018年为奥迪品牌贡献了14.93万辆的销量。

不过可以发现，奥迪A6L的销量同比下降了4.96%。

下降的原因可能与中期改革有关。

该车型年内推迟上市与宝马5系、奔驰E级等竞争对手的挤压有关。

此外，2018年豪华中大型车市场整体增速放缓，多种原因导致奥迪A6L销??量下滑。

衰退。

《现款奥迪A4L和奥迪A3》 奥迪A4L全年销量11.67万辆，同比增长1.74%。

销量小幅增长主要与全新一代A4L即将推出以及当前A4L价格触底回升有关。

。

由于库存压力，奥迪A3车型在2018年也逐渐放出了优惠，其入门级车型的售价在15万元左右，凸显了其性价比。

其下半年销量较上半年增长24.38%，成为市场上的奥迪品牌。

中国增长率最高的车型。

“奥迪Q3销量小幅下降；奥迪Q5销量持续增长” 国产SUV车型方面，奥迪Q3全年共销售7.11万辆，同比下降7.05%。

现款奥迪Q3于今年4月份上市，已经上市近四个月了。

近年来，其市场新鲜度有所下降。

此外，奥迪Q3的中期改款车型预计将于2019年上市，因此该车销量出现一定下滑也在情理之中。

奥迪Q5保持了较为稳定的市场表现。

其销量同比增长15%，占奥迪整体销量的近五分之一。

是奥迪品牌在中国最畅销的SUV车型。

图为老款奥迪Q7 今年奥迪进口车下滑较为严重，销量同比下滑18%。

从奥迪进口车产品线来看，奥迪Q7和奥迪A8算得上是两款热门车型。

不过，由于老款Q7车型已显老化，缺乏产品竞争力，销量下降了7.36%，而12月份上市的全新一代奥迪Q7上个月整体销量未能实现增长。

与此同时，奥迪A8的情况更为严峻，全年销量同比下滑11.73%。

奥迪Q7和奥迪A8两款主力车型销量的下滑，拉低了今年奥迪进口车的整体销量。

总体而言，虽然2017年奥迪品牌整体增速有所放缓，但在最终销量和市场份额方面仍具有较强优势。

这种市场状况的背后，与部分车型有着同样的关系。

售价的大幅降低与此有很大关系，而国产车型在其中扮演了重要角色。

当然，奥迪全年增速大幅下滑也无法避免，主要原因是部分车型老化，以及改款或更新车型未能及时推向市场。

此外，市场增速整体放缓以及豪华车领域的“寒冬”也是下滑的必然因素。

未来的增长点在哪里？哪种新模式更有潜力？图为全新一代奥迪Q7/新奥迪A6L 2020年被奥迪称为“开局”之年。

在度过了2019年整体战略上的“产品小年”之后，奥迪将在产品层面迎来2019年。

全面开花之年，共推出12款新车，其中全新车型3款，换代车型4款，中期改款车型5款。

其中，全新一代奥迪Q7和新款奥迪A6L已于年底、年初正式上市。

预计，这两款新车将在2019年逐步释放销量，成为国产奥迪和进口奥迪的主力销售车型。

图为全新一代奥迪A4L 今年6月，全新一代国产奥迪A4L将在国内正式上市。

作为一款重要的战略车型，受到消费者和行业的高度关注，而这款车型的推出无疑是奥迪销量的一大保障。

在新能源汽车领域，奥迪也将发力。

全新一代奥迪Q7 e-tron和奥迪A6L e-tron将于2020年上市，其中奥迪A6L e-tron将于10月份在中国正式生产，而这款车也是专为中国市场量身打造的车型。

“上图为全新国产奥迪Q3的申报图；下图为奥迪A8L 40 TFSI的” 改款车型方面，全新奥迪Q3将于年内上市，并推出该车的上市或将为奥迪Q3的销量带来提升；搭载2.0T发动机的奥迪A8L 40 TFSI车型也将于今年推出。

这款车的税费降低，也有望降低奥迪A8系列在市场上的价格门槛，有助于提升奥迪A8的售价。

中国销量。

“新奥迪R8” 在性能车领域，除了已经引入国内的奥迪RS 5、奥迪RS 7车型外，备受市场欢迎的奥迪RS 6 Avant也将正式进军。

国内市场。

与此同时，来自保时捷的激烈竞争，新款奥迪R8也将于今年引入国内。

推出更多性能车型和跑车，也是奥迪在2018年改变品牌形象、彻底“去官方化”的具体体现。

部分奥迪车型官方降价信息表 车型原价（万元） 区间（万元） ）现价（万元） A6 allroad quattro 65.48↘5..98SQ5quattro69.80↘3..80QTFSIquattro 运动型 62.80↘4..80QTFSIquattro 越野型 65.80↘4..80 另外，奥迪最近也公布了官方售价奥迪A6 allroad quattro、奥迪Q5 45TFSI、奥迪SQ5等多款进口车型均采取减价措施。

降价幅度在3万元至5.5万元之间。

官方降价的出台也是提振进口奥迪销量的有力举措。

品牌总结：如前文所述，2019年是奥迪在华战略的“产品年”，而这一战略的直接体现就是现有部分车型的老化和市场竞争力的下降。

带来的后果将是，除了销量和整体增速下滑之外，虽然存在豪华车市场整体增速下滑等客观因素，但公司本身制定的战略规划也起到了催化剂作用。

不过，随着年底新一代奥迪Q7、全新奥迪A6L等重磅新车的上市，奥迪今年将推出多达12款新品，紧随其后的是新一代奥迪A4L、新一代奥迪A4L和新款奥迪A6L。

奥迪Q7 e-tron、奥迪A6L e-tron、奥迪RS 6 Avant等多款新车上市。

随着奥迪在华产品线的全面改变，相信今年其国内销量将会有突破。