眼见为实-正式移交前夕实地探访国家电动车工厂

【新闻】工厂未建成、资质未拿到、产品未上市，车企宣布已接到订单27万辆，并表示将建设产能10万辆的新工厂。

什么样的车企有这样的“本事”？今年9月17日，国能汽车接受了工信部工厂检查验收。

一个月后，国能汽车的名字出现在工信部首批获得整车制造资质的公告上。

不久前，编辑弗拉基米尔·曾实参观了国能汽车公司。

当时这家车企的汽车制造进度如何？本期《眼见为实》就为大家介绍一下。

《工厂探索》系列车企文章，国能汽车第一期，国能电动车工厂冲刺资质的实战探索，速达汽车第二期，转正前夕。

苏达真的能造车吗？ 《敏安汽车篇》第三期研讨会圆满结束。

敏安可能会在第一季度获得资格。

陆舟篇第四期完成率较低。

陆方舟的造车之路并不平坦。

万向汽车篇第五期。

敬请关注第六期总结文章。

敬请期待《眼见为实》 ??这是一个由行业团体打造的现场参观节目。

“世界如此喧嚣，真相如此难得。

”我们希望用我们的脚步和眼睛，穿透道听途说的局限性，让企业形象和新闻事件更加立体，为汽车行业的发展贡献一些有价值的参考信息。

第一期计划中，我们针对的是已获得国家发改委批准的“纯电动乘用车项目”的15家企业。

在这15家带着政府背书光环的企业中，已有9家企业通过了工信部验收，正式获得造车资质。

剩下的6家企业，除了大众江淮作为合资企业的特殊背景外，其他5家企业都造出了汽车。

进展不是很清楚。

它们是：国民汽车、陆舟汽车、万向汽车、敏安汽车、速达汽车。

他们即将错过造车的最佳时间窗口。

这些公司进展如何？工厂建设情况最能直观地反映汽车制造的进展情况。

行业团队实地参观了上述企业的工厂。

让我们来看看吧。

■ 工厂即将竣工并已通过工信部验收。

时值初秋，暑气犹存，国能汽车位于天津未来科技创新城的工厂一片忙碌。

工厂正门道路两旁停满了一排排私家车。

工厂围墙外，有工人正在松土、埋草皮。

门口不时有拉货的卡车向保安报告自己的行踪，将东西运送到工厂。

。

工厂里人来人往，有施工队工人，也有带着工牌的工厂工人。

“工人们正在车间旁边修路” 从工厂围墙内望去，车间已经封顶，但与竣工后的汽车工厂相比，明显不够整洁。

连接各个车间的走廊还没有修好。

两边都是成堆的石砖，厂门口还是一片尘土和碎石。

“已竣工的厂房及厂内拟修建的道路” 国能汽车主入口面向东南。

工厂西侧还有一座大门正在建设中。

靠近大门的地方有一座正在建设的小楼，大概有五六层的样子，框架刚刚搭建好。

西门保安告诉我们，正在建设的是国能汽车未来的办公楼。

《建设中的办公楼》 《工厂西侧临时大门》 9月13日，我们参观了国能汽车厂。

在工厂里走了两圈，反复观察后，我开始和午休时间在厂外休息的员工聊天。

一位员工告诉记者，目前工厂四大车间已经封顶，整个工厂预计今年年底竣工。

他当时还提到，工信部将于9月17日对工厂进行检查。

另一家正在等待向工厂运送材料的国能汽车供应商向我们证实了上述员工的说法。

据他看到，国能汽车的冲压、焊装车间生产线已经组装完毕，涂装生产线正在建设中。

他们公司承接了国能汽车的涂装生产线业务。

能否通过工厂审查，是正式获得造车资质的关键。

业内人士告诉小编，按照政策流程，从通过验厂到公告，如果一切顺利，国能汽车可能会在今年11月获得资格。

国能汽车内部人士向我们证实，工信部已于9月17日对国能汽车天津工厂进行检查，并表示不便透露检查结果。

从10月17日工信部下发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（批）中我们看到，国能汽车已被列为拟批准汽车制造资质的企业之一。

国能汽车正式获得汽车制造资质可能比我们还要花更长的时间。

预计时间稍早一些，可能在10月下旬或11月初正式获得造车资格。

■ 年底开始供货，订单数量惊人。

国能汽车全称国能新能源汽车有限公司，于2016年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册，注册资本24亿元。

瑞典国家电动汽车有限公司（NEVS）为其控股股东，持股50%。

在一批初创车企中，国能汽车最让大众印象深刻的原因有二：一是其成功收购瑞典萨博汽车，二是其宣布已收购数十万辆先于其产品。

甚至推出市场。

命令。

NEVS成立于今年4月，是一家专门为收购瑞典萨博汽车技术和资产而成立的运营商公司。

其全资控股公司国家现代能源控股有限公司由蒋大龙创立并控制。

当年9月，江大龙宣布NEVS已于同年8月31日完成对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司的资产收购。

年。

通过收购萨博资产，国能汽车获得了申请造车项目的技术背书。

2020年1月，国能汽车成为国家发改委批准的第九个纯电动乘用车项目。

自下半年该项目获批以来，仅有15家企业获得该项目。

纯电动乘用车项目的通过，意味着国能汽车可以开始建设电动汽车制造基地，在整车制造政策监管上迈出关键一步。

然而，距离立项立项已过去近两年时间，国能汽车仍未正式获得造车资质。

继国能汽车之后获批的企业中，云都新能源、兰州知豆、合众新能源率先获得整车制造资质。

一方面汽车制造资质被推迟，但另一方面却拿到了27万辆的订单，这不禁让业界大吃一惊。

2020年12月，熊猫新能源股份有限公司与国能汽车签署合作协议。

熊猫新能源计划年前向国能汽车采购总计15万辆9-3EV。

此外，协议还涉及国能汽车与合作伙伴联合供货10万辆其他车型电动汽车，订单总金额高达1亿元。

2020年1月，国能汽车获得中国华腾实业有限公司2万辆汽车订单，总价值66亿元。

尽管 TNB Motors 拥有庞大的订单，但尚未交付任何车辆。

2019年12月，国能汽车宣布与滴滴出行签署采购协议，但未透露具体订单数量。

与原计划相比，国能汽车的汽车制造进度明显落后。

国能汽车在今年12月的投产仪式上宣布，首款纯电动汽车NEVS 9-3EV首次亮相。

该车计划于今年6月正式量产。

这个计划显然未能实现，被悄悄推迟到了年底。

当我们参观国能汽车工厂时，我们看到工厂测试现场有一辆汽车正在测试，几名工作人员正在围绕着一辆9-3EV测试车进行讨论。

《员工在试验场试车》对于国能汽车迟迟无法取得资质和产品交付的问题，国能汽车还能保持良好的客户关系吗？滴滴出行和熊猫新能源均向小编表示，仍在与国能汽车合作，但拒绝进一步置评。

中国国家能源瑞典公司副总经理唐林在谈话中也透露，年底将进行小规模交付，但没有透露将优先考虑哪些客户。

■ 取得资质后，融资将是首要任务。

根据国家发改委对国能汽车的项目批复文件，天津工厂预计总投资近42.7亿元。

其中，项目资本24亿元，约占项目总投资的56.3%。

北京中誉绿色投资管理有限公司、北京国研互通投资管理有限公司、国能电动汽车瑞典有限公司分别占股本40%、10%、50%。

总投资与项目资本金差额18.7亿元，国能汽车拟通过银行贷款解决。

国能汽车天津工厂一期产能为5万辆。

一位汽车行业分析师告诉小编，一般来说，一家有研发能力的车企需要2-30亿元建设一座产能5万辆的新工厂。

然而，对于一家自建研发团队、从头开始开发产品的车企来说，汽车制造成本将再次翻倍。

国能汽车虽然依托萨博汽车的技术，但将国外研发人员和技术引入国内，根据国内政策和市场进行产品开发和测试，也会消耗大量资金。

「NEVS 9-3EV」 造车成本是很多外行犹豫造车的原因。

以在初创车企中突飞猛进的蔚来汽车为例。

造车两年半以来，共筹集资金24亿美元（约1亿元人民币），亏损超1亿元人民币。

国能汽车迄今尚未宣布引入新资本。

如果国能汽车今年年底开始交付，从小规模量产到大规模量产，国能汽车仍需要继续投入大量资金。

唐林告诉小编，国能汽车的用户群体不仅会针对行业用户，还会面向私人消费者。

这意味着国能汽车在解决资质和产能问题的同时，还必须开始建设品牌、销售渠道、售后服务体系等。

根据国能汽车目前的财务状况，可能很难完成上面的布局。

国能汽车在天津未来科技城建设整车工厂的同时，国能汽车还在距离工厂约3公里的嘉民天津现代产业园租用了一间厂房，作为研发中心。

9月13日，当我们到达研发中心参观时，研发中心保安告诉我们，TNB已经搬出，但扣押了TNB的10多辆测试车。

“他们早上来要车，但我们没有给他们。

领导已表示，等租金交完后，才会放租。

”据担保机构介绍，国能汽车租赁期已满，但仍欠工业园区一万余元租金，因此国能汽车的测试车国能汽车被扣押 “曾是国能汽车租用的试生产车间” 对此，业内人士向小编透露，嘉民工业园车间曾是国能汽车的临时试生产车间。

目前重点是确保工厂尽快建成，这涉及到基础设施建设者、生产设备建设者等需要资金支持的各方，目前国能汽车花的最主要??的钱就是自有资金和银行。

因此，必须有计划地使用，通常是分期、分期支付给合作伙伴，而不是全部资金分散。

现在是工厂建设的关键时期。

与其他供应商相比，国能汽车还将优先支持基础设施和工程团队。

虽然新能源汽车是近年来热门的投资项目，但随着进入汽车行业的初创车企如雨后春笋般涌现，企业对资金的渴求使得融资变得不那么容易。

上述国能汽车员工向小编坦言，国能汽车正式取得造车资质后，正准备以此为杠杆继续融资。

但一方面，天津工厂正式启动，大规模量产正等待大量资金。

另一方面，国能汽车还计划在上海投资1亿元建设年产10万辆电动汽车的新工厂，并提出打造智慧电动高速公路“三网融合”平台，推进“三网融合”。

交通网、能源网、信息网的“三网融合”。

且不说政策层面能不能批准，从财务角度看，这笔钱从哪里来？知情人士告诉小编，目前三网融合项目正在筹备中，尚未启动。

全文总结：虽然国家能源造车进度与自己的预期有些出入，但工厂建设已经基本完成，正式获得造车资质应该没有太大悬念。

获得资质后，预计国能汽车将启动产品上市、小规模交付、融资等工作。

除了造车资质和工厂外，产品、团队、营销体系建设等方面也是业内评价一家新造车企业是否靠谱的重要指标。

国能汽车的研发团队鲜有介绍。

外界只知道它继承了萨博技术和凤凰平台。

国能汽车的技术团队有多大，核心成员有哪些。

该信息尚未公布。

此外，国能汽车目前的客户主要是企业用户，根据规划，国能汽车还将服务于普通消费者。

目前，国能汽车尚未公布如何打造销售体系、服务消费者的相关信息。

希望国能汽车未来披露更多证明其技术实力、产品竞争力和用户服务能力的信息。

未来我们还将发布敏安汽车、河南速达、万向汽车、陆方舟等企业的现场检查情况。

欢迎大家继续关注。

同时欢迎您在评论中留下您感兴趣的企业、想了解哪些信息的建议。

（文/晓英张连一）查看同类文章：行业聚焦 眼见为实，帮助您了解行业。