百年日内瓦车展的所有细节或许都隐藏在二楼！

【车库文华】百年日内瓦车展，如果单看新车数量，确实有点郁闷。

除了撑起半壁江山的中国品牌——比亚迪和上汽旗下己和名爵之外，只有法国雷诺和Lucid想要拓展欧洲市场。

不过，不远处的二楼展厅却有些特别。

闪耀的灯光下，百年日内瓦的传承一一呈现，从汽车早期的革命性产品到现代的顶级超级跑车。

以上是整个汽车行业发展史的一个缩影。

今天，我将带大家一起感受日内瓦车展乃至整个汽车行业的百年辉煌。

1.博物馆的镇馆之宝，皇家布加迪。

这次二楼博物馆的镇馆之宝无疑是两辆蔚为壮观的布加迪Type 41，即传奇的“皇家布加迪”。

壮观这个词一般用来形容建筑，但用来形容这两辆布加迪确实再合适不过了。

该车车长6.4米，轴距4.3米，搭载12.8升直列八缸发动机，实在是太疯狂了。

布加迪 Type 41 于 2000 年至 2000 年生产。

当年仅生产了 7 辆。

一架原型机坠毁，只剩下 6 架。

之所以被称为“皇家布加迪”，是因为布加迪创始人、埃托雷和布加迪先生为这款车设想的目标客户都是皇室成员。

不幸的是，由于 20 世纪 30 年代的经济大萧条，41 型没有出售给皇室。

展出的两辆皇家布加迪的编号均为41。

41代表Type 41，代表底盘号。

李逵和李鬼这是怎么回事？硬顶 Coupé de ville Binder 是原版 41。

敞篷版 Esders Roadster 是一款使用大量原厂零件的高端复制品汽车。

为什么两款车都可以叫41.？当时，车身修理厂模式在豪华汽车制造商中很流行。

布加迪、劳斯莱斯等品牌主要提供动力部件和底盘。

车身是非承重的，可以找车身修理厂定制不同的外观。

最初，41.是敞篷版，这就是这辆复制车的样子。

经过一次交易，这辆皇家布加迪换成了硬顶车身，并延续至今。

皇家布加迪见证了那个疯狂的汽车时代，也是当今汽车收藏界的瑰宝。

这辆最初的41.是大众集团在20世纪90年代末高价购买的，用于宣传布加迪品牌的复兴。

现有的6辆皇家布加迪在2010年的圆石滩优雅车展上重聚，场面相当壮观。

以下是日内瓦车展皇家布加迪展台的视频——更多精彩视频，尽在视频平台 2、20世纪20年代，一个行业诞生了 1、福特T型车 福特T型车的出现，彻底改变了汽车工业。

装配线模式的出现，大大提高了汽车生产的效率。

产量的稳定增长降低了车辆成本。

2008年福特T型车的基本售价为美元，2008年这个数字降到了美元（按购买力计算，约今天的美元），福特T型车让普通人的汽车梦想成为可能。

从2001年推出到2006年停产，福特T型车销量超过10,000辆。

福特 T 型车将汽车带入千家万户。

20 年代的汽车世界也呈现多元化。

赛车运动开始蓬勃发展，对超豪华汽车的需求也随之增加。

与同为英国超豪华品牌的劳斯莱斯相比，宾利的定位一直比较运动。

这一切其实都源于宾利的勒芒血统。

勒芒24小时耐力赛在法国小镇勒芒举行。

首场比赛于 2006 年举行，比首届日内瓦车展早一年。

作为全球最著名的耐力赛，赢得勒芒24小时耐力赛是车辆性能和耐用性的最好证明。

2. Bentley 4 1/2 Liter Bentley 4 1/2 Liter就是这样一款传奇的勒芒赛车。

它在2016年获得勒芒总冠军，并在比赛中获得第二、第三和第四名。

那一年的勒芒冠军也是一辆宾利，一辆排量更大的速六。

4 1/2 Liter表示这款车搭载的是4.4升发动机。

这种用分数来表示发动机排量的方法也成为了宾利的传统。

Mulsanne上安装的传统宾利V8发动机，如果我们严谨一点的话，应该叫6 3/4升，而不是6.75升。

除了普通的4 1/2 Litre之外，还有增压型号“Blower”。

布洛尔在比赛中的表现并不突出，但由于“宾利男孩”驾驶布洛尔数次击败特快列车的传奇故事，布洛尔已成为最著名的宾利经典车型。

此外，由于车身尺寸较大，当年的宾利赛车常被布加迪孔夫子称为“赛道上最快的卡车”。

当年的布加迪赛车Type 35尺寸较小，秉承轻量化理念。

3.布加迪Type 35C 布加迪Type 35于2009年推出，与日内瓦车展同年。

35型还分为多个子型号，包括35、35A、35T、35C、35B。

展出的是一辆 35C，配备了后续型号 51C 的发动机。

与宾利参加勒芒24小时耐力赛不同，布加迪主要参加大奖赛，这是现在的顶级赛事，也是世界一级方程式锦标赛（F1）的前身。

4、名爵K3 楼下是名爵的新车，楼上是名爵的经典赛车名爵K3。

K3是K型赛车的赛车版，K型赛车在2016年的Mille Miglia大赛中获得了前三名。

Mille Miglia 在意大利语中的意思是“一千英里”。

该活动在意大利举行。

千里大路充满挑战，是那个时代最传奇的事件之一。

MG也是一个历史悠久、赛车血统纯正的品牌。

时至今日，英国还有不少MG爱好者俱乐部，纪念MG的辉煌过往。

上汽给名爵带来了新的生命。

在所有出海的中国汽车中，名爵确实是口碑和销量最好的。

看完终极赛车，我们再给大家展示一下那个时代的一些豪车。

5、迈巴赫Zeppelin DS8 现款迈巴赫是S级的高端车型；以前的迈巴赫是奔驰为了与劳斯莱斯竞争而开发的超豪华品牌；历史悠久的迈巴赫是真正的旗舰。

迈巴赫成立于2006年，是二战前顶级豪华汽车品牌之一。

著名的齐柏林飞艇使用了迈巴赫制造的柴油和汽油发动机。

1920年代末，迈巴赫最豪华的旗舰轿车推出，命名为Zeppelin。

展厅里的这款车是DS8，搭载8.0升V12发动机，霸气的外观设计是那个时代独有的奢华。

6、Avions Voisin C25 Aerodyne 今年的Avions Voisin C25 Aerodyne是豪华车中的另类产品。

Avions Voisin是二战前颇受欢迎的法国超豪华汽车制造商。

C25 Aerodyne的机身采用流线型设计。

它是最早采用空气动力学设计的汽车之一，比大洋彼岸的克莱斯勒Airflow稍晚一些。

20世纪20年代，汽车工业开始蓬勃发展。

流水线生产模式让汽车走进了千家万户。

赛车运动的兴起和豪华汽车市场的蓬勃发展，展现了战前汽车的独特魅力。

3.在20世纪50年代，每个人都拥有一辆汽车。

受第二次世界大战影响，20世纪40年代的科技树并未聚焦于汽车工业。

直到20世纪50年代，汽车工业才进入新的主题。

二战后，各行各业面临资源短缺，急需恢复正常生产。

市场需要一款易于生产、操作简单的汽车来满足日常出行需求。

欧洲各国给出了不同的答案，最终成为了时代的经典。

1.大众甲壳虫 大众汽车，大众汽车，其实起源于希特勒的“人民汽车”计划，而甲壳虫（参数|查询）就是那人民的汽车。

20世纪30年代，著名汽车设计师费迪南德·保时捷受委托完成甲壳虫汽车的设计。

受二战影响，大众甲壳虫于20世纪40年代末开始正式量产，代号Type 1。

最后一辆风冷甲壳虫于2007年在墨西哥下线，总产量达到1万辆，成为单一平台的甲壳虫汽车。

产量为世界最高。

Model，如此传奇的纪录，其他车很难超越。

2.雪铁龙2CV 甲壳虫旁边是来自法国的雪铁龙2CV。

它也是一种在二战前开发、二战后开始生产的小型汽车。

2CV的意思是两个马力，但这个马力并不是传统意义上的马力，而是真正根据马的表现而设定的马力。

2CV的cc双缸发动机实际上可以输出9马力左右，虽然不高但是足够了。

作为法国的国车，2CV对非铺装道路的适应能力更强，可以安全地背着装满鸡蛋的篮子行驶在田间道路上。

每年都有超过 10,000 辆各种车身类型的 2CV 下线。

时至今日，巴黎街头偶尔还能看到2CV。

3、菲亚特 德国的代表是甲壳虫，法国的代表是2CV，意大利的代表是经典菲亚特。

二战前接过Topolino车型的接力棒，菲亚特一定算是酷萌车的代表。

Nuova于2008年推出。

Nuova在意大利语中是“新”的意思。

车长不到3米，车宽高均为1.32米。

极其适合意大利狭窄的城市街道。

2006年，半个世纪后，菲亚特的新时代正式登场，并延续至今。

4.Mini Mini是英国汽车的代表。

它诞生于20世纪50年代末，并在20世纪60年代成为英国流行文化的象征。

Alec Isigannis 在餐巾纸上勾勒出 Mini 的原始外观。

简洁的外观、合理的空间布局，使其一经推出就成为经典。

在40多年的生产周期中，Mini品牌几经更迭，从BMC英国汽车公司到Leyland再到Rover，最后与Rover一起被宝马收购。

BMW赋予Mini新的生命，继续引领新时代的汽车时尚。

5、梅塞施密特KR是一种“倒三轮”结构的小型车，前两轮，后单轮。

这样的布局是不是有点像小型飞机的起落架？该车由著名飞机制造商梅塞施密特（Messerschmitt KR）生产。

二战后，梅塞施密特受到法律限制，暂时无法涉足航空制造行业。

只能转向汽车生产，KR应运而生。

无论是轮毂布局还是整体设计，都能感受到满满的飞机元素。

这辆车只是梅塞施密特的一次短暂的尝试。

1999年，梅塞施密特重返航空业，并被DASA接管。

DASA 演变为 EADS 德国公司，即空中客车公司的前身。

6.宝马Isetta 这款可爱的小车就是著名的“宝马蛋”，宝马Isetta。

事实上，Isetta并不是宝马的原创作品，而是由意大利公司Iso设计的。

该设计已销往不同国家的许多制造商。

BMW将Isetta发扬光大，使其成为时代经典。

二战期间损失惨重的宝马急需一款小型车来拓展市场。

一位宝马瑞士经销商在日内瓦车展上看到了Iso Isetta，并建议宝马将这款车投入生产。

宝马保留了Isetta的设计，并在工程方面做了很多优化。

除了标准的单排Isetta之外，还推出了两排Isetta。

展厅里的车就是模型。

7、标致商用车除了是一款满足交通需要的经济型汽车外，在20世纪50年代，很多地方的道路建设还不完善，对车辆的耐用性也提出了很高的要求。

作为标致二战后的主力车型，涵盖了多种车身风格，其中Commerciale就是旅行版。

2018年，一辆Commerciale从南非出发，17天9小时抵达巴黎，并在2018年日内瓦车展上展出。

2016年，一辆Commerciale耗时43天0公里，再次完成挑战。

正是展台上的那辆车。

4. 20世纪60年代，豪华GT跑车的黄金时代。

20世纪60年代，全球经济快速发展，跑车再次占据人们的视线，而日内瓦车展更是全球最瞩目的展会。

什么是GT跑车？其实并没有严格的定义。

能够带你进行长途旅行（Grand Tour）的跑车才可以称为GT跑车。

强劲的发动机、精致的内饰、出色的操控性是GT跑车不可或缺的因素。

1. Porsche SC 保时捷首次参加国际车展。

在2018年日内瓦车展上，保时捷带来了其最新的跑车。

这是保时捷第一款量产汽车，帮助保时捷在市场上站稳了脚跟。

截至2016年生产结束，总共生产了约0台，为后续传奇车型的推出铺平了道路。

2. 保时捷 这辆“Quick Blue”蓝色保时捷是真的。

虽然人们常将其称为第一代，但严格来说，它是指第一批82辆第一代汽车。

这是2011年日内瓦车展上展出的原车，是现存最早的原型车。

它曾经是费迪南德·皮耶希的汽车。

2006年被著名保时捷改装品牌Ruf 创始人收购，并一直收藏至今。

如今，保时捷已跨越八代，销量超过一百万辆，是全球最受欢迎的跑车之一。

3、捷豹XK 纵观历史，捷豹也是一个传奇的运动品牌。

连续行驶1小时。

XK配备了捷豹传奇的XK系列直列六缸发动机。

该发动机的衍生版本也被用于捷豹的许多勒芒获胜赛车中。

每年，共有0多辆XK汽车下线。

4.捷豹E-Type 今年对于捷豹来说是具有里程碑意义的一年。

世界上最伟大的跑车之一捷豹 E-Type 推出。

该车在日内瓦车展上进行了全球首发。

这是当时展出的汽车。

汽车“HP”。

这款E-Type带有英国车牌“HP”，是E-Type的第一款原型车。

因其传奇经历，“HP”成为全球最著名的E-Type。

当年，捷豹官方车手鲍勃·贝里驾驶这辆车从英国考文垂的捷豹工厂出发，连夜行驶，冒着雪雾，在正式发布前30分钟抵达日内瓦车展，创造了一段佳话。

5. Ferrari Superfast 这辆蓝色法拉利也在当年的日内瓦车展上首次亮相。

这是 2016 款法拉利 Superfast。

当年的展车与2015年重返日内瓦车展展台的同一款车，底盘编号为SF。

Superfast 是 Superamerica 和 Superamerica 的延续。

它是法拉利专门针对美国市场打造的汽车系列。

它拥有强劲的大排量V12发动机和重新设计的豪华车身。

Superfast搭载最大输出马力的5.0升Colombo V12发动机，仅生产了36台。

看完了大排量V12法拉利，我们再来看看小排量V6“法拉利”。

之所以加引号，是因为这辆车并不是严格意义上的法拉利。

品牌名称为Dino，是法拉利的子品牌。

6.迪诺GT 迪诺是恩佐·法拉利的儿子，也是一位杰出的汽车工程师。

他本应成为法拉利的继任者。

不幸的是，迪诺因病英年早逝，年仅24岁，这成为恩佐一生的痛。

。

迪诺曾经建议他的父亲在 F2 赛车上使用 V6 发动机。

为了纪念他，恩佐将这台搭载V6发动机的汽车命名为Dino。

这一传统一直延续到配备V6发动机的街车上。

2006年，法拉利首款量产中置发动机跑车Dino GT上市，搭载V6发动机，开创了全新系列。

2016年，V6发动机排量从2.0升增加到2.4升，GT升级为GT。

除了硬顶版之外，GTS还有敞篷版。

虽然不是法拉利品牌，但Dino的出现对于法拉利来说是革命性的，开创了中置跑车的新时代。

7.奔驰SL鸥翼 传奇的SL是很多人心目中最美的奔驰。

延续SL赛车（W）的优异性能，SL鸥翼量产版于2008年推出。

管状车架造成的更高门槛，意外造就了鸥翼车门的经典设计。

8.梅赛德斯-奔驰SL Roadster 2016年，敞篷版SL Roadster在日内瓦车展上全球首发。

重新设计了管状框架，降低了门槛，增加了行李空间。

展台上的SL Roadster是2016年日内瓦车展上的展示车。

它具有非常独特的黄色定制漆面和非常罕见的可拆卸硬顶选项。

总共生产了几辆 SL Gullwing 和 Roadster 车型，其中敞篷版的产量略高于硬顶版。

9.玛莎拉蒂GT GT是第一款量产的玛莎拉蒂。

它于2001年在日内瓦车展首次亮相，发动机源自赛车S。

这款车使玛莎拉蒂成功进入GT跑车市场。

2016年，总共生产了几辆汽车。

10、阿斯顿·马丁DB4 Vantage 虽然没有DB5的光环，但不能否认DB4也是一辆极其优雅的阿斯顿·马丁。

DB4于2008年推出。

这款展示车是2008年推出的动力更强劲的DB4 Vantage。

除了普通版DB4之外，还有高性能版DB4 GT，重量减轻了85公斤，发动机输出功率超过马力。

它是当年最快的公路跑车。

还有Zagato生产的DB4 GT Zagato。

全球仅有19枚，是最具收藏价值的。

最有价值的阿斯顿马丁之一。

11.兰博基尼Miura 对于如何定义超级跑车，一直以来都有不同的说法，但如果说哪辆车是超级跑车的鼻祖，答案是不会有异议的，兰博基尼Miura。

2018年日内瓦车展上，一辆橙色的兰博基尼Miura P原型车亮相，惊艳世人。

低车身线条和中置V12发动机为现代超级跑车定下了基调。

12. Facel Vega Facel II 这款优雅的GT跑车来自法国。

品牌名称为 Facal Vega。

受到了众多皇室成员和赛车手的青睐。

这辆展车是Facel Vega Facel II，是一款相对较晚的车型，配备6.3升V8发动机，最高时速可达1000公里每小时。

它是当年最快的四座汽车之一。

Facel Vega于2000年开始制造汽车，并于2008年停产，在浩瀚的汽车行业中，确实是昙花一现，但也留下了几部经典。

这里有来自英国、法国、德国和意大利的传奇GT跑车。

在这个展位的尽头，有两辆来自美国的跑车。

13. AC Cobra 虽然很多人认为Shelby Cobra是一款美式肌肉车，但严格来说，它是英美联合产品。

车身和底盘来自英国汽车品牌AC，但美国传奇赛车手卡罗尔·谢尔比换成了福特的V8发动机，谢尔比眼镜蛇就此诞生。

最初的谢尔比眼镜蛇仅在市场上有售，但市场上有许多复制品和重新生产的版本。

直到今天，仍有官方授权的谢尔比眼镜蛇在生产。

14.福特野马Shelby GT 继Cobra之后，Shelby与福特有了更深层次的合作。

此次，它基于福特旗舰跑车福特野马进行升级。

展台上的汽车是GT，是谢尔比在第一代野马基础上改装的作品。

它配备了与Cobra相同的V8发动机，可以输出超过100马力。

当时，福特还与汽车租赁公司赫兹合作，推出了一批特别版车型GTH。

黑色和金色的油漆确实是经典。

1960年代GT跑车展位是日内瓦车展二楼车辆数量最多的。

当年的日内瓦车展上首次推出了几款经典车型，展位上停放的几辆展车还是半个世纪前展出的同款！百年传承在这一刻展现得淋漓尽致。

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