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提到了什么?蔚来2024年初内部信曝光

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【资讯】1月10日,蔚来董事长与CEO李斌发布了今年第一封内部信。

李斌总结说,新的一年对于蔚来来说是“充满挑战、难忘的一年”。

同时表示,“蔚来整体业绩没有达到预期目标,有很多教训需要总结和反思,有太多组织能力需要尽快提升。

”需要注意的是,就其销售汽车这一主营业务而言,蔚来的业绩并不乐观。

2017年,蔚来共交付16万辆汽车,仅完成销售目标的65%左右。

回顾这一年,蔚来全系列产品完成了代际切换。

全年陆续交付新车型EC7、新ES6、ET5T、新ES8(参数|询价)、新EC6,成为全球率先完成技术平台垂直切换的车型。

智能电动汽车品牌;阿斯、特鲁姆普、Banyan三大智能系统持续迭代,共发布26个版本,带来全新优化的体验项目;全球导航助力NOP+开始先锋试点,市区累计里程近32万公里,分布于城市。

在NIO IN创新科技日上,蔚来发布了智能电动汽车12大全栈技术布局,并正式发布车企首款全车操作系统SkyOS天枢,以及蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主打控制芯片“阳剑”与NIO Link蔚来全景互联网宣布量产跨域集成超级计算集群ADAM CCC,蔚来首款旗舰手机NIO Phone上市。

在NIO Day上,蔚来正式发布了神机NX、自主研发的全球V高压架构、SkyRide智能底盘系统、旗舰安全标准四大核心技术;蔚来智能电政旗舰ET9正式亮相。

ET9是蔚来全栈技术布局和全球领先技术的巅峰之作。

包含17项世界首创技术、52项同级领先技术,并已申请专利。

1、世界各地新建换电站,共建成2座,其中包括高速公路换电站。

我国已完成“七纵六横十一个大城市群”高速换电网络布局;累计为用户提供超过3000次。

换电服务;共布局充电站3个、充电桩21个;已接入第三方充电桩共1,+个;共开通71条Power Journeys线路。

全球新建47个蔚来中心、蔚来太空之家、84个服务中心、22个交付中心;累计建成蔚来中心家园、蔚来空间之家、服务中心、配送中心等62个。

值得一提的是,2019年,蔚来、长安汽车与吉利控股宣布开展换电合作,将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设与运营、电池等多个领域开展换电合作。

交换模型的研究和开发。

全力配合。

全球市场拓展方面,蔚来品牌持续在挪威、德国、荷兰、丹麦、瑞典推广由产品和服务组成的完整操作系统,并推出了EL7(中国市场的ES7)、ET5、ET5巡演(中国市场的ET5T)。

)和EL6(针对中国市场的全新ES6)交付。

但在卖车这一主营业务上,蔚来的业绩却并不乐观。

2017年,蔚来共交付16万辆汽车,仅完成销售目标的65%左右。

如果说,在30万元以上价位的纯电动汽车市场,蔚来的市场份额超过40%,位居第一;但如果把维度扩大到30万元以上的混合动力车型,蔚来品牌的销量就不如理想品牌了。

一半(理想汽车全年交付37.6万辆)。

当然,李斌表示:“未来两年将是汽车行业变革最重要的阶段,竞争的激烈程度将超乎想象。

蔚来将面临更强大的竞争对手、越来越优秀的产品、更激烈的竞争。

” ”。

面对激烈的价格战、更加复杂的舆论氛围、充满不确定性的宏观环境,每一位同仁都要做好放弃幻想、直面挑战的心理准备。

”李斌在内部信中表示。

值得注意的是,2019年,李斌希望蔚来更加专注,“要事第一”。

他确定了蔚来未来一年的三大“重中之重”:1、确保核心关键技术的长期投入,确保技术和产品的领先优势,并按时按质交付;2、确保销售和服务能力;能够应对激烈的市场竞争,销售精力能够尽快转化为销量;3、确保3个品牌的9款核心产品的研发如期进行。

内部信中的“三包”与此前相比,蔚来在声明中新增了两点:一是“确保技术和产品按时、优质交付”,二是“销售能量可以转化”。

在销售和服务方面,蔚来是目前国内投入最高的车企。

蔚来的销售店全部是直营,分为两种类型:蔚来之家,集汽车销售于一体、聚会、休闲功能,以及主打销售功能的NIO Space。

理想今年年底有店,小鹏今年三季度末有店。

不过,利理想和小鹏汽车店的整体租金、面积和店面装修成本较低,且功能仅限于卖车。

蔚来目前总共规划了三个品牌。

其中,蔚来品牌主打价格区间在30万元至60万元之间,已推出8款产品;第二个品牌(内部代号“Alpine”)售价在20万到30万元之间。

在20万元家用市场,首款车型是SUV,预计今年下半年上市;第三个品牌(代号“萤火虫”)负责20万元以下市场。

蔚来总裁秦力洪在接受媒体采访时透露,第三个品牌将提供类似MINI品牌的个性化车型,并计划于2020年在欧洲市场完成首发。

全年蔚来品牌没有新产品上市或交付。

现有蔚来ES6、蔚来ET5、蔚来ES8等8款车型是该品牌主要的销量增长点。

当然,上述“阿尔派”品牌下的首款车型预计将在下半年交付,这也是李斌提到的第三个“保证”。

李斌在内部信中表示,蔚来的系统能力“距离我们的目标还很远”。

他认为,2020年新车上市任务较少,“是蔚来提升系统能力的窗口”。

同时,“智能电动汽车产业规模大、产业链长,系统能力百分之一的差距,意味着销量和盈利能力百分之十的差距。

”李斌说。

李斌认为,过去几年,蔚来的业务边界快速扩张,系统能力却没有提升。

很多项目因“对业务缺乏深入理解”、“缺乏精细化管理”而造成资源浪费。

过去几年,蔚来不断拓展业务边界。

除主品牌外,还新增了两个子品牌,代号为Alps和Firefly。

它还开发自己的芯片、电池和手机。

蔚来也在开拓海外市场并确保电池更换。

以及对服务体系的持续投入。

这些投资尚未转化为销售,导致蔚来的财务负担越来越重。

在这封内部信中,李斌表示,系统能力建设需要各部门理清业务的本质逻辑和关键成功因素,设定明确的目标,尽可能利用资源,制定具体的实施方案。

规划、快速响应市场变化,调整组织、投资和业务重点,学习同行最佳实践,及时审查交付结果并持续改进。

值得一提的是,蔚来内部信中还提到“降本增效”。

提到了什么?蔚来2024年初内部信曝光

主要有以下四点: 1、请互相提醒,蔚来并不缺乏理论概念,在日常工作中应避免泛泛空谈。

,要落实明确方向,聚焦行动,筑牢据点,打哑仗,取得天天成功,取得长远成功; 2、公司资源有限,蔚来仍在进行研发和基础设施投资,疫情造成的损失需要不断改善财务业绩以支持公司可持续发展。

蔚来有责任、有义务用好投资者、股东的每一分钱; 3、研发、供应链、质量、制造、销售在与服务、管理、支持相关的每一个环节、每一笔支出中,要有计算和提高投资回报的意识,要有持续优化的能力并节省成本和开支; 4、2019年蔚来要坚决避免低效率、低成本。

有效投资,坚决节约为用户和公司创造价值的每一分钱,节约每一度不必要的电,节约每一次不必要的文件打印,不浪费每一次点击和查询,不浪费每一次点击和查询。

浪费了用户反馈带来的每一次产品和服务改进的机会。

提到了什么?蔚来2024年初内部信曝光

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