《经济学人》！特斯拉的电池大师
05-27
【设计馆】MG是英国著名汽车品牌。
自从上汽接手这个品牌以来，名爵在中国的产品线布局就没有停止过。
随着上汽MG6和MG3的上市，以及最近亮相的MG5，“名爵设计”中的两位重要人物也从幕后走到了台前。
MG5亮相时，我和设计师就MG5和MG家族的设计内容进行了简短的交流。
对话嘉宾：上汽名爵全球设计总监·托尼威廉姆斯（托尼·威廉姆斯） 上汽集团中国设计中心总监·邵景峰 《名爵全球设计总监·托尼·威廉姆斯（托尼·威廉姆斯）》 《上汽集团中国设计中心总监·邵景峰》：请问托尼？先生，请问MG品牌有什么特定的家族元素吗？比如MG5的一些设计理念和家族元素与之前的MG3、MG6是否一致？托尼·威廉姆斯：MG3、MG6 和 MG5 肯定是相关的。
MG车型在设计上在某些方面肯定是一致的。
MG5与之前车型的不同之处在于设计更加自由。
车头标识旁边的特征线一直延伸到大灯的角部，与引擎盖的轮廓相呼应，笔直向上，并与车身侧面的车窗线相连接。
整体看起来更加犀利。
。
《两位“大佬”探讨最新设计元素》：名爵未来车型会延续这样的设计吗？托尼·威廉姆斯：基本上是的，但设计不是一成不变的，需要创新，但大前提的设计框架不会改变。
：这是否意味着MG家族化的设计将会运用在未来的新车型上？托尼·威廉姆斯：我可以告诉你，这是肯定的。
：那我想问一下您对家族设计的一些看法，比如：一成不变的大众，千变万化的丰田等等，您觉得哪一种风格更好，或者哪一种更出众？ Tony Williams：有时候模型之间的相关性非常重要。
对于公众来说，可能与设计师的理解存在一些差异。
比如宝马，普通消费者首先会想到“双肾”格栅设计…………设计方式没有对错之分。
：家族式的设计方式会抑制设计师的创造力吗？邵景峰：家庭设计不会抑制设计师的创造力。
在这里我也分享一下我的看法。
如果设计师在有限制的情况下仍然能够设计出好的作品，那么设计师的水平就非常高了。
设计一辆可以不受任何限制地飞行甚至下水的汽车，是不成熟的设计师最喜欢的一种自由方式，就像一个小学生一样。
成熟的设计师不会这样做。
制成。
托尼和我都相信，拥有家族基因会让设计更具挑战性，但限制是一件好事。
《上汽集团设计中心新车研发流程》：您认为如何评判一个作品设计的好坏，优秀作品的评价标准是什么？邵景峰：这很难说。
首先，好的设计是非常有吸引力的，能够一眼吸引你。
消费者非常喜欢。
其实你只是在谈论一个好的设计作品，却没有触及一个好的作品背后的故事。
例如，有市场吗？我个人觉得定义一个好的设计太复杂了。
它非常全面。
比如，一件作品看上去很不错，但是大众是否接受则是另外一个问题。
一辆外观设计不错的车，但如果配备了不好的发动机或者售后服务很差，你还认为它是好产品吗？ 《外场MG3和MG51：18个油泥模型》：MG5是中英双方共同合作完成的。
中英设计团队如何分工，各自职责是什么？邵景峰：我们将把英国文化和时尚潮流引入到产品设计和开发中。
这个非常重要。
中国和英国的工作室都参与了产品开发。
两个团队就早期草图、效果图、模型等不断沟通，很多细节都是协同完成的。
MG5前期创意工作完成后，设计在中国转化为产品。
整个过程中，来自英国的设计师会不断来到上海参与工作。
所有同事一起工作、聊天、喝酒，会产生很大的创意碰撞。
：MG5从设计研发到量产花了多长时间？托尼·威廉姆斯：三年。
事实上，一款汽车的研发，前期需要做大量的准备工作，包括草图、模型等加工流程，这些都需要大量的时间来推敲。
: 时代变化很快。
这么长时间过去了，我们如何才能更好地把握流行趋势和消费者喜好呢？托尼·威廉姆斯：对于设计师来说，他必须有一定的远见。
而且，对市场的调控是有步骤、有规律的。
消费者的审美观在一定时间内不会出现剧烈的起伏。
就像人的性格一样，会根据自己的性格来选择什么样的车。
因此，设计师可以在3-4年内控制住。
市场并预测消费者的偏好。
：邵先生，从德国品牌到英国品牌，对您来说最大的挑战是什么？邵景峰：比如我以前是方形的，现在我想把自己变成圆形。
我需要了解新的工作环境，我需要了解托尼的做事风格，我需要了解其他新同事。
对我来说最大的挑战是我需要理解一切。
只有这样，我们才能更好地沟通，更好地融入到新产品的开发中。
: 今天的谈话到这里就结束了。
谢谢你们俩。
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