售价8.98万-12.78万，2020款启辰T70正式上市
05-18
【设计解码】经过一百多年的发展，汽车的造型已经发生了翻天覆地的变化。
虽然其中一些部件的职责没有改变，但由于技术的演进，外观上存在相当大的差异。
方向盘是控制方向最直接的工具之一。
也许你认为方向盘最多只是改变车辆方向、调节音量和设置巡航，但事实上这证明了它随着技术的不断进步而不断被赋予新的使命。
这绝不是改变材质或添加几个按钮那么简单。
原理上，动力转向系统利用各种动力源来放大驾驶员施加在方向盘上的力，从而更好地控制车辆。
这种动力源已从一开始的机械液压逐渐转变为如今广泛使用的电子液压和纯电动助力。
所谓最佳调节，就是使驾驶员感觉不到施加到方向盘上的运动与车轮实际摆动之间的延迟。
这仅仅几毫秒的延迟间隔，就是工程师日夜努力的目标。
当然，工程师也会针对不同车型赋予车辆不同的调节逻辑。
不难想象，紧凑型奥迪A3和传奇超级跑车奥迪R8的标定，甚至最终的转向手感，一定是有着天壤之别。
此外，开发团队还需要为每辆车开发动力性、舒适性等不同驾驶模式的转向手感。
仅仅能够控制是不够的。
更高的目标是让用户操作起来更加舒适。
奥迪开发团队多年的开发经验认为，直径为mm的方向盘是最合适的，尤其是在新时代，电容式控制按钮将被布置在其上，并且需要尺寸控制。
更确切。
进入20世纪90年代后，汽车电气化技术不断发展，汽车不断增加驾驶辅助功能。
方向盘作为驾驶员接触最多的部件，担负着控制相关配置的责任。
如今，最新一代奥迪方向盘由压铸框架组成，其重量比钢结构轻得多，并且在强度、阻尼性能和铸造性方面具有其他优势。
除了基本的变道、转向和停车之外，方向盘越来越成为一种通讯设备，或者可以说是全车的指挥中心。
当然，随着技术的发展，越来越多先进的辅助驾驶系统进入汽车，方向盘的形状也会进一步改变。
写在后面的话：尽管如今方向盘的整体形状仍然类似于圆盘，但无论是尺寸控制、角度布局、填充材料以及附加的内部传感器，它已经成为车辆控制的核心。
如今，随着驾驶辅助系统、多媒体系统越来越多，它也承载了更多“独立”于转向的功能。
不知道你印象中哪款车的方向盘最独特。
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