【活动】最近两场F1比赛中出现了不少精彩的超车镜头，但这些并不全是由于可调节后翼子板。
磨损很快的倍耐力轮胎就是其中之一。
发挥了重要作用。
正是因为这样的轮胎特性，使得比赛中的进站次数变得更多。
土耳其大奖赛共进站82次，创下F1新纪录。
土耳其站比赛的前几圈，阿隆索和特鲁姆普都只能追随罗斯伯格，想要超越他们非常困难。
但随着罗斯伯格的赛车轮胎磨损得很快，阿隆索和韦伯都轻松地超越了他。
采用3停策略的巴顿在比赛最后阶段被采用4停策略的汉密尔顿和罗斯伯格超越。
这也是由于轮胎问题，而不是可调节尾翼创造的超车机会。
更多的超车和进站让今年的F1比赛看起来更加精彩，节省轮胎变得比排位赛更加重要。
中国站比赛中，排名第18位的特鲁姆普使用了一套来自多个省份的软胎，最终登上了领奖台。
土耳其大奖赛上，最后出发的小林可梦伟也使用了更多的全新轮胎，为车队赢得了积分。
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