特斯拉电动汽车登陆迪拜，助力无人驾驶出租车业务
05-27
2018北京车展上，日产率先在本土推出了第二代天籁。
不仅外观变得更加豪华，而且动力和排量也有所增加。
当然，我们还在葡萄牙进行了全球首次试驾，我想看看这款亚洲战略车到底能有什么能力。
在葡萄牙里斯本举办的“NISSAN”，原厂准备的车型共计60余款。
除了日系标准右舵和现售车型外，最引人注目的就是在北京车展上亮相的全新一代天籁。
不过，NISSAN只提供了顶级3.5升车型，因为业内还有其他亚洲媒体，他们都对新天籁非常感兴趣。
不过，我们还是动作快了一点，抢到了头把交椅，只是为了进行全球首测。
《新天籁3.5外观》 如果与现款车型相比，新天籁的外观设计忠实传达了2016年东京车展上Intima概念车的理念，原来的四个大灯被简化为三角形——就像生产版本中的组装一样。
设计上，由于尾灯是配备LED的顶级车型，当然也营造出前后对比。
新天籁，车身尺寸为××mm，从侧面看相当巨大，头尾造型也有奔驰S级的影子，所以在方面比现款车型要好一些风格，而且也倾向于在后座购买。
就产品定位而言，当然入门级2.0升或2.5升级别可能会在水箱护罩和前后保险杠上稍作修改，以区分车型。
由于车身因多重折线而较大，因此17英寸轮毂和/55R17轮胎稍显逊色。
如果能够配置到18英寸左右的话，肯定能够和整个造型做出更加协调的组合。
《新天籁3.5的大灯组合》 不过，新天籁3.5在外观上最大的特点就是全景双天窗设计。
虽然这并非首创，但确实展现了日产对于车身安全结构技术的自豪。
看得出来，原厂有意将新天籁3.5打造成一款顶级FF豪华轿车。
因此，在南欧明媚的阳光下，新天籁的视觉体验远胜于北京展厅。
因此在试驾过程中吸引了不少路人的目光，让坐在驾驶座上的我颇为尴尬。
但管他呢，既然能引起人们的注意，就说明新天籁已经赢了一半了。
至于基于D-Platform底盘平台打造的新天籁，内饰布局和乘坐空间是否更先进？能发挥马力的VQ35DE发动机与CVT变速箱的组合，动力表现如何？至于它在蜿蜒山路上的操控表现，请继续看下去！ 《新天籁3.5外观》新天籁外观豪华，具有大型旅行车的外观。
既然外观造型已经走向了更加豪华的路线，那么新天籁的内饰布局又如何呢？与现款相比，它有很多升级，甚至可以闻到英菲尼迪的设计风格。
当然，最高端的3.5升车型更接近后座买家，几乎将新天籁当作移动房屋。
豪华高科技的内饰，颇有英菲尼迪家族的感觉。
说起来，去年东京车展上的Intima概念车可以算是新天籁的原型车。
不仅外观延续了现有的线条，就连内饰布局也十分相似。
日产只是修改了一些关键配置，并介绍了英菲尼迪房车的许多因素。
现在的天籁，已经相当先进了，遇到后继者，立刻就被甩在了后面。
新天籁轴距依然为mm，外观尺寸从××mm增加到××mm。
更锐利的线条和众多装饰件的结合，显得更加雄伟、更大；而内饰部分则可以看出NISSAN标志性的Attentive，中控台采用了与INFINITIG/M系列类似的设计风格。
当然，高科技且人性化的设备是必须的。
《新天籁3.5的车尾》虽然轴距没有增加，但由于精心的配置，纵向和横向空间比现款车型更加宽敞。
大量使用黑色皮革和木纹饰板，辅以少量金属饰板的交互设计，打造出更加高端、稳重的内饰质感。
这些部件所用的材料都是优质的，触感也更接近高端。
大部分功能操作界面都集中在中控台的上半部分，下方是音响和空调面板。
上部面板以多功能显示屏为主。
驾驶员可以从这里了解所有驾驶和设备功能。
它还包括倒车显示功能，不仅驾驶员一目了然，而且无需因寻找功能键而分心。
此外，方向盘上还设有音响等控制按键，一切都在驾驶员手指的掌控之中。
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