【原创试驾】说到皮卡车，大家的第一反应就是在美国街头看到福特F、道奇、丰田坦途等。
皮卡车的流行与它载人、拖货的实用性有很大关系。
在中国，由于政策的影响，在很多大中城市都很难看到。
最多是政府机构使用，私人购买率很低。
然而，当我们走出大中城市时，我们发现皮卡仍然有巨大的市场。
再加上汽车下乡政策的推动以及其较高的实用性，受到了很大一部分消费者的青睐。
国产皮卡车型中，郑州日产占据了相当大的比例。
从20世纪90年代开始，厂家就开始引进和生产皮卡车型，也算是这个品类的老手了。
今天我们就为大家介绍一下郑州日产推出的一款皮卡车型——锐骐ZD30。
● 外观：锐骐的外观设计借鉴了日产D22的造型，以简洁实用为基础。
与肌肉感十足的美系皮卡相比，锐骐显得非常轻量化。
方形的造型、笔直的线条、接近普通汽车的驾驶舱，都是过去日系皮卡的重要特征。
锐骐ZD30的外观虽然并不霸气，但却给人带来了不错的亲和力。
乍一看，你就能感觉到这是一个实用的角色。
锐旗ZD30的机身尺寸为长、宽、高mm。
整体尺寸非常接近主流中型车。
不过从外观上可以明显看出，车身的三分之一都被分配给了货舱，而受影响最大的就是乘坐空间。
门的大小基本上就说明了问题。
具体性能我们稍后会详细介绍。
较高的车身让锐骐ZD30拥有良好的通过性。
采用玛吉斯轮胎，轮胎规格为/75 R15。
所使用的MA轮胎采用块状花纹，以适应各种路面。
轮胎的选型也表明，这款车型主要面对的并不是城市铺装道路，而是更为复杂的非路面。
铺好的道路。
较高的胎侧在遇到坚固路面的冲击时也提供了一定的缓冲，保证了驾驶过程中的舒适性。
车尾的设计非常简洁，没有任何多余的装饰。
所有的设计都以实用性为基础。
增加的保险杠对于提高安全性也很实用，增加的视觉重量只是额外的。
后备箱的打开可用一只手完成。
货舱内部非常整洁。
我们测试的车型为标准车型，豪华车型则在货舱内部增加了面层。
除了视觉上更有质感之外，也避免了放置物品时可能刮伤车漆的情况。
对于这种实用性很强的配置，如果是标配就更好了。
锐骐ZD30的钣金工艺有着不错的表现。
经过一天的试驾，经过高速和各种颠簸路段后，我并没有感觉到货舱内有金属碰撞的声音，并且货舱外部有选装设备。
固定挂钩，方便将来捆绑物品。
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