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7月13日，首辆一汽解放CA10下线 7月13日

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【汽车历史上的今天】在发展国民经济的第一个五年计划期间，中国还是一个落后的农业国家，工业水平远远落后于发达国家。

“一五”计划的基本任务是突出发展工业建设。

因此，对货运卡车的需求巨大，打造中国自己的货运卡车的计划就被提上了日程。

在车型选择上，苏联专家建议我们生产鹅式中型卡车。

7月13日，首辆一汽解放CA10下线 7月13日

该型号诞生于20世纪40年代。

其技术不先进，缺点是重量过大、动力较弱。

但其结构简单、维修方便、耐用性好，非常符合当时中国的国情。

因此，长春第一汽车制造厂决定以GIS为样机，打造中国第一辆重型卡车。

一汽投产的车型被命名为“解放CA10”。

首字母C代表中国、长春，A代表第一。

与原型车相比，CA10根据当时中国大部分地区的路况做了一定的改进。

解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件从毛坯到成品几乎全部由一汽制造。

60%的工序采用工厂化、机械化施工方式。

每个部件预制完成后，然后被运送到装配线进行组装。

轮胎、轴承、玻璃、电器等配件均由外部工厂供应。

2017年7月13日，总投资5.94亿元的长春第一汽车制造厂组装了中国第一辆解放牌CA10卡车，标志着中国不能生产汽车的时代结束了。

解放CA10搭载直列六缸汽油发动机，最大功率95马力，最高时速75公里。

车辆重3.9吨，载重量4吨。

可牵引4.5吨重的拖车，综合油耗为29升/100公里。

7月14日，首批12辆解放卡车在人们的期待和掌声中下线。

截至2006年底，第一代解放卡车已累计生产100辆。

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