周鸿祎：360联手哪吒造一辆仅需10万元的汽车

【行业】十年前的“3Q战争”后，“红色领袖”周鸿祎再次站在了舞台中央，因为他想要“造车”。

此前，有舆论认为周鸿祎厌倦了追赶潮流，作为网络安全领域的“老手”，他此时选择加入“造车”。

5月11日，周鸿祎在安全大厦揭牌，智能汽车的网络安全必将成为一个新的课题。

“如果不深入汽车制造过程，对汽车安全的认识就会比较浅薄。

周鸿祎表示：“只有深入了解从汽车到云端，乃至整个产业链的一切，才能对汽车安全问题有更全面的认识。

”这也是决定牵头的重要原因。

哪吒汽车D轮融资并与其合作造车，但领投金额并未透露，但已成为哪吒汽车第二大股东，相关数据显示金额不菲。

包括本次D轮融资在内，哪吒汽车累计完成6轮融资，累计公开融资超过92.5亿元。

但网络安全最大的付费市场离不开B端，此前B端最重要的是政企安全市场，但在2016年，曾经的二号人物齐向东，将自己积累了6年的企业安全集团（现名奇安信）彻底剥离。

奇安信分拆后不久，周鸿祎在公开信中表示，将全力拓展政企安全市场。

毫无疑问，B端市场是需要的，但短时间内很难超越奇安信。

迫切需要一个能够支撑自身庞大业务体系的B端市场。

新能源智能汽车无疑是最佳选择。

周鸿祎表示，新能源智能电动汽车的赛道特别大，而“碳中和”政策以及国际一些市场禁售燃油汽车的讨论，让新能源汽车市场前景更加看好。

另一方面，虽然现在很多消费者不太关心汽车网络安全问题，但五年后，新能源智能汽车的用户肯定会发生变化。

毕竟，在软件定义汽车时代，智能汽车的功能全部由软件编写，并且会通过以太网连接，这会造成很大的网络安全风险。

如果被黑客劫持，将直接危及驾驶员的生命。

当然，我们在汽车安全方面也有很多积累。

我们推出了汽车管家、车辆入侵检测与防御系统、汽车防火墙、车联网安全运营平台等系列产品。

我们与国内多家知名汽车制造商合作，接受采购超过50万辆。

共同打造“十万级“人民汽车” 互联网造车是新能源汽车的下半场，但互联网造车不是自主造车，而是用互联网思维指导车企，用互联网技术帮助车企”。

周鸿祎强调，“我不知道如何制造自己的汽车，也不知道如何制造自己品牌的汽车。

我只会是第二股东。

“造手机失败的经历让周鸿祎认识到造硬件需要敬畏之心。

造汽车比造手机困难十倍，而且他还没有强大到掌控整个产业链的程度。

因此，他不得不注意自己在行业中的定位，汽车行业的定位不是做老大，而是在已经具备良好汽车制造能力的平台上开发智能驾驶、智能座舱等互联网安全相关产品。

投资哪吒汽车就是基于此，我们作为股东与哪吒汽车进行深度合作，向哪吒输出我们的网络安全能力，最终目的是为消费者提供哪吒各车型的深度安全体验。

作为样本，我们将向整个行业推广汽车安全解决方案，那么为什么选择哪吒汽车呢？这是周鸿祎这个不会开车的“门外汉”和小米创始人雷军研究一年的结果。

期间，周鸿祎参观了无数的汽车工厂和供应商。

每次他到访，都会问：“我们为什么造汽车？”您想制造什么样的汽车？ “对方提供的信息五花八门，有人想造一辆汽车，实际上把人变成了一部大手机。

周鸿祎不同意从手机延伸出去的想法，他提倡的是更具颠覆性的创新参与造车的标准有两个层面，一是要选择最具颠覆性创新能力的初创企业，虽然有实力，但不一定需要帮助；二是要渡过难关，实现大众化。

产量和交付量，年销量超万辆的车企，盘点后仅剩6家。

“蔚来、小鹏、理想三大造车新势力已上市，创始人在。

”都是来自网络，知道的比我多。

”周鸿祎坦言，“剩下的三辆中，哪吒的车是最符合中国理念的，而且哪吒已经推出了第4万辆量产车。

“目前，哪吒V（参数|询价）和哪吒U是哪吒汽车的主力车型。

今年一季度，哪吒汽车实现销量1万辆，全年销量目标为4万-5万辆。

报道称，哪吒 V的用户90%来自消费市场，执行的车辆总数超过台湾“哪吒 V”汽车产量，必须作为战略投资者进行5-10年的长期投资。

将为哪吒提供资金帮助，帮助他对接更多资本市场，同时在人力、技术、产品等方面进行长期投入，实现哪吒从传统造车模式向互联网的转型。

“与哪吒联手，我们将坚持为人民造车的理念。

我们不做豪华车，而是用科技打造“老百姓买得起”的智能汽车。

同时，该车在性能、体验、安全等方面都不会逊色于同价位的车。

其数倍以上的车型和“十万级”智能汽车将是双方合作的主要方向。

虽然他们在OS系统、车载智能语音、行车记录仪等领域都有自己的研发团队，但对于车辆智能来说，仅仅依靠自己是不够的。

周鸿祎表示，未来计划收购自动驾驶、智能座舱等创业团队，快速整合相关人员，并与哪吒汽车共同建立车联网研发中心。

初始团队的人数将会超过未来的人数。

张勇坦言，在当前时间点，打造智能网联团队是非常痛苦的。

去年要达到的团队人数目标，今年还没有实现，更不用说改变了。

与华为的合作正好可以弥补自身在移动智能技术、互联网思维、互联网能力方面的短板。

产品经理定位 “我的命运由我做主” “这个时代最伟大的产品经理一定会出现在智能汽车行业。

”周鸿祎的话似乎暗示着什么。

周鸿祎一直将“产品经理”视为自己的重要定位，并在多个场合频频提及。

携手哪吒汽车后，周鸿祎还宣布正式成为哪吒汽车产品经理，并将与哪吒汽车CEO张勇组成哪吒汽车“产品经理CP”。

未来，他还可能成为哪吒汽车的产品经理。

汽车首席产品体验官。

然而，在选择造车之前，周鸿祎犹豫了，但雷军却给了他一把推力。

“雷军跟我谈话的时候，说要把汽车当成一个产品，用互联网思维去造汽车。

从年龄上来说，我今年刚过50岁，比雷军小一岁。

”能拥有辉煌的事业，是时候开始我的最后一份事业了，这种拼搏精神值得学习。

”周鸿祎说，造车，造好车，造好新能源智能车。

挑战就像攀登珠穆朗玛峰，但周鸿祎说，虽然你可能无法登顶，但你一定要尝试一次“我的命运由我决定！”关于哪吒汽车的同名动画电影，周鸿祎以此表达了他进军汽车行业的决心：综上所述，进入造车行业，应该从自己的大安全生态系统开始，融入智能。

汽车进入自己的安全生态领地，最终复制到整个汽车行业。

哪吒对汽车的选择更注重其在人工智能、数据、安全技术方面的积累，以及在营销和IPO融资方面的经验。

从某种程度上来说，双方的诉求并不完全对等。

未来双方合作将如何发展，我们将持续关注。