师建兴：东风风神有信心决胜电动化时代

【行业】11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。

本届车展以“新技术·新生活”为主题，将继续发挥“中国汽车市场发展的风向标”作用。

本届车展上，“创变畅谈”邀请企业高管共同探讨汽车市场形势，聚焦行业未来。

其中，东风风神营销与事业部总经理师建兴进行了深入交流。

以下为谈话实录： 从这个展台上也可以看出，东风风神已经被放在了新势力的位置上。

东风风神亮点颇多。

您能简单介绍一下吗？一会儿？师建兴：今天皓瀚（参数|查询）DH-i是老朋友，但也是新朋友。

它已经推出了。

上线后，我们在武汉为皓瀚粉丝举办了一场聚会。

有顾客表示喜欢电竞和太空元素。

当年我们新款皓瀚座驾亮相时，我们就与中国快手火箭合作生产了“皓瀚号”火箭。

我们想知道我们是否可以制造这样的汽车？内部讨论后，大家都觉得不错，所以我们就和团队讨论打造一款带有电竞和太空元素的汽车。

当团队拿出这款皓瀚太空电竞版的时候，我真的眼睛一亮，肾上腺素激增，感觉就像在太空中驾驶一样。

事实上，皓瀚太空电竞版就是根据我们粉丝的需求，进化出了一些型号。

这也是风神核心今天讲的两个字“进化”。

如果外观需要进化，进化的起点或者前提就是顾客的需求在变化。

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第二件事是今天发布会上所说的。

马赫电混DH-i混合动力系统刚刚荣获中国新十佳发动机及混合动力系统奖。

同时我们也做出了进化，体现在几个方面：一是业界首个集“动力分流”和“多档串并联”于一体的混合动力系统，业界首个4速智能混合系统，以及业界首创的4速智能混合动力系统。

首款获得热效率超过45%认证的混合动力专用发动机，其热效率高达45.18%（最高），并且在这方面也做出了技术进化。

稍后，我们将在明年第一季度将马赫电混DH-i进化技术应用到皓瀚PHEV车型上。

：您刚才提到的马赫电混DH-i，根据我们的描述，已经被我们定义为“中国最强劲的电混”。

世界上有一种声音认为，未来随着技术的发展，这种增程车型将逐渐被淘汰，取而代之的是我们最强大的电动混合动力。

我可以理解，我们的马赫电动混合动力DH-i是我们电气化的基础之一，对吧？师建兴：应该说这套混合动力系统凝聚了东风风神研发团队的心血，也是我国混合动力技术的集大成者。

首先是它的“功率分流”和“多速串并联”。

两条混合动力技术线融合在一起，要兼顾动力和节能，这是很难实现的。

第二个是4档。

现在市场上有1档、2档、3档，但4档是风神。

它给你带来的其实很简单。

一是油耗低，插电式混合动力的油耗对于我们来说是非常重要的参考；另外就是动力强劲，我们的零百时间大约是6秒；三是平顺性和丝滑性，众所周知，多档很容易造成换档顿挫感，而且转速高动力弱。

4档彻底解决了这个问题，高速时动力更强。

我们有这个信心。

无论你走什么样的技术路线，最终都是客户的。

印象中，皓瀚上市后就拥有非常好的口碑。

刚才有几个经销商都在说皓瀚的车质量和现在的客户体验都非常好。

接下来我们要稳住势头、稳住质量，所以我们有这个信心。

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：我们刚才讨论了很多技术。

我们在产品层面有什么计划吗？师建兴：在东风新能源转型的大局下，东风风神也将加速向新能源全面转型。

明年它将是插电式混合动力车和纯电动车。

接下来大致会关注两款新能源车，主要是插电式混合动力车。

同时，我们将致力于纯电场的延伸。

有了东风背后的技术实力，我们觉得风神未来的产品布局可以更加丰富。

：如今，电动汽车赛道上的竞争其实非常激烈。

我们最大的竞争力是什么？师建兴：我觉得我们可以谈谈一些自信。

东风已经发展了50多年，从2008年初到现在，已经54年了。

首先是技术信心。

东风这些年在新能源方向积累了很多技术积累，无论是三电技术、动力系统，还是我们的电气架构。

前不久，东风悦翔智能技术发布了，其中包括智能座舱、自动驾驶、智能生态，我觉得这些积累首先是我们的底气和技术信心。

二是质量信心。

其实，东风这些年一直坚持一件事，就是保证好品质。

我们也有这样的文化，保证汽车的质量是我们的生命线。

三是对品牌和文化的信心。

东风50多年的品牌有着历史的积淀。

这不是我今天推出一个新品牌，它的名字是什么，它说了什么？东风公司始终以产业报国为己任。

我们在 20 世纪 60 年代和 1970 年代从零开始。

20世纪70年代、80年代，我们是对越自卫反击战中使用的军车、军车。

从90年代到现在，我想东风人一直都有一种情结，所以东风品牌的内涵不仅仅是一个标志和一个品牌。

它与中国汽车工业的发展产生共鸣。

我们也有产业报国的决心，所以我们有品牌自信、文化自信。

这是东风风神16年的发展历程，也是我们坚定在新能源赛道上能够获胜的信心和基础。

：您如何看待未来中短期市场格局的变化？比如每年这个时候，新能源汽车市场会继续上涨还是会达到一定的瓶颈？师建兴：我个人判断，我们看市场的变化，应该看客户需求的变化。

从今年或者去年来看，客户在新能源市场上选择一款新能源产品是相当困难的。

甚至客户选择后才发现我应该选择另一种能源模式而不是这个。

我们很多人都有过这样的经历，包括插电式、纯电动式、增程式式，甚至今天的燃油车都有不同形式的能源选择，但都与场景息息相关。

我认为去年和今年，客户在选择能源模式时会更加理性。

我并不是说他们必须选择其中之一。

汽车，但我肯定知道这种能量形式适合我现在的出行场景。

当客户的选择变得更加理性时，就不会急于购买纯电动电池或者插电式电池，或者大部分时间都花在上下班路上，必须购买增程型。

这一变化之后，这又会促使各个品牌和企业继续专注于自己的产品线和客户群体。

未来的岁月里，每个品牌一定会专注于自己最擅长的领域，专注于这群客户，并且会变得更加专注、精准、理性，而不是一味地想要拥有一切、更多。

一切。

，我什么都想要，我想可能就是这个方向。

：正如您刚才所说，东风风神现在的主要关注点是什么？师建兴：未来我们会以插电式混合动力为主，纯电动汽车未来也会作为有效的补充。

这可能是未来的一个大方向，因为我们也识别出了市场上这些客户群体对它的需求，我们也识别了。

事实证明，我们已经积累了一些经验和自身的优势，所以我们可能会专注于插电式混合动力，同时考虑到纯电动客户的需求。

：我是否可以理解为这也是风神品牌与东风旗下其他纯电动汽车的一些区别。

师建兴：是的，有一些区别。

：基于此，您对年风深的市场预期和相关目标有一个大概的介绍吗？师建兴：今年8月以来，风神销量环比增长。

明年，当我们新推出的第一款插电式混合动力和纯电动汽车推出时，我们感觉风神明年会有比今年更好的表现。

显着的改进和非常好的期望。