［活动］东京改装车展不仅是日本改装车行业的年度盛会，更是日本赛车界的博览会。
因此，车展自然少不了日本最大的汽车赛事SUPER GT的支持。
与此同时，赛车版丰田GT-86及其姐妹车型斯巴鲁BRZ也亮相。
此外，包括日本方程式、雷克萨斯LFA、日产GT-R、本田CR-Z等在内的众多日本赛车也令人赏心悦目。
SUPER GT 是日本最大的汽车赛事。
主要分为最大输出马力左右的GT和最大输出马力左右的GT。
在车展上，我们看到最多的无疑是Super GT赛车，它包括GT和GT两个类别。
不仅有现款车型，还有已经退役的老赛车，还有未来将投入比赛的全新赛车。
车型，下面我们一一介绍。
赛季期间，参加 GT 类别的赛车主要有 3 种：日产 GT-R、本田 HSV-GT 和雷克萨斯 SC。
在车展上，我们捕获了两辆属于不同车队的日产GT-R赛车和两辆属于不同车队的本田HSV-GT赛车。
日产GT-R赛车 SUPER GT使用的GT-R赛车是由R35 GT-R改装而成。
该赛车搭载3.4升V8自然吸气发动机，型号为VRH34A。
最大功率超过马力，峰值扭矩Nm。
与量产版GT-R的四轮驱动结构不同，SUPER GT中的赛车改为后轮驱动。
日产GT-R赛车的车身宽度增加至2米，高度进一步降低。
轻量化赛车的重量仅为公斤，比量产车轻了一公斤多。
该赛车与量产车唯一的共同点是头灯、尾灯和 GT-R 标志。
虽然使用的是同一辆赛车，但不同车队的车身涂装却是不同的。
车展上的两辆赛车中，23号车漆以红色和黑色为主色调，24号车漆为蓝色和银色。
巨大的色差也让观众更容易区分不同车队的赛车。
本田HSV-GT赛车 本田HSV-GT是专门为了参加日本SUPER GT赛事而开发的赛车，因此并没有与之对应的量产车型。
动力方面，赛车搭载3.4升V8自然吸气发动机，型号为HR10EG，最大功率为马力，峰值扭矩为牛米。
为赛道而生的HSV-GT没有量产版本的车架限制，因此在设计时可以考虑更多的空气动力学。
HSV-GT和GT-R的车身宽度也达到了2米，整车的重量也控制在公斤以内。
由于GT组别技术规定严格，不允许厂家随意发挥，所以虽然是不同的赛车，但参数可能非常接近。
车展上的两辆本田HSV-GT赛车也使用了不同的油漆。
17号车整体为蓝色，而32号车则以白色和蓝色为主色调。
另外两支车队选择的轮胎品牌也不同，一支是普利司通，一支是邓禄普。
本田 NSX 赛车 我们之前介绍的本田 HSV-GT 赛车是同样活跃在 Super GT 赛车领域的 NSX 赛车的后继车型。
2006年，本田NSX同时获得了车队和车手冠军，这也是其最辉煌的时刻。
2006年，有5支车队使用本田NSX参加比赛。
当时的汽车采用了3.5升V6发动机，最大功率超过马力，车身仅1公斤。
不过，必须承认的是，本田NSX是一款比较老的车型，当年本田战绩不佳，以日产Z为基础的赛车夺得了冠军。
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