长城汽车王凤英主张加快解决氢燃料电池汽车发展瓶颈
05-27
【科技】现代汽车近年来保持着良好的发展势头，新车的更新速度也很快。
此外，它还经常邀请韩国人气欧巴为新车代言。
确实掀起了汽车界的“韩流”。
虽然整体销量有所增长，但我们也发现了一个问题，那就是现代汽车在传播品牌文化和技术方面做得很少。
举个简单的例子，现在大多数品牌都向媒体开放工厂，或者举办全新技术的分享会。
不过，现代汽车在这方面一直比较保守，至少在我们的工厂/技术揭秘系列文章中是这样。
，现代汽车是为数不多的“缺席”主流品牌之一。
今天，我们终于弥补了这个遗憾，前往韩国现代汽车总部参观了牙山工厂和南阳设计/技术研究院。
■ 现代汽车历史简介：从后起之秀到中坚力量 与一些熟悉的欧美国家甚至日本相比，韩国汽车工业起步并不算太早。
就连我们今天要介绍的现代汽车，也是当年郑周永和先生才正式成立的。
谁也没想到，这家历史还不到50年的汽车公司会如此迅速崛起，成为汽车界一支不可小觑的力量。
非常有趣的是，由于基础相对薄弱，Pony 是现代汽车与众多合作伙伴共同打造的车型。
它由乔治亚罗工作室设计，底盘采购自福特，发动机采购自三菱。
无论如何，现代汽车凭借小马的受欢迎程度在市场上站稳了脚跟。
同时，他们也意识到当时韩国国内消费者的购买力有限，因此尝试拓展海外市场。
现代汽车凭借自身的技术创新和突破，加快了发展步伐，开发出多种不同类型的车型，以实惠的美誉占领海外市场，成功跻身全球汽车巨头之列。
在现代汽车的发展史上，另一个重大里程碑是收购了濒临破产的起亚汽车，组建了现代起亚汽车集团。
在克服亚洲经济危机的同时，也为集团的全球发展奠定了基础。
如今，现代和起亚已稳步发展，成为全球第五大汽车公司，仅次于丰田、大众、通用和雷诺日产。
在中国市场，现代和起亚累计销量均超过1万辆，其中北京现代销量超过100万辆。
可以说，现代和起亚给大家展现了非凡的“现代速度”，相信下面对韩国工厂和设计/技术研究院的介绍会让大家对现代汽车有更深入的了解。
提前说明一下，由于此次参观全程禁止拍照，因此本文中的图片均由厂家提供，部分来自网络。
我们主要通过文字来分享信息要点。
■ 全球8大生产基地/牙山工厂介绍 这次我们来韩国参观牙山工厂，但在介绍牙山工厂之前，我们有必要先了解一下现代汽车的全球生产网络。
经过数十年的发展，如今的现代汽车除韩国外，还在中国、印度、俄罗斯、捷克、土耳其、美国、巴西等地建立了生产基地，年总产量达5000辆（官方数据） 。
在韩国，现代汽车拥有三个生产基地，分别位于全州、蔚山和牙山。
其中，全州工厂年产量较小，仅6.3万辆，主要生产客车、卡车和特种设备车；蔚山工厂是现代汽车全球最大的工厂，年产量达1万辆，这里生产的乘用车有近15个车型，包括i30、ix35和雅科仕等。
现代汽车的总部位于首尔，其工厂和设计/技术研究所也在首尔附近。
我们这次参观的牙山工厂位于韩国忠清南道北部，距首尔约两小时车程。
它是著名的“温泉城”，也是众多工业园区的所在地。
除了现代汽车的工厂外，三星也在这里设有工厂。
作为一座有着近20年历史的老工厂，现代化水平非常高。
牙山工厂一点也不落伍，依然保持在时代主流，首先，冲压效率与很多同级别品牌不相上下，焊接车间%自动化率处于行业领先水平。
涂装车间和总装车间虽然没有什么特别的亮点，但生产设备、工艺和模式都与时俱进，保证了环保和生产质量。
此外，工厂最令人印象深刻的就是。
大部分设备和材料都是现代集团自供的，比如钣金、机器人等，这也是现代汽车的一大优势。
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