就像战争喜欢抢占制高点克敌制胜一样，汽车产品也喜欢从高到低争夺抢占下游市场。
这种措施简单易行，效果显着。
这是车企常用的方法。
敢于逆势抢占上游市场的产品少之又少。
然而，吉利熊猫却成为敢于挑战的少数。
近日，吉利熊猫推出了1.5L自动挡车型，瞄准AO级车市场。
作为AOO级市场的吉利熊猫，试图抢占更高级别的AO级车市场是不是不现实？熊猫虽小，却有着深厚的内在力量。
虽然是标准的A00级轿车，但时尚个性的仿生设计外观无疑让Panda家喻户晓。
但真正让熊猫名声大噪的却是那场车祸带来的荣誉，实际上改写了很多A00级车的历史，足见熊猫深厚的内功。
年末，吉利熊猫在C-NCAP安全碰撞中获得45.3分的好成绩，成为自主品牌首款获得C-NCAP“五星级安全”评级的AOO级轿车， AOO级汽车市场唯一五星级安全车。
小型车改写了小型车不安全的固有认知，也改变了消费者对自主品牌安全性的疑虑。
普通汽车想要达到五星级的碰撞安全性并不容易，对于AOO级微型车来说更是难上加难。
熊猫率先打开了许多合资品牌尚未解决的安全问题的空白。
承重的笼式车身结构、大量高强度钢材的应用以及6气囊、ABS+EBD等多重主被动系统安全装置，成就了熊猫五星级的安全防护体系。
凭借过硬的安全功底、出众的产品品质和丰富的配置，熊猫成为当之无愧的精品轿车。
虽然品牌价值无法支撑丰田雅力士的售价，但其品质却丝毫不逊色于丰田这款精品车。
我宁愿拥有一辆高端小型车，也不愿拥有一辆大型低端车。
丰田对丰田雅力士这款高端小型车寄予厚望。
但高昂的售价却让消费者望而却步，销量一直缓慢上升。
经历了最初的阵痛后，熊猫汽车的月销量已经稳定在10万辆以上。
其高档车的品质和高性价比逐渐受到消费者的认可。
从熊猫的销量构成来看，其高价自动挡车型已占其销量的40%。
这个数字传达了很多信息。
从表面上看，购买Panda的消费者与同级别的QQ、F0车主是不同的。
他们对价格不是很敏感。
更深层次上，购买Panda的消费者更加追求产品品质。
用同样的钱，他们希望购买质量和安全性更高的汽车，而不是低端大型汽车。
消费者态度的这种变化是令人惊奇和令人欣慰的。
正是这些人消费观念的转变，给了定位为AOO级高端车的Panda爆发的机会。
由此，《熊猫》准确地找到了自己的受众群体。
这群观众中，既有原AOO市场的准车主，也有大部分车主是AO市场的准车主。
熊猫对AO级市场的蚕食已经显现。
1.5L自动Panda的上市，显然将再次助推Panda进军AO级市场。
熊猫1.5L车型的最大输出功率达到69KW。
其动力输出远高于同类车型，将满足对动力有更高需求的高端人群。
尽管从下游市场向上走的难度很大，但熊猫还是打响了第一枪。
1.5L熊猫自动车型上市，熊猫AO级市场的高端路线将延续。
有了过硬的品质支撑，无论是A00级还是A0级，始终具有强大的市场“杀伤力”。
此外，它还找到了精准的受众群体。
熊猫的探索之路虽然漫长，但曙光就在前方。
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