边喝酒边谈车-启辰VX6颠覆紧凑型纯电动SUV市场

【行业】面对中国品牌在新能源市场的快速崛起，合资车企如何突破电动化转型？这是近两年尤其是今年不断被讨论的话题。

乘联会数据显示，10月份国内新能源汽车零售渗透率为37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。

其中，中国品牌新能源汽车渗透率为60.4%；豪华轿车新能源汽车渗透率为19.6%；而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.5%。

如此巨大的差距，反映出合资车企目前面临的困境。

尤其是今年，合资车企的“危机感”明显增强，纷纷寻找“出路”。

大众找到小鹏合作开发新车型，东风本田选择推出新品牌“灵犀”，东风日产则对原有合资自主品牌启辰进行品牌改造，重点打造成为探索新能源的品牌。

三月第一。

11月3日，启辰全面进入新能源赛道，品牌标志也改为焕新。

同时，还发布了三大科技品牌和首款纯电动SUV——启辰VX6（参数|询价）。

该车基于全新纯电动平台打造，在外观设计、车内空间以及智能化方面都有着出色的表现。

最重要的是，这款车的售价区间直接定在14.19万元-15.99万元，主打15万级紧凑型SUV市场。

然而，这个市场的竞争是有目共睹的。

启辰能否在这个细分市场中脱颖而出，为东风日产奠定良好的“锋线位置”？如果你想战斗，就和最强的人战斗。

想要了解启辰VX6的市场潜力，还得从目前的市场环境开始。

首先，今年中国汽车市场处于“放量”状态，“价格战”从年初持续到现在。

无论是电动车还是汽油车，无论是中国品牌还是海外品牌，都卷入了这波浪潮之中。

已经上市的车型采取限时优惠政策，尚未上市的车型则直接阶梯定价。

其中，合资车企也开始放松价格防御，最终的效果可以说是立竿见影的。

比如上汽大众ID.3，价格跌到12万多后，月销量迅速破万；别克E5基于奥特能专属纯电动平台+中大型SUV尺寸+比部分紧凑型纯电动SUV更低的定价快速入门。

“Vucen VX6”原因无需多言。

造车新势力前期推出的车型与其他中国传统车企在消费者心目中已经形成了一定的认知效果，消费者会进行直观的比较。

后来的追随者只有变得更有竞争力，才能在目前的情况下拉开差距。

我们再来看看启辰VX6所在的细分市场，15万级紧凑型纯电动SUV。

首先，紧凑型SUV是最大的细分市场。

乘联会数据显示，今年1-10月，紧凑型SUV累计销量占SUV整体销量的一半。

其次，15万的售价，有哪些车型可选？比较受欢迎的就是比亚迪元PLUS和Aion Y。

“元PLUS”这两款车是目前国内最畅销的两款SUV。

比亚迪元PLUS10月全国SUV销量排名第一，AION Y屈居亚军。

这两款车加起来一个月可以占据近6万辆的市场。

可见，启辰VX6的战略目的非常明确，不是挑软柿子，而是对抗最强者。

但想要从这两个司机手中抢夺一定的市场份额谈何容易呢？启辰只能做出奇怪的举动，选择了错位的竞争。

虽然同为紧凑型SUV，但启辰VX6的整体车身比两款竞品都要大。

启辰VX6的长度达到了mm，而比亚迪元PLUS和AION Y分别为mm和mm。

“启辰VX6” 当然，就车身尺寸而言，启辰VX6也可以与比亚迪宋PLUS、闰月C11竞争。

与这些车型相比，启辰VX6的价格优势十分明显。

显然，启辰VX6的杀手锏就是用高性价比的硬核产品来错位竞争。

据启辰介绍，“它将填补15万级市场的空白，车长约为4.7米”。

除了大还有什么？值得一提的是，启辰VX6还拥有毫米长的轴距，轮长比高达61%。

这不仅保证了车内更大的空间，还带来了良好的操控性。

启辰VX6在车身尺寸上领先于竞品车型。

元PLUSION Y 长度（毫米） 宽度（毫米） 高度（毫米） 轴距（毫米） 除了尺寸优势，启辰VX6在空间利用上也很灵活，颇有本田“空间魔术师”的感觉。

这是因为启辰VX6采用了自主研发的魔方座椅。

前排座椅可电动调节放平，后排座椅可下沉设计，实现同级独有的全放平床，秒变2.5秒至2.5秒。

mx1.5m双人床可满足用户6大高频场景。

此外，启辰VX6在智能方面也可圈可点。

该车搭载启辰新一代智能汽车系统——“Lighthouse OS”。

通过自主研发的软件，拥有自动声纹识别、连续语音对话、全场景都能看到、能说出来的功能体验。

此外，启辰VX6还配备了同级独有的智能卡推荐，可以根据用户的驾驶数据主动提供故障/异常天气提示、驾驶/用车/娱乐建议。

同时，这款车还具备AIoT智能外设扩展功能，支持智能按摩颈枕、香薰、空气净化器、儿童座椅等，可通过中控屏进行调节，甚至可以集成定制场景编程与整个车辆。

与其他设备联动。

驾驶辅助系统方面，启辰VX6拥有无感蓝牙手机钥匙、NFS无感智能启动、L2智能驾驶辅助、°三维环视影像、FAP全自动融合泊车等配置。

总体来看，启辰VX6的智能水平优于AION Y，与元PLUS持平。

以FAP全自动一体化停车功能为例，启辰VX6的功能明显更加丰富。

车辆除可在有障碍物的垂直车位/侧面车位停车外，还增加了倾斜车位/车位线专用停车、遥控停车、跟踪倒车、洗车坑洼道路模式。

动力方面，启辰VX6搭载六合一超级电驱，最大功率kW，峰值扭矩Nm。

62kWh自主研发的“鲁班电池”，整个封装无热扩散设计，超强防护结构，保证电池的可靠性、耐用性和安全性。

续航方面，车辆在CLTC工况下可达公里数。

在电池容量基本相同的情况下，体型较大的启辰VX6百公里仍可耗电13.5kWh，相当于约7元/100公里的电费。

（计算公式：每公里电费=每百公里电耗探索。

对于启辰来说，启辰VX6的使命是什么？东风日产乘用车公司启辰业务总部负责人高正浩曾谈到市场对这款车的期待：“目前月产量不足1万辆，明年3月将升至1万辆以上，月销量也将突破1万辆”，如果这一目标能够实现，将有助于启辰和东风日产快速发展。

开拓新能源市场，加速转型 据了解，启辰全面转型新能源的决策过程中，经过长时间的内部思考，最终达成共识：新能源转型关键不改名，更名打造新品牌，关键是技术、产品、渠道的改变。

这与部分业内人士的看法不谋而合。

很多海外品牌认为自己的产品线还不够丰富，需要在中国市场做出改变。

适应性修改是我们尝试创建新品牌的原因。

但无论怎样，如果只是打造一个新品牌，在产品、技术、平台上没有突破，启辰VX6的推出其实也很难走得远。

同时，启辰还发布了三大科技品牌为其代言。

首先是Vita原生纯电动平台，完全自主研发，拥有超高效电力驱动，最高运行效率超过91%。

它还可以实现超高效率。

空间，以“ONE BOX”多功能大空间，让座舱空间不仅大，而且灵活多用。

在电池部门，启辰打造了更加立体的电池安全体系——“鲁班电池”，提供从电芯、BMS、电池包、整车、云端五维安全防护。

同时，在整车端也加强了安全防护，采用多通道笼体、航空级铝合金电池舱、高比例1.8GPa超高强钢。

在智能化方面，基于SOA架构和中控大脑CCM，启辰打造了V-Joy智能空间，将其定位为“可成长的超级管家”。

这三大技术是启辰乃至东风日产对启辰VX6充满信心的原因。

“Vucchen VX6” 事实上，启辰已深耕中国市场多年。

与其他合资车企的自主品牌相比，其整体表现相当出众。

具有一定的市场基础，对中国市场有较深入的了解。

同时，启辰在软硬件方面也积累了一定的自研能力。

东风日产和启辰对于当前新能源市场的竞争格局有着清晰而深刻的认识。

还记得东风日产乘用车公司制造总部专职副主任、广州风神汽车有限公司总经理魏建斌不久前表示，三年的疫情已经被掩盖合资企业水土不服的问题，合资企业的新能源布局确实来得太晚，没有跟上中国汽车市场的变化。

当今汽车市场，价格战依然普遍，内卷化的声音此起彼伏。

这无疑给这些合资车企提供了追赶的机会。

不过，想要缩短这三年，关键是扔掉包袱，下定决心。

至此，启辰已经完成了初步布局，下一步就看启辰VX6能否通过市场的考验。