关于荣威E1,我们之前已经报道过不止一次了,但是当我们看到最新的一组时,我们还是无法不禁有些激动。
与之前的相比,这组中的E1不仅没有任何伪装,而且从很多细节也可以看出,这台E1基本就是最终版了。
也就是说,通过它,我们已经可以提前知道最终量产上市的E1会是什么样子。
荣威E1是一款单舱、三门、四座A00级轿车。
车身设计采用“One Box”概念。
从照片中我们可以看出,该车的外观非常紧凑。
荣威E1的车身造型也与2016年北京车展上亮相的E1概念车相似。
柳叶形的大灯非常抢眼。
直立式车尾的设计难度很大,因为它与传统汽车不同。
从尾部图片来看,荣威E1的这个位置不仅不会成为其外观上的缺陷,反而可能会成为一个亮点。
略显“屁股型”的造型放在以前可能会显得有点不正统,但现在看来却相当时尚。
大面积的后挡风玻璃与尾门、尾灯融为一体,再加上扰流板装饰,确实带来了不错的视觉效果。
荣威E1内部并没有太多惊喜,与之前中体现的类似。
唯一的区别是方向盘上增加了“E”标志。
不过方向盘的造型还是和MG3类似,所以这也算是资源共享吧。
后排的情况毫无悬念。
依然是两人座的布局。
目测腿部空间还不错。
应该不会比市面上那些迷你轿车差。
这款车定位为两门城市通勤车,如果有后座就好了。
荣威E1是一款纯电动汽车。
根据此前信息,其搭载磷酸铁锂电池,理想条件下续航里程可达公里。
虽然在城市地区不可能行驶这么远的距离,但对于大多数人来说,满足日常通勤和偶尔的城市活动是没有问题的。
这样就可以实现晚上需要充电,白天用车,真正实现零油耗、零排放。
此外,为了避免电量耗尽的尴尬,它还具备快充功能,30分钟即可充电80%。
总体来说还是很方便的。
与目前市场上一些基于传统汽车为主的纯电动汽车相比,荣威E1从一开始就根据纯电动汽车的特点进行设计。
因此,它在能耗控制、匹配效果等方面都会具有优势,并且具有科幻的外观。
它看起来也很时尚。
再加上它的一些政策优势,如果上市后加上补贴后的实际价格不是太高,绝对能取得不错的市场表现。
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