深圳车展拜访中深联马自达总经理潘伟
05-18
【新车图解】作为比亚迪主打高端的旗舰品牌，U8的一炮而红，让品牌有足够的底气进一步开拓百万级市场的红海。
于是在竞争激烈的汽车市场上，阳王近期推出了一款新车型——阳王U7（参数|询价），意在与奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera等传统豪华品牌展开竞争。
中大型豪华轿车细分市场。
获得市场份额。
我们先来看一些数据。
U7的长宽高为mm×mm×mm，轴距为mm。
如果放在这个级别的话，无论是长度还是轴距都没有优势。
它只比保时捷Panamera稍长一些，但后者轿跑车一体的定位决定了它的尺寸不会过于放肆。
与这个级别的传统BBA相比，U7抬头看还是略小一些。
U7 与竞争型号之间的尺寸比较。
型号U7。
奔驰S级、宝马7系、奥迪A8LPanamera。
长度（毫米） 宽度（毫米） 高度（毫米） 轴距（毫米）。
车展上曝光了外观，我们再来说说造型。
按理来说，还得从前脸说起。
“时空之门”的设计与U9类似，辨识度很高，但也是争议的根源。
你可以说它足够科幻，但头灯总成的尺寸也太大了，让人觉得抽象。
前卫是一种风格，但也伴随着巨大的风险。
要知道这个级别的车消费者的审美往往比较稳重。
这一代宝马7系的销量与其先进的外观设计息息相关。
因此，我们想看看U7的正面是否保留了备份设计。
我们不知道。
车头下缘采用贯穿式布局，前唇设计得很宽，内部采用蜂窝状装饰板装饰。
从工信部公布的信息来看，每个细节都可以选装碳纤维材料，增强运动感。
从侧面看，传统豪华车往往会采用较大的L来帮助实现优雅的侧面线条，但作为一款新能源汽车，U7显然并没有太过遵循传统。
由于汽车前部没有巨大的发动机，设计师可以为驾驶室分配更多的空间，为驾驶员和乘客提供宽敞舒适的车内环境。
车辆侧面线条非常紧凑，从图片中很难看出这是一款车高超过5.2米的中大型轿车。
悬浮式车顶和深色侧裙的设计压缩了视觉厚度，弥补了车头较短造成的视觉上修长的不足。
车门外缘上向前俯冲的两条肋骨一直延伸到前挡泥板。
设计师还巧妙地在其中插入了两个激光雷达。
结合车顶的第三颗激光雷达和两颗Orin X芯片，构成了基本的智能驾驶硬件结构。
上面的“e4”依然代表着“易四方”技术的加持。
另外，要知道这款U7在km/h工况下测试时风阻系数仅为0.Cd，是同级别风阻系数最低的车型。
为了达到这个效果，制造商还提供了两套不同的轮圈设计，既有相对传统的多辐条造型，也有展车上的闭合花瓣设计。
轮胎规格达到/40 R21，非常不错。
就我个人而言，我认为封闭式轮圈看起来更有科技感。
此外，为了支撑一马力以上的恐怖动力，厂家甚至为U7配备了碳陶瓷制动系统。
不过，考虑到日常使用的舒适度和成本，我认为这款刹车系统应该作为选配推出。
我认为后45°是观看U7的最佳角度。
比例、线条，一切都设计得恰到好处。
整个车尾分为三层。
顶部是小型电动尾翼；中间是贯穿式尾灯。
说实话，这套尾灯的设计非常先进，效果并不逊色于传统大厂的水平；底部是形状稍复杂的后扩散器。
如果能更简单一点的话，我个人很想看看。
目前，U7的内饰细节尚未公布，但根据此前曝光的来看，U7将沿袭U8的内饰设计风格，针对豪华车进行更多的细节改进。
在材质和功能方面都无需担心。
动力方面，根据已知信息，U7将继续采用硫酸铁锂刀片电池和“易四方”平台，搭载四电机系统。
单个电机的最大功率为马力，总功率达到了恐怖的马力。
这也让这台重量超过3吨的大车能够在3秒左右突破公里/小时的速度，达到公里/小时的最高时速。
小编总结：无论是外观设计还是动力水平，毫无疑问U7都是该级别车中的新物种。
新能源时代给了车企更多想象和表现的空间，也对传统豪华品牌在设计思路和产品性能方面提出了挑战。
从账面数据来看，U7已经不再惧怕那些传统的超豪华品牌产品，但在用户层面，它如何在这个相对保守的市场层面成功扰乱市场，让消费者主动选择超豪华品牌呢？对于一款万元级的国产轿车来说，产品力本身和营销显然是不可或缺的。
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