进口VS国产口碑评测：英菲尼迪Q50L-Q50

【新闻】各位网友大家好，今天汽车新闻团队为大家带来全新系列文章——《口碑评：进口/国产差在哪？》。

本系列文章将以车主的口碑为基础，对同时发售的进口/国产同款车型进行车主口碑对比，帮助广大公众更好地了解车主后的同款进口/国产版本。

车主亲自使用过它们。

表现出差异和共同点。

第一篇文章我们将为大家带来进口英菲尼迪Q50和东风英菲尼迪Q50L进行口碑对比。

如果你想知道加长轴距的国产Q50L在使用上与原厂进口Q50有何不同，就跟我来本期《口碑评:英菲尼迪Q50/Q50L》吧！为您的汽车发布口碑。

有人可能会问，什么是口碑？其实可以简单理解为对车主对自己所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控性、空间等8大项的使用体验进行认证，并给予相应的评分（范围为1-5分）。

本文提到的评价和相关数据均来源于车主对相应车型的声誉。

● 英菲尼迪Q50L/Q50印象标签：在App任意车型页面，点击“口碑”按钮即可查看该车型的印象标签关键词。

从分析结果来看，Q50的主要优势是在动力、操控、内饰等方面有更好的表现。

这辆车的缺点并不多，抱怨的地方基本都集中在后排空间上； Q50L与Q50L最明显的区别就是乘坐空间成为了令人满意的优势。

下面，我们来看看车主对这两款车型各方面的具体评价。

注：由于进口Q50 3.5L Hybrid车型口碑样本量过小，该车型不参与本次口碑对比。

●英菲尼迪Q50/Q50L综合得分：4.52分VS 4.49分 英菲尼迪Q50综合得分为4.52分。

参考之前口碑文章中介绍的模型分数，这个分数处于中等水平。

那么，降低Q50整体得分的主要因素有哪些呢？总体而言，车主夫妇对Q50的外观、动力、操控、性价比都非常满意，评分均在4.75分以上；而“落后”的项目是油耗、舒适度、空间性能，其中空间性能得分仅为3.93分。

考虑到购买进口Q50的车主大多选择3.7L车型，油耗分数较低也是合理的；而标准轴距带来的空间问题则是拉低整体评分的最大“罪魁祸首”。

那么，弥补这一缺点的长轴距版Q50L的综合表现会不会更好呢？让我们继续阅读。

带着预期，我们发现国产长轴距Q50L的整体得分仅为4.49分，略低于进口标准轴距Q50。

那么，弥补了空间短板的Q50L到底在哪些方面输给了Q50呢？可以看到，Q50L的“八维评测图”比Q50更加均衡。

虽然空间不再是缺点，但Q50L在动力和操控方面的得分相比Q50明显下降，尤其是动力。

由于Q50L仅搭载2.0T发动机，因此动力得分仅为4.59分；同时，该车的操控得分也比Q50低了0.18分；虽然空间性能有了很大的提升，但4.31的单项得分仍然不足以综合评价整体性能。

收视率起着推动作用。

因此，在外观、内饰和舒适性表现变化不大，其他项目也有潮起潮落的情况下，Q50L最终输出了4.49分的综合得分。

可以说，Q50和Q50L各有千秋，各有特点，但从综合定量来看，两者基本打成平手。

接下来我们来看看车主在每一项中给出的具体评价。

● Q50L/Q50外观评分：4.83分VS 4.86分。

正面/侧面设计最为流行；尾部设计/油漆很薄且受到批评。

由于Q50L和Q50只是长/短轴距版本，因此两者的外观设计有所不同。

保持高度的一致性，两款车型的运动版也都提供了非常帅气的运动套件。

因此，双方车主对汽车外观基本认同，提及最多的方面包括LED大灯、腰线设计/车身线条、前脸设计等。

注：关键词“称赞”和“不足”下面的数字图中的 指的是该关键词在口碑中被提及的次数，下同。

《Q50外观设计》车主在外观方面提到的Q50/Q50L的缺点是，两款车型的车漆“又薄又脆”，轻微碰撞下容易剥落；另一个是Q50/Q50L。

关于尾部造型，车主的“野原新之助”表示Q50的“尾部有点平庸”。

● Q50L/Q50性价比评分：4.69分VS 4.83分。

高达85%的进口Q50车主给他的车性价比打满分！车主给Q50L的平均性价比评分为4.69分，其中约四分之三的消费者给出了5分满分，多达96%的消费者给出了4分及以上的高满意度评分。

。

可见Q50L的定价，或者说实际成交价格，还是能够满足绝大多数消费者的。

车主的“lanceaa”表示：“其实我最终选择这款车是因为它的性价比很高：大功率发动机、导航、倒车影像、电动折叠外后视镜、足够的空间、4年/10万公里免费保养。

基本上日常使用的配置都有，只是没有钥匙无法进入有点遗憾。

”相比之下，Q50的性价比平均评分高达4.83分。

经过分析，我们发现购买Q50的消费者大多选择3.7L车型。

原因在于，采用大排量自然吸气发动机的Q50 3.7L车型虽然面临着高昂的相关税费，但其价格在车主眼中仍然保持在非常合理的范围内。

Q50 3.7L豪华运动版车主的“军童”在论坛提车帖子中表示：“（Q50的）价格非常超值，性价比很高。

因为3.7L低配版在美国起价为3.7万美元，等值人民币24万元（按寄出时汇率计算），6万元以上加收25%关税，10万元以上加收25%消费税，7万元以上加收17%增值税。

人民币，那就是47万元吧？配置一般都比美国高，所以要加几万元吧，美国零售价吧？ 3.7L低配车型在国内相当于50万，而Q50 3.7L顶级车型国内售价是44.98万，裸车价格是38.5万，还少一些。

进口高端车型价格比美国低端车型便宜（进口到中国已税）！我对此了解不多。

请告诉我这个计算是否错误。

？真的吗？” （点此回答本海报是否有误） ● Q50L/Q50 功率等级：2.0T 车型：4.59 分 VS 4.54 分； 3.7L车型：4.95分，2.0T动力足够。

3.7L动力强劲，发动机在启动和停止方面有很多抱怨。

Q50L和Q50 2.0T还搭载了奔驰M型2.0T发动机。

其最大输出功率为马力，传动系统匹配7速手自一体变速箱。

因此，Q50L和Q50 2.0T车型的动力表现基本一致，平均得分分别为4.59和4.54分，非常相似。

从车主的评价来看，Q50L的动力输出完全能够满足日常驾驶；不过，Q50L/Q50 2.0T车型动力系统的问题主要是自动启停功能不太好用，表现为“控制逻辑不可思议”。

车主的“夸张的陈一迅”对启停问题进行了详细的解释：“至于这个发动机的自启停技术，我无法理解它从哪里来，又是如何消失的。

我只知道它什么时候重新点燃。

我会剧烈地颤抖。

有时候，99秒的红灯亮了，30多秒就自动给我启动了。

当我把车停在停车场时，发动机会自动停止，挂上P档，踩下脚刹，准备彻底熄火。

一阵颤抖让我重新启动了汽车，这让我每次停车时都猛踩刹车并关闭发动机。

但随着对它的了解越来越多，我也基本摸清了它的脾气，现在停车的时候就靠自己的判断了。

选择是否使用自动启停功能需要时间。

“随着国产Q50L的出现，进口Q50的销售重心逐渐转向3.7L车型。

38.98万-44.98万元的指导价区间对于这样一台搭载3.7L大排量自然吸气V6发动机的进口豪华品牌后驱中型车来说是一个非常有竞争力的价格，更何况这款车的市场。

终端折扣也相当可观。

凭借其马力输出，Q50 3.7L车型满足了一大批追求动力的豪华品牌中型车消费者。

4.95分的平均得分也表明大多数车主对自己爱车的动力性能非常感兴趣。

满足。

“5.63秒的‘百公里加速’证明了它的实力” ● Q50L/Q50操控评分：4.57分 VS 4.75分 DAS线控转向轻快/底盘扎实；硬悬架/变速箱挫败Q50L/Q50的2.0T劲 所有英伦/豪华运动版、3.5L混动、3.7L车型均配备DAS线控转向系统。

Q50车型推出时，这种纯电控的“软连接”转向机构引起了很大争议。

有些人认为 DAS 提供了更轻、反应更灵敏的转向特性；但同时也有人认为DAS让Q50缺乏路感，操控体验不好。

从车主的口碑来看，车主对Q50的DAS线控转向系统还是很欣赏的。

车主的“飞翔的烤鱿鱼”说，“DAS线控转向系统走到哪里就打到哪里。

它很轻，速度也很快。

”因此，Q50L/Q50的操控得分分别达到了4.57分和4.75分。

较长的轴距以及主销车型较少配备DAS线控转向可能是Q50L得分略低于Q50的两大因素。

与此同时，不少车主也抱怨Q50L/Q50的发动机响应速度和变速箱顿挫感。

其中，车主的《姚姚的父亲叫萧衡》称：“变速箱偶尔会出现卡顿，涡轮启动滞后1秒左右。

”对应的否定关键词包括“低速换档受挫”、“变速箱降档不良”等。