比奥迪A6L还宽敞！试驾英菲尼迪M25L

【试驾】一件事情能否成功取决于很多因素。

能力固然是基础，但很多时候你的态度和决心发挥着更重要的作用。

20多年前，在中国没有多少人知道奥迪、奔驰、凯迪拉克之间的区别，以及该选哪一个。

现在来看，那些有勇气、有诚意做国产车的品牌或车型，那些能降低价格、加长车的品牌或车型都得到了市场的回报，而其他品牌大多声称国产生产的汽车会破坏自己的血统，并且不屑于让自己的汽车更长。

最终它破产并被收购。

我们今天的主角英菲尼迪M一直在以挑战者的身份在这个层面上努力，就像龙套演员在那些电影电视剧里等着出名一样。

三年多的不温不火的经历似乎已经证明了现在的剧情是错误的。

好在，这个小演员的野心还在。

想在2018年实现全球豪华车市场10%的份额吗？然后从改变自己开始。

改变的结果就是我们面前的英菲尼迪M25L。

它是英菲尼迪专为中国市场打造的长轴距车型。

轴距较原车型加长了毫米，这在纯进口车中并不多见。

如果市场反应好的话，说不定有一天也会像德国ABB一样在中国生产。

（点击查看上市文章）由于客串近年来只饰演过台词不多的小角色，所以一般观众可能不会对其留下深刻的印象。

其实关于英菲尼迪M的报道我们有很多，如果你不知道加长之前是谁，加长之后变成了什么。

为什么不先看看以下两个链接呢？这些精选文章可以帮助您快速全面了解一辆真正的英菲尼迪M。

相关链接：标准轴距M25的测试已经有了，加长轴距M25L优雅版车型的静态体验也有了，所以下面我重点介绍一下这两篇文章没有涉及到的内容。

比如，加长版M25L、A6L、还是加长版宝马5系（车内全景），哪一款更宽敞？我测试的M25L豪华版有什么区别，M25L的驾驶体验如何？它与M25有显着不同吗？ ● 延长mm的实际效果如何？结论：屌丝逆袭秒杀A6L和5系加长版。

在参加英菲尼迪M25试驾会之前，正好做了一个新A6L与5系对比的话题（点击阅读），所以很关心两款车的后部表现。

还是很清楚的。

接下来我就用同样的标准来衡量一下英菲尼迪M25L的水平，看看与同级别的两位大牌相比，哪一款的后排空间更宽敞。

对比之前先澄清一下规则，新款奥迪A6L、宝马5系加长版以及今天的英菲尼迪M25L都是我体验过的（身高单位是cm）。

首先，将前排座椅调整到我合适的位置，然后在不更换前排座椅的情况下坐在后排座椅上，用尺子测量膝盖与前排座椅靠背之间的距离，记录数据以供比较。

A6L和5系加长版的性能非常接近。

膝盖与前排座椅的距离分别为27cm和28cm，而M25L的实测数据相当吓人，居然达到了38cm，比A6L和5系加长版都要长很多。

10厘米。

● 豪华版的一些亮点 ◆ 外观协调、亲切：仅轮毂不同。

英菲尼迪M加长轴距版此次推出的六款车型在外观上差异非常小。

除了一些代表不同动力系统的LOGO外，似乎只有轮毂不同。

风格是它们之间唯一的区别。

我测试的M25L豪华版与两款M35hL车型共用双10辐铝合金18英寸轮毂。

其他三款车型的轮胎尺寸也相同/50 R18，但轮毂改为双5辐样式。

◆内饰：这款BOSE不同于其他BOSE 1/银色粉末涂层实木内饰是亮点。

镀银实木内饰板原本是海外M56车型的内饰，但这次英菲尼迪M加长版配备了它。

两款豪华车型。

这种装饰面板以实木板为基础，涂上一层纯银粉末涂层，视觉效果非常震撼。

2/5.1声道16扬声器BOSE音响系统虽然在高端和低端车型中都可以看到BOSE音响，但是两种BOSE音响系统的水平完全不同。

低配车型配备2声道10扬声器音响系统，高配车型则配备2声道10扬声器音响系统。

它是真正的5.1声道16扬声器BOSE音响系统。

大家买车的时候一定要擦亮眼睛。

◆ 同级最强大的主动安全系统：英菲尼迪安全屏障系统1/智能巡航系统（ICC）和车距控制系统（DCA） 如果您经常关注汽车前沿科技，那么您一定不陌生主动巡航系统。

设置巡航速度后，系统会根据车速以及车主希望与前车保持的距离，自动控制车速和距离。

英菲尼迪M长轴距版采用的智能巡航系统（ICC）可在32公里/小时的速度下开启。

非紧急情况下可以完全停止车辆，但智能巡航系统在停止后不会停止。

然后释放，车辆无法再次自行启动以跟随前方车辆。

英菲尼迪M长轴距版上使用的距离控制系统（DCA）与前几天我们日产途乐上使用的技术一模一样。

当车距控制系统（DCA）开启时，系统将确保车辆始终与??前方车辆保持在安全距离范围内。

当车距低于安全范围时，DCA不仅会对车辆施加制动力，还会给油门踏板一个反作用力，提示驾驶员不要继续加油而转入制动动作。

2/车道偏离警告（LDW）和修正系统（LDP） 当英菲尼迪M长轴距版配备的车道偏离修正系统（LDP）检测到车辆偏离车道时，会通过动态稳定控制相应一侧系统（VDC）。

车轮施加制动力，使车辆返回原来的车道。

当然，这个制动力是非常有限的，更多地取决于驾驶员的操作。

3/盲点预警（BSW）和修正系统（BSI） 盲点预警系统在现在的汽车市场上比较常见，就连价值10万元以上的新款福克斯也配备了这样的功能。

但大多数盲点预警系统只能提醒驾驶员后方有车辆驶来，真正能够纠正车辆方向的系统并不多。

行驶过程中，如果车身上的两个传感器感知到车辆处于盲区，首先会进行灯光提示。

如果驾驶员没有及时响应并继续并道，系统仍会通过动态稳定系统（VDC）控制相应侧。

对车轮施加制动力以避免发生事故。