快回顾：自动驾驶-AR车展来了，你怎么认为？

【新闻】如果说科幻小说和科幻电影是未来科技的方向指标，不知道有多少人会认同。

从小时候看凡尔纳大师的一系列小说，到长大后被各种科幻大片洗脑，我发现小说和电影中的各种想象正在逐渐变成现实。

例如《终结者》中的机械骨架已经应用于汽车制造业。

比如《金刚狼》的自动驾驶已经逐渐走进我们的生活。

再比如，《钢铁侠》中出现的虚拟现实技术已经融入了大家的想象。

汽车和购车链接（AR车展）。

近日，在我们与长安汽车集团董事长徐留平、长城汽车董事长魏建军、广汽乘用车总经理宇军、长安PSA高管副总裁沈明均等四位汽车行业巨头的交流中，他们都谈到了自动驾驶、AR等新技术。

接下来我们就来看看这些大佬如何看待自动驾驶、AR车展等新技术。

自动驾驶：新技术浪潮中中国品牌“走技术流路线的谷歌自动驾驶验证车” 自动驾驶是谈论未来汽车技术永远绕不开的话题，因为自动驾驶的主要目的驾驶就是减少驾驶过程中的人的参与比例。

根据世界卫生组织提供的数据，全球每年约有1万人死于道路交通事故，相当于全球每天都有人死于交通事故。

造成这些事故的主要原因是驾驶员在驾驶过程中所犯的各种驾驶失误。

“安全”恰恰是自动驾驶的初衷之一。

因此，越来越多的车企开始将自动驾驶纳入未来的企业发展规划。

与其他公司相比，谷歌和特斯拉目前在自动驾驶研发方面走在世界前列。

早在2017年，谷歌就启动了自动驾驶汽车项目，并于2018年获得了美国第一张自动驾驶汽车牌照。

目前，已经积累了超过1万公里的路测数据。

作为汽车行业的“叛逆者”，特斯拉也对这块“肥肉”虎视眈眈，并于今年10月宣布旗下所有车型将配备完全自动驾驶所需的硬件。

随着先行者的探索之路，越来越多的中国品牌开始注意到这一新兴领域背后的巨大潜力，并迅速加入到自动驾驶的研发队伍中。

如今，很多中国企业都在为自动驾驶的实现做非常积极的技术储备，其中不乏实力雄厚的后来者。

他们的快速跟进势头有很大的追赶潜力。

长安：“智彩双旋”的“智慧”比汽车的智能还要广阔【长安汽车集团董事长徐留平】2019年4月7日，长安正式公布“智彩双旋”设计理念战略。

长安汽车集团董事长徐留平在近期与我们的对话中进一步解释了这一点：“‘智彩双旋’的‘智慧’比汽车的智能还要广泛。

它是智慧、智能、智慧。

”这样一个比较全面的概念。

我们会在人机交互、人工智能领域进行合作，比如科大讯飞。

无论是现在的载人驾驶，还是未来的无人驾驶，语言无疑是人机交互中非常重要的因素。

因素，所以我们和科大讯飞有一个共同的实验室来研究它；同时，关于人工智能，我们和英特尔或者华为也在围绕这个因素去做。

“长安自动驾驶验证车” 长安已经向我们展示了两辆自动驾驶验证车。

一种是遵循技术流程、面向Level 4的验证车，另一种是遵循实用流程、可实现高速公里条件下自动驾驶的验证车。

后者我们也经历过。

该技术可以使车辆在有清晰道路标线的情况下实现主动变道辅助、自适应巡航等功能。

根据长安汽车的技术发展规划，这两类自动驾驶技术的研发将分开进行。

待时间和技术储备成熟后，两者将合二为一（点击此处阅读长安自动驾驶体验文章）。

既然提到了级别，我们先给大家介绍一下美国汽车工程师学会（SAE）对自动驾驶的分级标准。

从分级来看，其实驾驶辅助配置最简单的车辆就可以说具备一定的自动驾驶能力。

目前市面上的车辆中，最高的只有二级自动驾驶。

能力。

达到4级，意味着驾驶员基本不需要干预驾驶。

长城：2019年达到4级 “长城汽车董事长魏建军” 长城汽车董事长魏建军与我们分享他对自动驾驶的看法时，他说，“长城已经开始研发自动驾驶了。

我们的研发团队、研发设施而且试验场设施也非常齐全。

现在我们也进行了很多合作，比如和百度紧密合作，我们的策略也得到了他们的认可。

我们计划在2020年达到美国Level 4的水平。

”自动驾驶验证车”“长城脑电控制车演示” 其实，早在2年前，长城就已经向外界展示了自己在自动驾驶方面的成果。

借助高精度地图，自动驾驶验证车基于哈弗H7打造的车辆已经可以在工厂测试道路上实现完全自动驾驶，这也不难理解为什么长城会与拥有厘米级高速自动驾驶的百度进一步合作。

可以在精密地图等领域提供技术支持（当然不止这些）。

另外，不得不说的是，长城此前已经演示过脑电波控制的汽车，而该公司的小编也成功仅用意念驾驶了汽车（看如何用大脑控制汽车，请点击这里） 。

可以说，长城在未来驾驶方面已经积累了一定的技术，但到2020年达到自动驾驶4级并不是一个容易的目标。

让我们拭目以待。

“广汽传祺WITSTAR概念车” 此外，广汽乘用车总经理宇军介绍，传祺面向未来趋势。

除了投资新能源外，还开展自动驾驶汽车的研发。

早在2016年的广州车展上，传祺就发布了WITSTAR概念车。

该车展示了未来智能汽车技术的发展方向和设计思路，同时还配备了自动驾驶系统。

但这只是一款概念车，我们很好奇传祺在自动驾驶方面最终会打出什么样的牌。

编者观点：自动驾驶对于中国品牌来说是一个机会。

就目前的技术而言，自动驾驶的发展确实还有很长的路要走，而对于这些研发自动驾驶的公司来说，它已经“准备上路了”。

这绝不是自动驾驶的最终目标。

此前谷歌（点击查看详情）和特斯拉（点击查看详情）自动驾驶汽车发生的事故也说明，要实现真正的自动驾驶，在仰望天空的同时，也必须脚踏实地。

部分车企自动驾驶计划启动日期 公司名称 启动日期 特斯拉年份 谷歌年份 宝马年份 奔驰年份 奥迪年份 沃尔沃年份 本田年份 丰田年份 日产年份 百度年份 但毫无疑问，作为“自动驾驶的最终形式”几乎被业界认可的“汽车”，自动驾驶已经被认为是衡量企业技术能力的重要参考指标。

这从各大主流厂商和主流科技公司在该技术上投入的大量研发资源就可以看出。

历史是一面镜子，别人也是一面镜子。

当海外竞争对手大张旗鼓地开发自动驾驶技术时，中国品牌的前进道路已无悬念。

值得庆幸的是，长城、长安、传祺等不少中国汽车企业已经开始在新技术的研发上发力。

他们肯定会面临各种困难和质疑。

当然，这些问题归根结底都是技术不够造成的。

所以，到底谁能真正把铁棒磨成绣花针，就看各家的实力了。

●AR车展：给消费者和厂商更多机会 “图片来自网络” 如果说自动驾驶离我们普通消费者还很遥远，那么VR、AR等虚拟现实技术就变得更加触手可及，各种动态美化App很早就将这种技术引入了普通人的生活。

上图非常简洁的向我们展示了AR、AV、MR等技术的重点和区别。

AR（Augmented Reality，增强现实）最常用于车载系统和智能手机系统，例如汽车中的HUD平视显示系统。

就是最好的例子； AV（Augmented Viituality，增强虚拟性）多出现在手机游戏中。

例如，赛车游戏中引入重力传感器、陀螺仪等设备，使虚拟场景更加真实； MR（Mixed Reality，混合现实）现实）通过将真实环境与虚拟环境混合来创建新的视觉环境。

也有业内人士认为，AR包含在MR中，是呈现形式之一。

此外，还有VR（虚拟现实），利用外部设备模拟三维虚拟世界，为用户提供全新的沉浸式视听体验。

“全网用户可直接在App中欣赏“AR在线车展””“VR全景看车（以长安CS95为例）”作为汽车爱好者，你还在为车展人潮拥挤而烦恼吗？有了以上的技术支撑，技术又给了你一个“偷懒”的机会。

近日，AR在线车展功能上线，让您只需用手机即可随时随地参观车展。

此前还推出了VR全景看车功能，让大家看车时不仅仅只是看图片，而是以第一人称视角体验新车。

随着AR等互联网新技术的普及，未来汽车制造商和经销商的营销模式将变得更加丰富。

所以你怎么看？大佬观点：看好新技术，更要注重用户体验 “长安标致雪铁龙执行副总裁沈明均” 对于AR线上车展这样的新生事物，身经百战的大佬们都以欢迎的姿态面对态度上，长安标致雪铁龙高管副总裁·沈明均毫不犹豫地向新技术张开双臂，“我认为随着技术的发展一切皆有可能，我仍然对此持乐观态度。

” “广汽乘用车总经理宇君” 广汽乘用车总经理宇君认为AR线上车展是品牌传播的好方式，但更应该关注用户体验。

“其实最重要的应该是客户的体验，如果它成为了消费者的需求，对于我们来说，就能够让消费者感到满意。

”可见，在于总的眼中，只要能够满足消费者的需求， AR车展将成为弘扬“长城汽车董事长魏建军”品牌文化的重要阵地 长城汽车董事长魏建军从另一个角度理解AR线上车展，相信AR线上车展能够带来更深层次的体验。

“未来AR在线车展的体验将更加真实，具有专业性，能够表达汽车的每一个细节。

普通消费者无法专业地评价一辆汽车，但AR在线车展通过展示更多的细节、更多看不见的地方，让每个人都有机会专业地评价一辆汽车。

”而长安汽车集团董事长徐留平则从更多角度总结了新技术的发展。

宏观角度：“随着技术本身的进步，感知技术、传输技术、材料技术、人工智能技术、VR技术，在这些技术的改变或融合过程中，让汽车制造、生产、设计过程带来变化和不变的事情。

我认为最核心不变的是人的需求和情感体验。

改变的可能是技术的改变，以满足这种需求。

“更多精彩视频，尽在视频平台。

编者观点：AR技术可以让消费者和厂商受益。

而AR线上车展，可以让消费者从专业的角度更清楚地了解和感受到产品的真正魅力。

”它可以解释和分析产品背后的许多细节，甚至技术细节，这些细节对于非专业消费者来说很难通过自己的经验来理解，对于企业来说，可以通过AR技术制作虚拟模型，以方便市场研究和收集。

用户意见的积累；在拓展线下渠道时，还可以减少因缺乏“真车”而带来的各种变化，从而为公司节省大量的研发资金，提高研发速度和周期，同时更快地为消费者带来更符合消费者心理的产品《宝马（MINI）为车主设计的AR眼镜》视频平台上有更多精彩视频《宝马此前为机械师打造的AR眼镜》其实，AR。

技术在汽车行业的应用并不局限于AR在线车展的形式。

例如，很多车型上安装的HUD平视显示系统就是AR技术最常见的应用。

又比如宝马（MINI）推出了AR眼镜供车主佩戴。

驾驶员佩戴这些AR眼镜可以在驾驶时看到导航数据、行驶速度、限速提示、路口信息等。

此外，宝马还推出了AR维修眼镜，例如技术人员只要查看有故障的发动机即可。

，它可以向他一步步展示修理发动机的过程，而不需要他们以前有任何修理经验。

这是因为通过增强现实眼镜显示的动画将准确地解释如何拆卸汽车部件，甚至是拧紧螺丝。

方向。

可以说，AR技术正在全方位改变汽车行业，为消费者和制造商带来更多机会。

●全文总结：无论是自动驾驶还是AR在线车展，都是信息时代汽车行业的未来技术。

这些技术要么从产品层面让汽车更容易驾驶，要么从认知层面让消费者更容易了解汽车。

可见，新技术正在全方位改变我们的汽车生活。

。

也许有些人对这些新技术的发展有不同的看法和争议，但我相信，所有的质疑和争议仍然源于技术的相对不成熟。

随着新技术的不断完善，未来汽车工业的设计、制造、产品力、销售和售后服务都将给我们带来难以想象的体验。

厂商要做的就是跟上步伐，用新技术“轰炸”消费者，而消费者能做的就是张开双臂拥抱未来。