2021 年十大旗帜 -中国品牌高端化有哪些动作

[行业]经常有人问，中国品牌“高端化”的口号喊了这么多年，真正的篇章何时才能实现？看到特斯拉国产和新势力崛起，中国品牌不高端可能永远都是低端……不用担心，从目前来看，2019年将是中国品牌的转型年品牌走向高端。

为了争夺高端市场，2019年车企将派出精心训练的新选手——高大帅气、充满智慧——别误会，他们不是高富帅，而是自己的新高高端品牌，东风耀明、长安高端品牌、上汽智己、长城SL项目均已上市。

他们各自又会有什么大动作呢？作为《汽车圈十大FLAG》的第五篇文章，我们立了一个FLAG：长安要推出的高端品牌最有趣，可能会成为黑马；岚图、特鲁姆普将与新势力较量，长城SL项目也将揭开神秘面纱。

也许你想问，这个FLAG有什么依据吗？我们现在就告诉你。

虽然长安推出了全新UNI系列，长城推出了WEY系列，上汽也推出了R汽车的“新宠”，但它们仍然不如合资车企的高端产品。

2018年，东风耀明、长安新高端品牌普廷、长城SL项目四个新品牌的上市，真正开启了中国品牌的“巅峰之旅”。

如何检验一个新品牌的“新奇度”？下面我们从四个维度对这四个新品牌进行介绍和对比。

标准1.想改变吗？不久前，大众集团CEO迪斯一改以往严谨的形象，在推特上注册了账号。

他发布的第一个帖子是@特斯拉首席执行官马斯克。

一股热浪袭来。

Dees 写道: 你好@Twitter！我来这里是为了扩大大众汽车集团的影响力。

当然，也是为了抢占一些市场份额，@Elon Musk——毕竟我们的大众ID.3和奥迪e-tron赢得了欧洲第一个纯电动汽车市场。

期待富有成效的讨论！迪斯迈出的这一小步并不简单，但对公众来说却是一大步。

意味着更加开放的心态和积极的转型态度，不再墨守成规，而是与消费者产生共鸣和共情。

从这个角度来看，车企转型往往是从高管成为“网红”开始的。

因为车企越来越发现“网红”高管有太多好处：个人魅力就是免费广告，随口几句随意言论就是新闻稿，新势力车企股价涨幅“比传统汽车还多”。

一年”。

几十年来。

”看到蔚来的发布会都是车主自掏腰包，粉丝效应日益凸显；眼看着特斯拉的国产车型供不应求，他们赚得盆满钵满。

这一切不会让中国传统车企羡慕……那就奇怪了。

因此，检验东风岚图、长安高端品牌、上汽智己、长城SL项目的首要标准就是看他们的领导人是否有“网红”潜质。

我们先来看看东风。

东风岚图目前动作比较快，已经召开了战略发布会。

虽然东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰亲自站出来，但岚图的直接负责人并不是他。

岚图CEO兼任CTO是原东风公司战略规划部特聘技术总监陆芳。

作为传统车企的高管，吕方的作风还是传统的，出镜率也不是很高，回答问题也非常严谨。

当然，这也意味着不要像“有影响力”的高管那样个性化。

”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰在岚图发布会上“长安汽车高端品牌将与宁德时代、华为联合推出。

从这个阵营来看，已经有“那个味道”的网红了。

虽然品牌名称和战略尚未确定，但毫无疑问是由长安汽车主导，并很可能由长安汽车董事长朱华荣亲自推动。

一方面，朱华荣亲自宣布推广高端品牌。

他还多次提到“长安汽车如果转型失败，将面临生死存亡”。

由此可见此事的重要性；另一方面，他一向有亲力亲为的作风。

当他担任总统时，他非常活跃。

他参加过多次新品发布会，对长安汽车的整体战略和各板块的业务细节非常熟悉。

不难推测，他也会非常关注高端品牌。

“长安汽车董事长、党委书记朱华荣”值得一提的是，他本人也具有“网红”气质。

他敢想敢说，经常说出名句（“造车新势力90%都会成为烈士”、“传统车企不加快转型就会死”）而且他非常喜欢交朋友，在与媒体和同行交流时也很负责气氛，他还推动长安“爱上”了蔚来，是一位新技术的早期采用者。

来自传统车企的上汽集团近一年来积极打造“网红”高管，线上和跨界营销活动一直停不下来。

上汽乘用车公司总经理，他负责的上汽R汽车定位为“国家队新势力”，是上汽集团、阿里巴巴、浦东新区联合推出的高端汽车品牌。

信息显示，智己汽车科技公司由上汽集团总裁王晓秋担任董事长兼法定代表人，联席CEO为刘涛。

所有日常运营管理和产品决策权将下放给85后管理者。

从这个角度来看，高层领导发挥的作用可能并不大，创新理念的执行效果还有待观察。

“上汽集团总裁王晓秋”对于长城汽车来说，2019年无疑是营销最好的一年，而魏建军也向“网红”高管迈出了一步。

《长城汽车挺得过明年吗》传达了长城变革的紧迫感和决心。

不过，新推出的内部代号为“SL Project”的高端品牌负责人并不是魏建军本人，而是李鹏。

李鹏曾任长城汽车数字化高管、仙豆智能创始人。

仙豆智能作为汽车智能网联数字化服务商，与长城汽车也有着密切的关系，这里就不展开讨论了。

”长城“SL项目”负责人李鹏总结道，从四个新品牌背后的人来看，公司“一把手”直接参与推广，高管有潜质成为“网红”。

，长安较为突出，因此我们预测长安将在第一轮获胜。

标准二：尽早出名。

各高端品牌进展如何？有人说，2019年还没到一线的造车新势力就倒闭了；这是否意味着2019年尚未成型的高端品牌要倒闭了？虽然不是那么绝对，但是我们建立的毕竟是FLAG，所以布局速度还是很重要的。

目前，东风高端品牌岚图前进步伐更快。

早在今年12月，就传出“H事业部”打造高端新能源客车的消息，后来被证实就是东风岚图。

从最新进展来看，2020年12月18日，岚图首款车型——岚图FREE（参数|询价）上市，并将于今年第三季度交付。

团队方面，CEO兼CTO为陆芳，CBO为雷鑫，CFO为沉军，COO为姜涛。

在长期产品规划方面，从今年开始，岚图每年都会至少发布一款新车。

未来五年，岚图的产品矩阵将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等细分市场。

长安汽车的高端品牌至今仍笼罩在神秘之中。

早在今年11月14日，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代，打造高端智能汽车新品牌。

不久前，有媒体报道称，该高端品牌首款车型将于2020年上市，新车将基于方舟架构打造，可能定位中型纯电动SUV。

内部代码可以是“E11”。

至于上汽智己汽车，2019年1月13日，上汽集团、阿里巴巴、浦东新区联合推出的高端汽车品牌智己汽车正式发布。

两款概念车一同亮相，并在上海中心和英国伦敦展出。

它与 CES 在美国三个地方同时举办（很有全球感觉，对吧）。

按照计划，智己汽车将携三款产品亮相2020上海国际车展。

其中，量产版智能纯电动轿车将接受全球预订，预计今年年底上市，2020年交付用户。

此外，纯电动SUV车型将于2020年推出。

据悉，智己汽车初始投资1亿元，其中上汽出资54亿元，持股54%。

长城汽车的高端品牌布局仍处于起步阶段。

2019年12月，有消息称，长城汽车拟建立高端智能电动汽车新品牌，内部代号为“SL Project”。

当时，长城汽车一位高管回应：“大潮来了，我们也应该加入。

” ，默认该项目正在进行中。

12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，宣布长城汽车数字化高管李鹏卸任现任职务，全面负责长城汽车高端智能汽车“SL项目”。

这也是长城汽车首次正式宣布SL项目的存在。

但新品牌的产品、策略、定位尚不清楚，发展速度仍远远落后于前三家公司。

由于我们的FLAG是今年高端市场的黑马，所以时间效应也非常重要。

从综合评分来看，长城汽车仍处于起步阶段；尽管长安汽车也处于起步阶段，但其合作伙伴可能会提高其进步。

首款车型预计2020年上市；上汽智己汽车已经推出了两款车，但最早交付要到2020年，而东风岚图将在2020年交付。

从进度来看，本轮东风岚图胜出。

标准3：哪家公司拥有最好的品牌创新？跨境是一个福利。

朱艳峰曾提到：“在当前严峻的市场竞争中，一个全新的品牌想要得到市场和消费者的认可，是很不容易的。

我们为什么要相信你？你有什么能力？？你能做到吗？”创新往往没有先例。

也许特斯拉和蔚来是先例，但传统车企即使知道答案，也无法复制。

原因很简单：扭转大象很难，保守与创新的平衡很难掌控，权衡利弊的东西太多。

结果是，无痛改进是安全的，但不能被置之死地而后生；激进的改革无异于一场豪赌，风险也会同时加大。

东风给出了什么答案？岚图解决这个问题有两个想法。

一是靠东风大树乘凉。

包括50多年的造车经验，一万多的用户基础，包括研发能力、制造能力以及全球战略合作伙伴的协同能力，这些都是东风能够为岚图提供的支持。

另外就是岚图新的运营机制，即新的组织机制、商业模式（产品+销售+服务）和团队，传统与新生力量的结合。

未来还将采取全程直营模式，直达用户，在各城市核心商圈建立用户服务中心和体验店，提供线上线下无缝服务。

多年来，长安汽车一直致力于品牌提升。

长安汽车高层每次接受媒体采访时，绕不开的问题就是“高端化发展有何规划？”以至于朱华荣直言自己一直在推进，只是需要“谨慎”。

确实，确实需要与华为、宁德时代这两个“外部”合作伙伴进行认真的谈判。

据悉，三方将打造全球领先的自主可控智能电动汽车平台、系列智能汽车产品以及超级“人车之家”智慧生活和智慧能源生态系统。

华为这个后来者在汽车行业亮相的越来越多，已经参与到了汽车行业的变革之中。

华为高层曾直言“没有一家车企不与华为合作”。

这一行业地位可见一斑，但长安仍然是唯一一家与车企合作造车的企业。

北京车展上，长安汽车常务副总裁谭本宏亲自来到华为展台，亲切友好地聊了很久。

这段关系也非同寻常。

更不用说宁德时代了，它已经是国内动力电池巨头了。

三方将擦出怎样的火花，值得期待。

我们再看看上汽集团。

就在半年前，上汽R汽车带着上汽高端发展的重任而来，将自己定位为“中高端新能源系列”，但智己汽车显然更进了一步。

上汽直言智己是集团“一号项目”；另一方面，借助外部力量，引入浦东、阿里巴巴等外部战略投资，设立专项基金、核心员工持股、允许独立上市，激发创新成长。

作为一家以用户为导向的汽车科技创新公司，智己还将拥有阿里巴巴丰富的大数据和达摩院的技术支持，实现深度智能化、个性化的体验。

至于长城汽车，“SL计划”负责人李鹏曾公开表示，“如果继续沿用以前的C2C（复制到中国）模式，我们永远无法超越特斯拉。

从马拉从马车到诺基亚，无数的变化已经证明它可以颠覆你的业务。

”不是你的对手，而是你的思维模式。

认知封闭、惯性思维、路径依赖是影响创新和超越的负担。

“因为力鹏已经深耕智能化、数字化，所以毫无疑问智能化将是长城品牌新发展的重点。

创新与颠覆相关，跨界有助于颠覆。

总体来说，东风依然会依托东风的资源，半传统半新的思维，这是长安相对稳定的专注“生态圈”创新的策略，不仅联合华为、宁德时代，还反复强调“如果不转型”； ，你就死定了。

”，其变革的决心相当明显；上汽也联合了外部力量，在资本和智能网联方面拥有先天优势，在员工持股、自主上市等方面也有创新的管理思路，或许可以轻装上阵；长城强调智能网联和科技赋能，也是大势所趋，综合对比来看，长安和上汽在品牌创新上相对领先。

标准四：哪个品牌的第一款车能大受欢迎……你觉得怎么样？综上所述，产品是检验一个品牌成功与否的关键。

谁能打响岚图、长安高端品牌、智己、长城“SL项目”的第一枪，关系到第一辆车能否成为爆款。

2020年12月，耀明汽车首款车型耀明FREE正式上市。

新车定位为5座中大型SUV。

它提供两种动力配置：增程型和纯电动型。

NEDC综合续航里程分别为km和km。

据悉，岚图FREE现已开启预订，销售价格不超过40万，并将于今年第三季度交付。

我们来看看外观。

FREE大灯和格栅采用水平贯穿式设计。

长方形的前大灯和垂直镀铬饰条装饰的格栅，让车头呈现出稳重成熟的表情。

同时，前大灯和格栅上缘均采用LED设计。

它贯穿始终，在白天和夜间为车头营造出全水平的视觉效果。

新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

定位为中大型SUV。

机身表面采用过度圆润设计，没有任何突兀的棱角。

据官方介绍，FREE的风阻系数为0.28cd。

内饰也采用了游艇式的设计，兼顾了豪华感和科技感；三重大屏符合当前主流设计理念。

驾驶员和副驾驶可以利用三屏相互推送导航、音乐等信息，并共享众多车载软件。

上汽智己汽车将率先推出纯电动汽车。

新车的设计非常前卫、大胆。

车灯组是这款纯电动汽车的特色之一。

它被称为智能照明系统。

它由10000像素DLP0 LED组成，可实现智能灯光导航、示宽灯毯引导和行人提醒。

丰富的自定义灯光功能。

车身长度也超过了5米，这是目前主流纯电动汽车的规格。

车身侧面线条也非常流线型。

据了解，其四门都配备了电动开闭和电动门吸功能，配置也能满足目前高端纯电动汽车的规格。

这款纯电动轿车的车尾设计也颇具科技感，线条相对复杂，底部采用扩散器设计，凸显运动感部分。

从官方内饰图片来看，智己汽车首款纯电动轿车采用了多屏设计风格，内饰简洁大方。

据了解，它将采用半苯胺小牛皮和实木贴面，并使用双层玻璃增加安静性。

电池部分与宁德时代合作，采用硅掺锂技术，有望实现20万公里零衰减。

从目前的消息来看，全系将标配93kWh电池，高端车型将配备kWh电池。

厂家给出了最大续航里程超过公里的指标，但并未公布实际续航里程和工况。

长安和长城尚未发布其高端产品的大图。

从目前消息来看，长安新研发的碳纤维-铝合金混合结构车身有望应用于高端品牌“E11”车型，提升车身轻量化性能；对于长城汽车来说，智能网联功能也将成为突出重点。

不过，这两个品牌虽然在进度上不占优势，但在打造热销车方面还是比较有经验的。

比如，长安UNI系列首款轿车UNI-T月销量突破1万辆，长城的多款新品也受到市场好评。

认出。

所以，第一辆车能否爆款，还需要等到所有参赛者都齐齐之后才能进行评判。

从前三项来看，长安汽车的高端品牌占据了两项，成为本期FLAG预测的黑马。

不过，东风岚图、上汽智己、长城“SL”项目也各有优势，潜力巨大。

也请广大网友多多关注并发表意见。

欢迎您在文章下方留言并参与投票！编者点评：近年来，中国主流车企一致聚焦高端电动汽车领域。

除了上述四家之外，北汽ARCFOX、广汽艾安、比亚迪等都在主推高端产品。

这一年给中国汽车品牌上了一课，那就是光活着还不够，必须活得好。

品牌提升不再是口号，而是生死攸关的转型。

2019年，一场高端市场的大战即将拉开帷幕。

各位网友，请加入我们本期的FLAG吧。

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