新车队-新目标 达喀尔专访 车手周勇-索萨

【活动】年关将至，新一届达喀尔拉力赛的挑战也随之下降，各车队的准备也到了最后时刻。

作为厂商车队，长城车队今年再次参加达喀尔拉力赛。

送来了周勇和索萨的双保险。

在近日长城举办的达喀尔新闻发布会上，车手两国接受了记者交谈。

周勇索萨对队友默契十足，长城车队日渐强大。

记者：首先欢迎索萨来到中国。

我们对周勇已经很熟悉了，但我们还不太了解你。

首先请您介绍一下您参加达喀尔的情况。

索萨：我很高兴也很荣幸成为哈弗团队的一员。

我参加赛车比赛已经20多年了，现在来到这里，感觉一切都是新的开始，新的挑战，新的团队。

我非常愿意和周勇一起顺利完成比赛，希望我们能够一起取得更好的成绩。

记者：我想请问周勇，您在以往的比赛中，都是一个人在长城上奋战。

这次遇到如此强大的对手，你感觉如何？周勇：我觉得有一个词需要纠正，那就是队友，强大的队友，因为我觉得首先，第三代哈弗坦克是在前两代的基础上不断更新和进化的。

现在柴油动力是最新的变化，柴油动力对我来说是一个新的挑战，因为它与汽油动力赛车的操作不同。

另外，整车的结构也有了较大的进步。

随着赛车实力的提高，人也必须提高。

与如此强大的队友合作对我来说首先是一个学习的机会。

我觉得有这么好的队友，我还要更加努力。

我也知道有很多缺点，因为我用新车还是有一定的风险的，或者说我开这种车应该算新手了。

我在试车的时候经常和索萨交流。

他教了我很多非常有用的东西。

虽然很简单，但是这个简单的技术可能会帮助你避免在游戏中犯下可笑的错误，所以我认为这是一个多么伟大的团队。

另外，在队友的帮助下，整个团队比以前变得更加强大，包括我们的成员。

今年我们还增加了一位高级成员。

他以前曾与冠军共事过，他知道冠军是如何驾驶的。

当他看到我开车时会给我建议。

有时一些建议对我来说非常重要，所以我很荣幸能成为车手这样的团队中的一员。

记者：过去，你要承担帮助球队取得成绩的重任。

现在索萨也承担了这个任务，你是不是感觉轻松多了？周勇：我比较放松，但是我的注意力没有放松，但是我的心情比较轻松。

我们都非常清楚，车手双方都要尽力而为，而不是认为我应该松一点，他应该紧一点。

这是一种合作的状态。

我相信这次达喀尔我们一定能做到。

更好的。

索萨志在周勇达喀尔前十，继续未竟的使命 记者：请问索萨先生，您前年原本打算加入标致车队，但今年您选择了长城车队。

是什么让你做出这样的选择？你喜欢团队的哪些方面？索萨：球队选择了我。

我很高兴接受中国的邀请，因为我非常喜欢挑战。

我过去参加过很多大球队。

对我来说，每次换队都是一次新的挑战，我非常愿意接受这个挑战。

还有一点是，比赛是一个很好的沟通工具，也是一个向公众展示我们的汽车有多优秀的机会。

我希望今年我们能有这个机会向大家证明我们是伟大的。

达喀尔赛事对于企业、长城、哈弗来说都是一个很好的展示台。

记者：今年达喀尔你一直跑得很好，直到最后一天，一直保持着十几岁的位置。

现在有了全新的第三代龙族赛车，你觉得还需要继续保持青少年的地位吗？周勇：我觉得明年初的达喀尔，我应该完成今年没有完成的任务。

记者：你自己给自己定下目标了吗？周勇：其实这次比赛和上一场比赛的状态是一样的。

这三年的积累，汽车一点点进步，人其实还要不断积累。

所以我觉得在之前比赛的基础上，我总结了两个字，叫愿意。

我明白了什么是意愿，以及如何去做才能取得更好的成绩，所以我会在这次比赛中很好地运用它。

这两句话。

记者：索萨先生，您的车号是，我们知道这意味着您是达喀尔的种子选手。

明年比赛的目标是什么？索萨：两天前我参观了长城工厂。

我看到工厂上写着这样的标语：每天进步一点。

对于我来说，在16天的比赛中，我必须每天都努力拼搏，竭尽全力。

到今天结束时，我们的结果应该会相当不错。

对车手来说最重要的是在休息日之前不要犯错误。

到了休息日，大家可以一起开个吹风会，然后讨论下一步的战略方针。

赛前很难说有进球。

虽然我不想施加压力，但我认为前10名的位置应该是我们设定的，但我们可以尽力而为。

新飞行员将带来新的表现，赛车升级旨在取得更好的成绩。

记者：请介绍一下你们各自的飞行员。

索萨：谈论我在达喀尔的副驾驶也是一件很有趣的事情。

这是我第 13 次达喀尔，也是我第 12 次副驾驶。

周勇：和索萨一样，我今年也有了一个新的导航仪。

他就是法国人帕斯卡·梅蒙，一位非常优秀的航海家。

记者：请您介绍一下车手两位在非洲沙漠试驾的情况？能给我们介绍一下第三代神龙赛车的改装情况吗？索萨：我们没有太多时间在摩洛哥开车很远的距离。

我们还在进行改进，比如风冷系统、水冷系统等，在测试的同时我们也会对车子进行一些更新和升级。

周勇：车子的柴油动力比以前更强大了，车子的重心也更集中了。

以前是在后方，但现在更加集中，所以现在的车感觉非常有力量。

减震器更换了更好的品牌，传动系统也更换了更好的品牌。

应该和上一代差不多。

测试的主要目的是收集数据，收集一些发动机工作数据。

整个车的控制系统非常好。

举两个例子，一是控制系统液位较多。

这个液位可以监测发动机、变速箱等所有液位的压力和温度，这可以让车手更好地控制车辆。

地位。

后刹车现已改为水冷刹车。

这是很少见的配置，对于我们保持车辆的稳定性能特别有帮助。

记者：达喀尔新赛段带来了哪些新挑战？周勇：新的阶段与之前的阶段不同，它是一个线性的阶段。

本来起点和终点是在一起的，是一个圆。

现在多了一个国家，然后就有了一个额外的路况。

当然，没有人知道。

第三条路况是什么？这三个国家都让舰队的运作变得更加困难。

因为大家都朝着同一个方向前进，车队管理会更加困难。

对我们来说，不像以往去程和回程的大体气候条件和地理位置有些相似，单程的旅程需要你不断地变化，特别小心，尤其是后段的路程还是比较困难的。

为了我们。

陌生的地方。

记者：我们知道索萨先生在达喀尔的经历中与很多车队都有过合作。

您能评价一下这支长城团队给您带来的感受吗？索萨：我认为我们的合作还处于起步阶段，但是我们的起点仍然很高。

我认为最重要的是宣传长城品牌。

我们不得不承认，赛车是一项非常昂贵的运动。

我们不能让长城的工厂像大众汽车等其他世界级汽车制造商那样进行巨额投资，至少在我们能够证明我们能够争取好成绩之前。

在我们能够将投资转化为良好的成果之前，我们不能要求长城进行如此巨大的投资。

记者：感谢两位车手接受对话。

祝愿你们在即将到来的达喀尔比赛中取得好成绩。